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不近喧嚣自威严 奇瑞瑞虎8鲲鹏版凭实力打破阶级壁垒

汽车品评 0浏览 2021-10-15 IP属地: 未知

不近喧嚣自威严 奇瑞瑞虎8鲲鹏版凭实力打破阶级壁垒

不近喧嚣自威严 奇瑞瑞虎8鲲鹏版凭实力打破阶级壁垒

图 文 | 陶文博

设 计 | 小宇宙


芒毕露,未必是展现实力的最好方式。
 
相比同级友商,奇瑞品牌自诞生以来,始终秉承着认真造车、低调营销的行为准则,在力求以技术研发突破的同时,不断优化产品观感和驾乘体验,并最终实现了主力产品和全谱系综合销量双赢的良好局面。
 
 
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城市中型SUV细分市场是奇瑞品牌集中发力的战略要点,亦是众多自主、合资品牌竞相争夺的核心前沿。
 
作为品牌麾下的攻杀主力,瑞虎8系列车型一经亮相便广获关注,其优秀的造型设计与空前强大的动力总成,助力奇瑞汽车在海内外取得了颇为亮眼的销量成绩。
 
此次焕新而来的奇瑞瑞虎8鲲鹏版不负其名,鲲鹏2.0TGDI发动机源于奇瑞4.0时代全域动力架构,并实现了安全、智能、驾控等产品力的全面进化。
 
在这个充斥着投机心态的时代,瑞虎8鲲鹏版表现如此,难能可贵。
 

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外观对消费决策的影响不可谓不显著,同时在很大程度上决定了整车的风阻系数和内部空间架构,瑞虎8鲲鹏版更加突出了刚柔并济的气质,在直线与曲面的调和、拼接上下足了功夫。
 
 
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如果说瑞虎7PLUS所表现的是专属于年青一代的灵动与机敏,那么瑞虎8鲲鹏版便可以用厚实稳重来形容了。
 
更加宽裕的几何尺寸赋予设计者以豁达的发挥空间,特别是前脸部分的镀铬式点阵型装饰面板与LED日间行车灯,第一眼印象不算张扬却极富档次感。

上一代车型饱受诟病的大灯问题,在新车上通过换装LED光源得到了圆满解决,不仅照明效果出众,整体辨识度亦令人满意
 
 
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相比之下,全新瑞虎8鲲鹏版的侧面造型并没有太大的改变,依然是自主品牌中型SUV一贯的稳健风格,镀铬饰条与一定比例的硬朗折线和谐交织,营造出踏实可靠的直观形象
 
4700mm的车身长度和2710mm的轴距在同类车型中不算夸张,应付起较为促狭的市区停车位游刃有余。
 
 
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车尾部分同样没有经过特别大幅度的改动,依然维持着瑞虎SUV全系一贯热衷的平直架构,贯穿式的尾灯设计符合当下潮流,双边两出的排气管路很好地融入到了整体的造型氛围中
 
值得一提的是,瑞虎8鲲鹏版采用了罕见的底挂备胎结构,虽然取用起来稍有不便,但切切实实提升了后备箱的空间。
 

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几乎没有人能够拒绝来自奇瑞品牌的动力总成,无论是应用广泛的1.6TGDI还是澎湃丰沛的2.0TGDI,都在中国自主品牌汽车的发展史上留下了浓墨重彩的痕迹。
 
 
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本次试驾的瑞虎8鲲鹏版2.0TGDI性能数据凶悍,峰值功率和最大扭矩分别达到了187kW和390N·m。
 
传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱,零百加速仅需7.5秒,澎湃的动力使该车无论是起步还是加速,都能给驾乘者带来明显的推背感。
 
新车不仅在数据上有了质的飞跃,输出调校也更具“高级感”,相比之下多了三分从容、少了很多不必要的耸动和顿挫,想必来自格特拉克的双离合变速箱在其中也扮演了重要角色。
 
 
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良好的底盘结构与恰当的数据标定同样是驾乘体验的重要组成部分,出于对成本和性能的双重考量,瑞虎8鲲鹏版采用了十分常见的前麦弗逊+后多连杆悬挂结构,粗壮的后控制臂和防倾杆十分醒目,紧要部位还有一定比例的铝合金部件加入构成。
 
