我没想到，理想6月份的销量下滑了，而且是两位数的下滑。
据理想汽车官方数据显示，理想汽车今年6月份的新车交付量为36279辆，同比下滑了23.4%，是头部造车新势力中为数不多出现负增长的公司。
试问大家，这是为什么？
毕竟2025年上半年中国新能源汽车市场依然在高速增长，而理想汽车在2025年却遭遇增长瓶颈，这场失速的背后，到底是“十年之痒”，还是真的被友商掀了桌子？
“十年之痒”
2025年，是理想汽车成立的第十年。
2015年，理想汽车成立，谁也没有想到这个主打增程式技术的车企会在短短几年内成长为新势力当之无愧的销冠。
2024年，可以说是理想汽车巅峰时刻。其以首个年销破50万的雄姿登顶，全年营收突破1445亿元，一时风光无限。但是这个风光，在2025年第一季度财报公布的时候被撕的粉碎。
年报数据显示，自2021年以来，理想汽车业绩一路向上，营收规模从270.1亿元增长至1444.6亿元，在造车新势力群体中可以说是鹤立鸡群。
但是来看2025年第一季度财报，259.3亿元的营收略超市场预期的251.2亿元，同比微增1.1%；但调整后净利润同比暴跌20%至10.2亿元，且处于连续下跌状态；此外，交付量虽然同比增长16%，但净利润却同比下滑20%。
私以为，理想汽车销量下滑的根本原因是没有建立起护城河，或者说，护城河建的还不够深。
这个赛道太卷了，在中国这个庞大市场的筛选压力下，大家拥有同样强劲的上下游供应链，理想没有什么可以保证领先地位的强大壁垒，又或者说，理想在努力深挖它的护城河，但至少目前为止，还不够深。
现如今，理想汽车的护城河正在被友商们快速复制，尤其是零跑汽车。和理想汽车销量呈反比的，是打着“半价理想”横冲直撞的零跑汽车。据销量数据显示，今年1-6月，零跑销量同比猛增155.7%达到22.17万辆，比理想的20.39万辆多出了近2万辆。
综上，我们不难看出，理想的利润滑坡绝非偶然，而是多重因素共振的结果。
目前理想汽车的杀手锏——“家庭定位+增程路线”的打法正在被友商快速复制，在产品力同质化愈发明显的趋势下，理想精准的爆款策略面临的阻力越来越大，于是理想将触角伸向了智能化，但是依照目前来看，靠智能化，理想汽车还远没有掀桌的能力。
结语
在这个不进则退的时代，没有谁能永远躺在功劳簿上睡大觉。
英国作家刘易斯·卡罗尔在《爱丽丝镜中奇遇记》中，讲述过一个寓言故事：红皇后告诉爱丽丝“必须全力奔跑才能留在原地”。理想必须要跑的足够快，才能留在牌桌上，不然今年60万的销量目标，恐怕也只能是个目标。
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