“这台车具备了视觉豪华感、空间实用性、驾驶性能、燃油经济性、绿牌优势和价格优势为一体”。这是当我驾驶了一天汉DM后对于它的评价。
如果说起插混车型，比亚迪的DM系列绝对不容小视，市场的表现也很好的证明了这一切。汉系列车型销量突破10万台，而搭载DM-p插电式混动系统的汉DM就占比近三成。那么究竟是什么让这样一台车，能够一直稳坐国产中大型插混轿车的榜首呢？
是4.7秒吗？也是，也不是。可能是这台汉DM的4.7秒强悍的加速性能太过于吸引我，所以让我差点忘记我正在驾驶的是一台接近5m，和5系、E级同级别的中大型轿车。以至于车内平均身高超过180cm，平均体重超过80kg的壮汉们，即便我开的再激进，他们好像都没有表现出一点不适，依旧保持了那份优雅。
他们坐得是舒服，但我开的也是乐在其中。首先是作为一款插混，汉DM采用了容量为15.2kWh的三元锂电池组，在纯电状态下NEDC的续航里程可以达到81km，在城市中堵堵停停的状态时，纯电驱动的那种动力响应快感是燃油车无法比拟的，而当速度起来后，发动机的介入动作也是悄无声息的，完全没有某些插混车型表现出的“撕裂感”。
将驾驶模式切换HEV模式下，它会智能地选择适合的驱动形式来驱动汽车，用简单的话来说就是，它会去判断你当前的驾驶状态，你在想要加速快感的时候及时提供动力，想要经济省油的时候，做到良好的燃油管理，让“又要马儿跑，又要少吃草“这种不可能成为了现实。
而令我乐在其中的还有这台车的底盘表现。汉DM的底盘表现出的是沉稳的风格，这种风格更偏向于豪华车的底盘质感，甚至有同车的老师说到：“这甚至有一些空气悬架的味道”。这样的评价其实一点没有夸张的成分。车辆在高速行驶通过路面的接缝时，传递到车内的闷响以及良好的过滤，体感就是很高级。其次良好的隔音也大大提升了驾驶的舒适性，由于前后车窗都采用了双层夹胶玻璃，所以无论是在哪一个时速下，车内都能有一个非常出色的隔音表现。
那么作为一个敢把加速成绩贴在屁股上的车型来说，汉DM想必是对自己的性能有足够的信心，而这也是这台车让我最感兴趣的地方，所以运动模式，走你！
虽然这是DM版本它没有EV车型3.9s加速那么夸张，但是我心里早已在默默盘算，4.7s的加速已经可以秒掉哪些性能车了......毕竟整车综合输出达到321kW，650N·m，这个数据已经可以给你足够的信心了，偷偷告诉你这个数据已经和奔驰的4.0T大V8旗鼓相当了，懂了吗？
虽然这不是一台新产品，外观造型大家或许已经熟知，但是当我再次看到汉DM的时候，还是被它『Dragon Face龙颜』家族式设计给帅到了。
汉DM的外观与EV那种封闭式前脸有所不同，汉DM的龙鳞前脸会更有豪华的味道，而面积巨大的六边形中网，也带给了这台汉DM一些攻击性，不过这台车本来就不好惹！（汉DM：因为我4.7秒）
尺寸上，由于汉DM中大型车的定位，所以4960*1910*1495mm，轴距达到了2920mm的车身尺寸也让车侧更具豪华感。
尾部的贯穿尾灯已经成为了一种流行趋势，而这台汉DM在点亮后，内部龙爪造型展现出以后，还是增添了不少个性化的色彩。
坐进车内，我们认为汉DM的内饰是我们国产品牌中少有能将豪华、质感、科技都能很均衡融为一体的一个内饰设计。环抱式的座舱中有大量的皮质包裹、实木面板、金属镀铬，不管是从用料还是做工来说，是超出这个价格的价值体现。
而这个可旋转的15.6英寸的车机大屏，内部搭载了DiLink 3.0智能网联系统，不仅操作流畅，而且内容海量，真的令人爱不释手。
结束了一天的试驾，拖着疲惫的身体坐进汉DM的后排得以释放。这一刻我恍然大悟，我明白了汉DM为何能一直稳坐国产中大型插混轿车的榜首。
没错4.7秒的它很快，但它却不止于此，它还有颜值、空间、配置、动力、经济、价格等等的优势所在。
它似乎看起来没有短板，但又觉得哪里不对。所以我闭上眼睛沉（shu）思（shui）了一会，觉得还是应该充满自信的告诉大家，它真的是一个没有短板的产品。
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