星越L居然要打十个，现在国产车都这么膨胀了吗

如今国产车型的提升确实是肉眼可见的，无论是设计层面还是性能操控上都有了质的飞跃，更别提配置、价格这些传统的优势方面。不过话虽然这么说，国产车的主战场却依旧是十万元左右的价格范围，而到了15万元以上就有些卖不动了，20万元更是进入了合资车型的领地。但是现在就有这么一台车，已经开足马力准备强势冲击主流合资SUV的阵地，那就是最近颇为高调的吉利星越L。

“我，要打十个”，当星越L喊出这样的口号时小编也有些惊讶，虽然一直比较认可吉利，但真的要说挑战主流合资车型甚至豪华品牌车型，小编还是觉得有些托大。要知道这次提到的竞品车型除了途观L、CR-V、奇骏这些主流车型以外，还有BBA德系三强中的GLC、X3、Q5。星越L真的有这样的实力吗？或者真正试驾完才有足够的发言权。

外观不算惊艳但足够耐看

星越L是基于CMA架构打造，同时也是“科技吉利4.0”时代的中国星旗舰SUV。该架构涵盖旗下吉利、领克、沃尔沃、极星四大品牌，全球销量超100万辆。

星越L采用了“时空交响”设计理念，直瀑式镀铬格栅采用明暗搭配处理，也产生一种悬浮的效果。下格栅采用贯穿式处理，一根横向贯穿的镀铬饰条与两侧“L”型饰条搭配，让车头更显宽大、厚重。上下两列三段式LED日间行车灯有种“断眉”的感觉，虽然造型简单但也令人过目不忘。

车身侧面一根笔直深刻的腰线由车头贯穿至车尾，让修长的车身更具力量感。旋风式铝合金轮毂时尚度、运动感出众，轮胎则选用了固特异EAGLE F1，规格为245/45 R20。尾部造型饱满，一根横向镀铬饰条融入了贯穿式尾灯，提升了车尾的精致度及层次感。底部同样采用了贯穿式饰条，饰条的造型也与车头相呼应，此外新车还采用了隐藏式排气的设计。

内饰精致高级，四屏联动科技感一流

进入车内最先看到的无疑就是那块IMAX越级数字大屏，仪表屏、中控屏、副驾屏再加上AR-HUD也形成了四屏联动体系。当然内饰的质感也绝对没地说，白棕双色内饰简洁大气、触感一流，甚至车顶也可选装翻毛皮进行包裹，用料、工艺确实达到了豪华的水准。当然，具有主动降噪技术的Bose豪华定制音响、72色自定义座舱氛围灯、车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化器也都是车内的加分项。

现在双联屏已经不再新鲜，星越L直接拿出三块大屏，当然最直接的受益者应该就是副驾了，副驾屏主要负责娱乐功能，包含哔哩哔哩、爱奇艺等等APP，我想这也是为了让驾驶员专注驾驶吧。仪表盘可以显示辅助驾驶信息，也可以全屏显示地图。此外大尺寸AR-HUD也可以将行车信息、驾驶辅助信息、导航等信息投射到前风挡。

具体车机方面，星越L搭载新一代高通骁龙8155多核异构芯片，这也是第一款7nm的车规级数字座舱芯片，运行速度流畅、稳定。同时星越L还采用了吉利全新一代汽车操作系统银河OS，UI界面简洁易上手，同时支持手势控制，包括两指分屏、三指跨屏等等。

功能方面，现在社交软件中用得最多的微信、含多种小程序的腾讯随行、爱趣听APP、火山车娱APP等应用也都内置在车机系统中。此外星越L还支持整车在智能安全域、信息娱乐域、动力底盘域、车身控制域等方面全功能域的FOTA升级。

星越L长宽高4770/1895/1689mm，轴距2845mm，虽然说是定位为紧凑型SUV，但这个数据基本上已经十分接近中型SUV的水准了，吊打同级确实也没什么问题。这样的车身尺寸对于车内空间表现自然也不用担心，小编身高183cm，调整好座椅后头部空间一拳，后排也能轻松翘起二郎腿。

全系标配Drive-E 2.0TD动力

星越L搭载Drive-E 2.0TD动力，分别提供高功率2.0TD+8AT及低功率2.0TD+7DCT两种动力总成。其中2.0TD高功率发动机最大功率175kW，最大扭矩可达350N·m，超增压模式可增加至380N·m，百公里加速7.7秒。2.0TD低功率发动机最大功率160kW，最大扭矩可达325N·m，百公里加速7.9秒。

2.0TD+8AT车型均为四驱版车型，搭载了博格华纳第六代电液式四驱系统，前后轴扭矩分配实现50:50，在湿滑的环境下也可以自动进行扭矩分配，提升通过性。此外星越L还提供经济、舒适、运动、智能四种驾驶模式，四驱版车型还提供越野、雪地两种四驱模式。

本次试驾车型为高功率2.0TD+8AT车型，在经济与舒适模式下星越L提速轻快顺畅，加速超车也是毫不费力。来自爱信的8AT变速箱的平顺性也令人无可指责，平稳驾驶的话很难察觉出换挡动作。换挡逻辑还是以平顺及节油优先，深踩油门降挡会稍有迟疑。

当调节至运动模式后，星越L的小脾气也开始起来了，油门响应更加灵敏，换挡时机也会激进一些，虽然谈不上十分暴躁，但比较大的块头急起速起来却也是气势汹汹。另外需要指出的是星越L全系都需要加95号油，多少会提升一些用车成本。

星越L转向力度分别有淑女、标准、型男三挡，从名称上也很好理解，对于热爱操控的朋友们来说自然优先选择型男模式。前麦弗逊式后多连杆式独立悬架无疑还是舒适取向，对于细小的颠簸处理非常充分，而通过减速带这种比较大的起伏时后悬表现也并不松散。

星越L搭载了26项主动安全功能，除了常规的前/后方交叉紧急预警、前/后预碰撞预警、ACC自适应巡航、AEB紧急制动等主动安全功能之外，星越L还首次搭载了EMA转向避撞辅助系统、应对高速行驶的HWA高速公路辅助，可实现自动变道辅助功能。

写在最后：在试驾之前听到星越L“我要打十个”这个slogan时小编轻蔑一笑，宣传口号罢了，你还真当自己是叶问呀。不过真正试驾完，包括小编在内的多位媒体同行都开始不吝赞美之词，开启夸夸模式。这个真的不是大家都被充值，而确实是发自内心的认可。就像华为与苹果一样，虽然苹果的品牌影响力确实无可比拟，但华为各个方面实力已经不弱于苹果了，成功自然也是水到渠成。对于吉利来说其实也一样，做好汽车中的“国货之光”，吉利未来可期。