共论新格局 2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话成功召开

9月27日，由桐乡市人民政府与寰球汽车集团联合主办的2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇召开。本次会议围绕新汽车2.0时代新格局为主题，由中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院指导，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办。

本届乌镇咖荟汽车夜话吸引了行业内外100余位重磅嘉宾的参与。自2020年创办以来，乌镇汽车夜话已成功举办两届，逐渐成为数字经济和智能汽车结合领域规模最大、级别最高、影响最广的交流与合作平台。

在万物互联的当下，汽车行业不仅是国民经济支柱，也是践行万物互联的重要载体。汽车与互联网高度融合，为行业带来全新出行体验，也吸引了各行各业的关注。本届夜话活动中，围绕新汽车2.0时代的汽车新格局，多位资深专家、协会代表、企业大咖齐聚乌镇，组成“最强大脑”，带来了一场又一场精彩的思想碰撞。

中共桐乡市委书记齐力在致辞中表示，桐乡的智能汽车产业已经从关键零部件生产向电池、电机、电控以及动力总成方向全面发展，智能汽车产业生态日趋完善。小到一颗螺丝钉，大到一台汽车，桐乡都能有能力来生产。齐力强调，桐乡是目前全国县市一级构建汽车产业生态集群最完善的地方，拥有浓厚的产业基础。桐乡将全力推动政策的集成创新和制度的有效供给，为企业发展和人才落户提供良好的生态环境，为每一位有志者，为每一个企业提供最优服务。

著名汽车评论家、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋代表主办方致辞时表示，对于汽车来说，互联网是工具，不是全部，是手段不是目的。如果新汽车只是用一些新的技术贴合互联网，而不用互联网的思维办事，这种“新”依旧是传统的，这种“新汽车”是没有未来的。做汽车一定要有大格局，一两个人，一两个企业是绝对不可能重塑汽车整个行业的，也塑造不出格局，它一定全行业各个环节参与者都要认真思考，并互相换位理解的课题。

科技部原副部长、中国智能交通协会理事长吴忠泽以行业视角做主旨发言时表示，随着汽车电动化程度不断提高，汽车的数字化进程正在加快。一方面，汽车+物联网、云计算、大数据、人工智能、5G技术在产品技术层面深度融合。人-车-物互联，共享移动出行、自动驾驶、大数据分析、软件提升用户体验等已成为汽车产业研发创新的新兴领域。另一方面，汽车自身正成为数字化基础设施的一部分。智能化出行的解决方案，包括智能网联汽车和自动驾驶技术在内的商业化，正在改变传统汽车行业价值链。

中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东表示，依托智能技术领域的优势，中国汽车已经迎头赶上，以清洁能源为基础的新一代智能汽车，正在逐渐构成汽车2.0时代产业发展的新格局。新汽车将是生态的重构，是跨行业、跨技术门类、跨地域地区，通过长时间发展才能够达到成熟的系统性工程。一旦无法明确新汽车应该“新”在何方，很容易迷失在汪洋大海之中。

乾梁汇执行理事长·上汽大众销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民则在致辞中表示，大众作为世界上最大规模的品牌也在不断的转型过程之中，上汽大众和在座的各位一样，也是坚定的向着“新四化”目标迈进。虽然大家出发的时间有先后，但大家目标是一样的。

知名经济学家、如是金融研究院院长管清友受邀做主题演讲。管清友认为，汽车行业不仅要思考2.0时代的新格局，也应该要展望3.0时代的新格局。管清友判断，顶流的汽车企业，在未来两年、三年、五年甚至是十年之后，很可能会出现一次大融合，在相互学习中殊途同归。管清友坚定认为中国汽车工业，在未来世界科技竞争当中会给国家做出重要的支撑，发挥重大的作用。

浙江吉利控股集团董事长李书福在讲话中表示，变是永恒的，不变是暂时的，但是无论如何，新旧造车势力都是在造车，从这个意义上讲，我们要尊重所有汽车人为工业发展所做出的贡献。要好好地学习，要不断地思考和观察全球汽车行业所发生的一切，在相互学习、共同进步的基础之上，不断地推进汽车工业更好地发展。

作为跨国车企在华最高负责人，福特汽车集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁在主题演讲中表示，作为全球三个重点转型的战略市场，福特将根据中国市场的切实情况和特点全方面在中国市场投入资源。截至目前，福特中国在新能源产品、数字科技等方面的研发能力已经进入中国汽车行业的主流轨道。面向新四化，福特在华必将会给消费者带来更大的惊喜。

华人运通高合汽车创始人、董事长丁磊在主题演讲中旗帜鲜明的认为，现在互联网造车跑在比较前面的原因，一方面是因为起步早，抓住了风口；另外一方面是其拥有雄厚的基本力量。丁磊认为，环顾当下，传统车企和造车新势力之间的竞争，绝不是平行的竞争，而是融合向前的竞争。面向新汽车的2.0时代，传统车企和造车新势力之间必须融合创新才能走出新路。