对于城市SUV而言,这样的结构不仅可以兼顾到舒适度和操控响应性,对整车的轻量化和敏捷度的加成同样显著。
 
得益于奇瑞品牌在底盘调校层面的丰厚经验,现款瑞虎8鲲鹏版在综合动态驾驶过程中的表现远超笔者预期,即便是较高的车身和舒适向的避震调校影响了纵向和侧向维度的悬挂支撑性,中高速过弯中预期将会出现的严重侧倾却没有出现,“丰满”的车尾动作亦无拖沓感
 
 
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至于前款车型用户频繁反馈的车头指向精准度问题,在新款瑞虎8鲲鹏版身上得到了一定改善,但这毕竟是一台家用取向的中型SUV,与轿车之间存在一定差距并不意外。
 

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如果说外观设计和动力总成的改变仍然不足以令各位“耳目一新”,那么内饰与科技配置的翻天覆地的变化绝对足以打动最挑剔的消费者。
 
 
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相比运用了不对称设计理念的前款车型,瑞虎8鲲鹏版的中控构造回归了横平竖直的传统形态,不仅迎合了当下的主流审美,在用料高级感和操作便利度上也有了相当的提升。
 
同时,配有航空级头枕的“沙发”座椅、手机无线充电、前排座椅提供加热、NVH静音工程的升级表现……其丰富程度在同价位自主车型中数一数二。
 
12.3英寸触控屏显示效果非常出色,几乎所有车辆相关信息均可直接获取,唯一遗憾的是,这一套系统的操作灵敏度和反应速度还有提升空间。
 
 
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值得大力好评的是360°影像功能,无论显示效果还是功能上都做到了同级别车型中的一流水平,三维视图下可以随意滑动屏幕旋转视角,在一定程度上弥补了系统反应速度的不足。
 
在辅助驾驶系统方面,新车搭载全速ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、FCW前方碰撞预警系统、ESP车身电子稳定系统、智能坡道起步辅助系统、陡坡缓降自动控制系统、AEB自动紧急制动系统、IHC智能远近光控制系统、LDW全方位车道偏离预警、SLA限速标识监测及主动提醒等10项智能驾驶辅助系统,能够在使用的过程中保证安全性
 
在长安、哈弗品牌等2.0T顶配车型价格已经达到“15万+”的市场格局下,瑞虎8鲲鹏版则可以在14万左右实现“满配”。不得不说,奇瑞在针对市场变化和用户口碑反馈方面,确实达到了主流车企中的巅峰水准。
 

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鸡蛋从外部敲碎,只能沦为食物;自核心打破,却意味着新生的开启。
 
在无数车主和消费者针对不完美产品力的硬核拷问下,有些企业和品牌选择消极逃避,甚至是针锋相对。

而用心倾听、勇于改变的奇瑞,最终收获到更为广泛的尊重与热爱——越发强大的瑞虎8鲲鹏版便是这其中的典型代表。
 
 
不近喧嚣自威严 奇瑞瑞虎8鲲鹏版凭实力打破阶级壁垒

 
从销量平平的二线产品,到如今实力顶格、魅力拉满的“完美先生”,瑞虎8鲲鹏版的进步绝不仅仅是个别指标的更新优化,更是产品整体素质与品牌理念的又一次全面拔高。
 
在有限的成本和复杂的周边局势下,瑞虎8鲲鹏版的顺利焕新上阵,可谓业内典范之举。
 
为摆脱“内卷”与不必要的资源消耗,奇瑞品牌早先便打出了“单品组合拳”的精妙战术,力求在旗下产品与购车用户之间建立高效互通的信息纽带,进而借此实现各个产品与目标消费者细分群体的精准区分与二次匹配,最终达成“最合适的车卖给最合适的人”的理想局面。
 

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这样看来,瑞虎8鲲鹏版的问世,意味着奇瑞的新策略已然奏效,更多新产品的亮相亦是咫尺可期。
 
要不要选择瑞虎8鲲鹏版,相信各位已经有了答案。

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汽车设计
 
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