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用实力说话,横评6款豪华中型车,谁才是首选

言车社 0浏览 2021-10-15 IP属地: 未知

最近几年,可以明显看出,年轻人逐渐成为消费主力,尤其是90后的崛起,他们在选车方面,也与老一辈人不同,他们可以放弃车辆对顾家的需求,而且对,运动,时尚,这种名词有着独特的理解,今天我们盘点一下,豪华品牌的中型轿车,这六款车型可以说各有千秋,如果你正准备入或纠结选择问题,这篇文章给可以给你答案。

横评车型

遴选出这六款车型,属于当下热度较高车型,还有几款也属于豪华品牌,但由于比较冷门未列入(阿尔法罗密欧,英菲尼迪等),表格排名按照首字母顺序,不分先后。

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选择的六款车型售价相近,BBA均为热销配置,其余车型顶配或次顶配。

奥迪 A4L

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目前A4L,分动感型和雅致型,主要区别还是在车头细节部分,动感更显运动,雅致更显豪华。

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车尾LED尾灯辨识度很高,两个排气也都是真实的,并不像A6L那样装饰作用。

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内饰用料还是很不错的,全液晶仪表,中控13.3英寸大屏,尤其是各个按键按下去的反馈声音,有种让你还想多按几下的冲动,车机系统是MMI支持,CarPlay,百度Carlife,很容易轻松上手。

车型看法

40TFSI属于奥迪A4里面的中功率,2.0T涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩320牛.米,传动系统匹配7挡双离合,如果只和奔驰,宝马比,奥迪的优势我想只在于价格,奔驰刚上市价格自然坚挺,宝马优惠不大落地价格偏高,但这代A4调教的很讨人喜欢,对于大多数家庭用车,A4L确实很容易上手,没有紧绷感,总结俩字“好开”

奔驰 C级

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奔驰的外观有种与生俱来的优雅感,无论是大型车的S还是中型车的C,都能很好驾驭,而奔驰C还将提供两种选择,一种是大标,另一种是立标,大标给人优雅运动感,立标给尊重端庄感。

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车尾个人感觉,拉长的横向车灯要比上代车型显得协调,尤其是正后看的时候,不会感觉车特别窄,上代车型车头还好,车尾看总是特别窄,尾部运动感也没有丢,两个宽大的排气加上镀铬,有点AMG的感觉,还有中间的扩散器,也是气势逼人。

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内饰不光C级,可以说是整个奔驰品牌最吸引人的地方,这套内饰最先出自S,亮相时有说好看,有说丑,但不得不佩服奔驰一直都是内饰营造豪华的领先者,向驾驶者偏向的中控屏幕,尺寸11.9英寸支持触控,第二代MBUX人机交互系统,在应用、智能化方面均有提升,方向盘的设计也很超前新颖,柏林之声也成为了奔驰的标签,C级上自然少不了。

车型看法

目前2022款C260L属于奔驰C级高功率车型,1.5T+48V轻混,涡轮增压发动机,最大功率204马力,最大扭矩300牛.米,传动系统匹配9AT手自一体变速箱,如果不看奔驰排量的话,204马力足够家用,哪怕是C200L的170马力也依然足够面对日常,对于35万的车来说,有些人确实过不去排量这个坎,但奔驰聪明的地方也是最擅长的内饰,把这些全部掩盖,尤其跟同级A4L比明显A4L落后一个时代,选择C级的多为女性,他们只在意外观够不够吸引人,内饰够不够豪华漂亮,最重要的是,我开出去别人一眼能认出这个“标”

宝马 3系

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记得3系刚上市时,我看见车头的第一眼,总感觉在哪里见过,后来猛然想起,3系大灯中间的突起和标志308的很相似,当时我一度怀疑宝马都沦落到抄袭别人外观了?在这个看脸的时代3系也不例外,3系也有两种外观选择,当然卖的最好能见度最好的还是M运动型。

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尾部最值得说的就是排气,上代3系排气只有一侧单出,后来改款后单侧双出,与运动身份不太匹配,好在这代3系变成了双侧单出,不但看起来协调还强调了运动,这代3系尾灯变得更立体,灯组也不是千篇一律的红色,很有层次感,后备箱上鸭尾上翘角度很适中不突兀。

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宝马内饰一直饱受争议,有人说万年不变,有人说设计经典,个人感觉3系内饰冷眼看变化不大,但真的对比上代车型,中控屏幕和空调出风口的位置都向下移了不少,好处让驾驶员更好操作,经典样式的鸡腿挡把没了,但机械手刹改为电子手刹,弥补了这一遗憾,12.3英寸全液晶仪表和带iDrive7,10.25英寸中控屏幕都是全系标配。

车型看法

这代3系自面世也是争议不断,后防倾杆的取消,引擎盖隔音棉取消,325和330不是同一款B48发动机,都让3系处于风口浪尖上,大家之所以有些抱怨,正式因为3系等于运动或者说宝马等于运动,不妨我们想想,如果不报出3系取消防倾杆,你真的可以开出来吗?防倾杆对操控真的就有很大提升吗?多数人可能连前驱和后驱都感觉不出来,3系只是一款普普通通的家用车我们不要提到3系就把操控挂在嘴边,举个例子380的迈腾操控就一定比3系差吗,而且迈腾还是个前驱车,325,一共184马力,3系就是3系不是M3,年少不知5系香,错把3系当梦想,买3系我们关心的是3系这车的落地价格,配置,好不好开,而不是“操控”