作为充电行业龙头企业，特来电新能源股份有限公司董事长于德翔从技术角度分析认为，新能源汽车规模化可以实现减排，但没有从根源上实现减碳。目前我国仍然以煤炭发电为主，新能源发电有不平衡和不稳定的特性，需要大规模储能设备跟进，新能源汽车的规模化发展有助于更好发挥储能作用。于德翔提出应建立智能充电网，从而实现智能充储协调一体化。只有电动汽车和充电网齐头并进，才是实现2060碳中和最佳路径。

阿里巴巴集团副总裁、斑马智行联席CEO张春晖在分享中认为，如果说汽车行业正在向着2.0时代迈进，那互联网汽车也理所应当进入2.0时代，甚至更进一步。在未来的新汽车中，有两个核心驱动力：一个驱动力是智能化，另一个驱动力是数字化。今天的汽车无论是烧油还是烧电，都拥有共同且不可缺少的“能源”——数据。未来智能汽车不只有智能驾驶，还一定有智能服务和智能交互，有整个智能空间的高度智能化。

在汽车新生态对话环节中，与大华股份董事长兼总裁傅利泉与零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明围绕科技企业究竟如何为新汽车赋能主题，展开了深度的探讨。作为中国安防领军企业的创始人团队成员，两位企业家坚定对外表示，科技创造未来，每一个企业都有不同的历史使命。大华以及零跑选择从智能汽车赛道进军汽车产业，说明了大华有信心、也有决心做好智能电动汽车。物联网汽车的基础离不开车联网技术，智能驾驶一定是新汽车2.0时代的制高点。朱江明透露，大华目前拥有一千多名AI算法工程师，可以为零跑智能驾驶充分赋能。

而在另外一场汽车新生态的对话中，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧与博世中国执行副总裁徐大全就新企业和传统零部件企业如何参与智能汽车生态共建展开了广泛的探讨。安聪慧表示，极氪始终怀揣向用户型企业发展的决心。极氪的共创不是简单与用户共创，而是和行业同行、上下游产业链一起来进行共创。徐大全对此做出回应称，2.0汽车新时代就是要鼓励所有汽车品牌参与到人类未来美好出行事业当中去，谁能为人类社会提供更便捷的、更舒适的出行工具，谁就是2.0汽车新格局中的优势汽车品牌。

本次乌镇咖荟汽车夜话的主题为“2.0时代的汽车新格局”。2.0时代汽车新格局究竟意味着什么？这样的新格局会带来行业怎样的改变？在沙龙讨论环节中，来自不同阵营的新汽车代表们以“新汽车2.0时代‘新’在哪儿”为主题展开了深入沟通。大家认为，在2.0汽车时代中，用户想要更好的体验，才促使了车企对智能化的关注，而这也更好的实现了车企与用户之间的对话。新汽车是一个大型的移动智能终端、新型的储能单元，同时也是一个复合型的数字服务和数字集合体。

而在以“豪华汽车的‘智能性格’论”为主题的沙龙中，来自豪华汽车企业的高管们面对2.0汽车新格局，也给出了不同的答案。他们一致认为，智能化是武装并维持豪华品牌调性的重要一步。未来的豪华汽车市场，智能化将是影响消费决策的重要因子。正如路特斯集团首席执行官冯擎峰口中所言，燃油汽车一百多年的历史，总有人想要颠覆，结果谁也没有被颠覆。不论是豪华品牌还是智能化品牌，都需要在发展中不停进化，以实现更高维度的发展。这其中，对智能化的拥抱与迎合非常重要。

在论坛的最后，来自零部件企业以及汽车产业上下游企业的数字智能化代表们，围绕汽车数字智能化的风口展开了探讨。大家一致认为，汽车2.0汽车时代的新格局就是上下游产业共创、合作共赢。广泛的合作共赢将取代一家独大的寡头竞争局面，智能汽车的未来发展，竞争与合作是必然也是必要的，这需要更多的新老伙伴一起协同发力。

当前，世界汽车正朝着新四化全面转型，汽车和互联网、和数字经济之间已经不可分割。用数字产业经济助推中国智能汽车发展已经成为趋势之一。在论坛召开期间，多位专家学者以及资深从业者对桐乡智能汽车发展模式给予了充分肯定，认为桐乡以点带线、以线拓面，走出了一条独特的智能汽车产业聚集之路。

举办两年来，乌镇咖荟汽车夜话凭借高纬度视角、高级别专家、高占位声音、高质量阵容，成为最具权威性的行业论坛活动。此次2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话的成功召开，为2021年汽车产业踏上互联网转型新征程做出更具现实意义的指引。