一提起汉兰达，相信不少国人脑海中第一反映就是它的“坚挺”价格，但不可否认，在国内合资中型SUV市场，丰田汉兰达有着不可动摇的地位。可以说，除豪华品牌外任何一款中型SUV的推出，都会拿去和汉兰达进行对比。并且，随着TNGA架构新一代汉兰达的到来，其它车型想赢它会愈发困难。

两车同属中型SUV，此前也都是走的大气、沉稳路线，经过换代后，两车在延续之前风格同时，提升了整车的精致感。第一看到全新传祺GS8时，你会感受到很强的视觉冲击力，硬朗的车身线条，方正的车头造型，大气的进气格栅以及棱角分明的大灯，具有强大的气场。车身侧面和车尾的设计相对简洁，但较大的车身尺寸依旧让车辆看上去富有力量感，并且在镀铬饰条的装饰下，不乏精致感。

新款汉兰达相比老款车型，在不失大气的同时，提升了整车时尚感。车头采用了梯形进气格栅；大灯上挑并向后延伸；引擎盖和车身线条有一定肌肉感；车尾造型和车头相呼应。整体看起来，前卫与动感气息更强了。

在内饰方面，全新传祺GS8用的是简洁风格，T型中控台上采用了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，搭配烤漆+软质包裹，档次感与科技感都很棒。汉兰达的内饰相比老款有一定提升，主要体现在设计更为动感，并且在不减少实用性的前提下，更具年轻活力，不过论潮流程度，全新传祺GS8更迎合当下时代。

在乘坐空间方面，汉兰达一直是同级标杆，而TNGA下的新款汉兰达各方面尺寸相比老款车型又有一定提升。全车长宽高尺寸分别为4965/1930/1750mm，轴距2850mm。全新传祺GS8长宽高尺寸分别为 4980/1950/1780mm，轴距2920mm，比老款轴距增加了120mm，相比汉兰达也要更大一些。

虽然全新传祺GS8尺寸占优，但实际乘坐表现两车差距并不大，7座版本车型三排同时乘坐身高180cm的乘客时，前两排乘客腿部空间很宽敞，并且腿部有足够余量，但是第三排乘客会很局促，膝盖会顶到二排座椅靠背，好在头部空间有一定富余，不会感到太压抑。

在车内氛围营造方面，全新传祺GS8做工、用料要更好，触手可及的位置都有软质包裹，真皮使用面积也要更多，比多数合资车厚道，消费者的体验会更好。在配置方面，出自TNGA架构的汉兰达，主、被动安全配置十分丰富，全车配有7个安全气囊，中高配车型还配有驾驶辅助系统，以及一些高科技配置。全新传祺GS8配置暂未正式公布，但根据我们了解，ADiGO智驾互联生态系统、AVDC影子车手、以及高规格的主、被动安全都会进行配备，相信作为中国品牌，全新传祺GS8这方面不会让我们失望。

丰田品牌在国内市场中，混动系统的最高规格就是2.5L混动，正当我们等待2.0T混动组合时，没想到，全新传祺GS8竟然率先搭载了，而且这也是中国品牌首个搭载该套混动系统的车型，与之一同出现的还有一台2.0T燃油发动机。

全新传祺GS8燃油版采用钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信第三代8AT动力总成，最大功率为252马力，峰值扭矩400牛·米；混动版使用2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统，发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米。前驱动电机最大功率134kW，峰值扭矩270牛·米；四驱版本的后驱动电机最大功率40kW，峰值扭矩121牛·米。全新汉兰达使用的是2.5L混合动力系统，发动机最大功率192马力，最大扭矩237牛·米，电机功率则和全新传祺GS8完全相同。也就是说，依靠2.0T动力上的优势，全新传祺GS8混动在参数上占优，并且这个优势也反映到了加速表现上。

全新传祺GS8混动版0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC工况油耗5.3L/100km，一箱油最多可跑超过1000km，而汉兰达媒体实测0-100km/h加速时间要8秒多，换句话说，在几乎相同的油耗表现下，全新传祺GS8动力表现要好于汉兰达。