捷豹 XEL

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捷豹无论是轿车还是SUV车型,颜值都是不能被忽略的一项,XEL的外观就透露着凶狠,是这个级别很有辨识度的一款车,捷豹在外观设计方面也学习了其它品牌,优雅和运动,字面意思就可以理解,两种外观可以选择。

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尾部两个靠近中间的排气,就在告诉大家运动,旁边还有包围装饰,并用黑色点缀,视觉上增添了一丝潮流,同时也靠近XE Project 8,还有就是尾部的“奇瑞捷豹”四个字是我想买回去,第一件事就扣掉吧,估计有人会更换成英文“JAGUAE“

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XEL的内饰环抱感很好,有一种游艇的感觉,配了10.3英寸中控屏和5.5英寸空调控制屏,同时还有12.3英寸全液晶仪表盘,除了这些还可选装,带夜景增强功能的高清超广角流媒体后视镜,和第二代高清全彩抬头显示HUD,英国之宝Meridian音响系统等。

车型看法

XEL全部2.0T分高低功率,低功率200高功率250马力,还是很好区别的,看尾标就可以看出车型马力,传动系统匹配8AT手自一体变速箱,好多车型进入中国或者国产后,第一件事就是加长,XEL也不例外,直接加长100mm,轴距达到了2935,属于碾压同级竞争对手,而捷豹这个品牌就自带高傲属性,看外形就能给你一种很贵的感觉,只有一副看着贵的外表是不行的,我觉得捷豹主要还是以,不想从众,感觉BBA遍地都是,想玩点特殊个性的,这群人为目标,况且最低配的配置也还行,高配车型与BBA中配价格相差不多,在给一些豪华越级的配置,还是可以拴住一部分人的,如果不在意所谓的“七折豹”捷豹对于一般人来说还是一个豪华品牌,属于价格不便宜那种车,如果生活在3,4线城市每天上下班开捷豹XEL还是很能俘获别人眼球,满足“虚荣心”

凯迪拉克 CT5

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CT5应该是二线豪华品牌的领军车型,也是主打运动,外形也更加靓丽,有点自带宽体的感觉,从上市就获得了不少追捧。

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CT5车头设计非常完美,尤其是大灯与日间行车的衔接,再到大灯向后的延伸,整体非常时尚,CT5的车尾很紧凑,把后备箱鸭尾,排气,尾灯,尽可能突出放大,这种风格只有在美系车上才能体现的淋漓尽致。

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内饰也有很强的粗犷厚重感,这种感觉不是说内饰有多粗糙,而是那种奔放,从内饰实体按键就可以看出,明显比其它车型要多,当然,细节还是有的中控的等细节也有用缝线点缀,10英寸中控屏幕,支持手机互联功能。

车型看法

CT5很多人叫他“浴皇大帝”选择CT5的人很明确, 看中外观,动力,配置,CT5一直以超越3系为目标,运动也是主打风格,而且还配备LSY,偶尔还可以让你享受一下漂移,CT5给我的感觉,三大件一点不比BBA差,也很好选择如果你注重面子且预算充足,那就选择BBA,如果预算有限还想买豪华品牌CT5是个不错的选择,如果你纠结CT5与BBA之间的差距,第一说明你接受不了凯迪拉克这个标,第二说明你不够了解自己“想要什么”

沃尔沃 S60

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沃尔沃S60的外观与同级对手比较,略显平庸,除了雷神之锤日间行车外,给人印象不深刻,运动版的包围出现在S60上还是很大胆的设计,整体更加年轻化。

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S60尾部尤其灯组,放在这个尺寸车上恰到好处,个人感觉车尾的和谐程度好于S90,其它方面由于是家族设计,属于S60自己的特色比较少。

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内饰沃尔沃应该算是早一批使用竖屏中控的,以简洁著称,将多数按键功能集成到屏幕内,沃尔沃内饰还有一大优点,内饰材料的选择制定了严苛的标准,任何可能释放化学物质、异味的材料,都被禁止使用,甚至座椅都采用了预缝纫工艺,来避免胶粘合产生有毒物,这也是很多人说,沃尔沃新车内饰无异味的原因。

车型看法

买沃尔沃的人,他们多数都奔着安全去的,这些人在选车时可能不会先看BBA,不是说买不起,而是在安全和面子层面,他们更注重安全,这也是沃尔沃品牌的核心,总体看沃尔沃无论是品牌力还是产品力,都不错,称得上豪华品牌,虽然沃尔沃S60与其它竞品相比缺少个性,甚至有些平庸,也没有很强的社交属性,就是一台简简单单淳朴的交通工具,能安全的从A点给你带到B点,这对于选择沃尔沃S60的人已经足够了,无论看中的是不是安全,选择沃尔沃至少是不会错的选择。

总结

就这6款车而言,每款车都个性鲜明,每个车型都有主打自己的特长,但就中国人买车,最主要的就是“面子”既要照顾到“外人眼光”,还要照顾到“亲戚朋友的眼光”,我们身边就会总有这么一群人,抽烟必须抽贵的,衣服必须穿名牌,微信朋友圈都是出入五星级酒店,吃好的必须晒一下,但家里真正的生活说好听点极其简朴,归根结底,只要消费就会在意他人眼光和闲言碎语,何况买车这种大件,虽然这篇文章写的豪华品牌对比,可能真正有钱人选车,确实不在意这几个钱,但大多数普通人的我们,选择一辆豪华品牌或者说30到40之间的车来说,属实不容易,还请理性选择,不要在意“面子”“虚荣心”,说的通俗点,如果你梦想也好喜欢也好就是想买一台BBA豪华品牌车型,感受单手握方向盘,目视前方的感觉,那你就选择它,个人认为选择一辆适合自己的车才是真正的“好车”

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