以智能化为突破口，广本新凌派能否杀入A级家轿一线？

可以说，有一款走量的A级家轿，对于提升一个车企的江湖地位至关重要。而几乎在每一个细分市场都是头部的广汽本田，恰恰在这个黄金定位的车型上潜力挖掘得不够，远不如B级轿车雅阁。不过，广本补短板的能力相当强，SUV新车型皓影就非常成功。

在A级家轿领域能否再上层楼？9月28日上市的新凌派，担负的就是这个任务。该车有锐·T动和锐·混动共10款车型，价格10.98万-16.98万元。早在2013年凌派就上市了，凭借“全新梦想中级车”定位越级打入A级家轿市场，如今累计销量已达95万。

当然，与朗逸、卡罗拉、轩逸等“街车”相比，凌派在销量上还相差很远，很显然广本要利用这次推出新款车型的机会，提升这款车的竞争力，补上自己在A级家轿上的短板。突破口选择了智能化这个点，以“运动智能+”的定位瞄准90后年轻用户。

“智能+”好感度拉满，合资主流实力“在线”

对于年轻用车群体，智能化早就不是单纯的“加分项”，而是“必选项”。对于伴随着互联网长大的年轻人，高科技与智能网联已经是生活不可分割的一部分，而广汽本田选择从这个点入手，算是切中的目标用户群的脉。

新凌派作为广汽本田首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联的车型，拥有更加便捷、愉悦的价值体验。同时，这套智能网联交互技术与Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统一起，构建了从智导互联到安全随行的“智能+”出行生态。

如今，车载智能网联系统很多，同质化也非常严重。那么，Honda CONNECT 3.0有什么不一样呢？在经过实车体验之后，大家给出的结论是：UI设计、操作流畅度、人机交互都表现很好，语音识别准确率很高，同级别里面配置领先。

新凌派的Honda CONNECT 3.0有“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”三个方面的特点。比如：可以通过智能手机对车子进行远程控制，还可以在车上远程控制智能家居；能语音控制车子的很多功能，还能与车子进行顺畅的交流；还有通过云服务和OTA实现升级，地图和系统在线升级更方便。

除了智能网联技术带来的省心体验，新凌派还搭载了成熟可靠的 Honda SENSING 安全超感智能驾驶辅助系统，搭载了LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等，还配备前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、i-DWS胎压监测系统等配置，安全性相对于竞品绝对“在线”。

总之，新凌派的智能化，不管是智能网联，还是智能驾驶辅助，在合资品牌的主流家轿中都是非常超前的，紧跟科技发展前沿，对于想买合资品牌，又想体验最先进的智能科技，同时预算在10-15万元级的普通家庭用户，非常友好。

性能油耗完美平衡，越级体验仍是核心卖点

如果说智能化可以让新凌派在同级合资竞品中脱颖而出，那么其性能、节油、空间和品质优势则是“兜底神技”，保证用户的信心，这也是本田品牌一贯的卖点。

首先看动力。新凌派继续提供SPORT TURBO锐·T动和SPORT HYBRID锐·混动两大“王牌”动力，性能和油耗兼顾。锐·T动车型采用180TURBO发动机（1.0T L3），匹配CVT无级变速器，参数为90kW（122马力）和173N·m，对于家用完全够用，而百公里油耗低至4.9L。

而如果你想体验电动车般的操控性感，那么搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统锐·混动车型是不错的选择，以1.5L L4发动机和电动机配合，综合最大功率113kW，兼顾更出色的静谧性、更澎湃的动力性能和更优越的燃油经济性，百公里油耗只有4.8L。

据悉，在刚刚完成的广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛中，凌派锐·混动以60L油极限续航2994.2km，再次刷新记录，也创造了同级车型节油性能新极限。

再看看空间表现。新凌派车身长宽高分别为（NEW CRIDER）车身长度增加至4766/1804/1509mm，轴距2730mm，在同级车型中都是领先水平，营造出极为宽敞的驾乘空间，并通过丰富的人性化配置，带来超越级别的“款待感”。比如：全系标配同级独有的后排航空头枕，可实现35度大角度调节，提供安心稳定的头部支撑。同时，后排还设置了空调出风口、双USB充电接口，以及中央扶手一体式多功能桌板等人性化配置。

最后再看看颜值。在这个“颜值即是正义”的年代，本田对消费者的把握一直非常准，从第十代雅阁开始在年轻化调性上就全面变革，而且非常成功，新凌派也延续了这种画风。并且，为满足年轻用户的个性化需求，还特别推出了幻夜版车型，外观更加动感、前卫，专属的酷黑内饰以浅灰缝线装饰，对于年轻人来说极具”眼球效应”。

总结