要说买车不纠结，那是不可能的，在入手理想ONE之前，其实我也对比过许多车，比如Model Y、蔚来EC6等，最后我是在Model Y与理想ONE之间纠结，一个号称“电动界奔驰”，一个号称无续航焦虑，说实话这两款车我都挺喜欢的。但，征集了不少“专业人士”的意见后，最终敲定了理想ONE。从提车至今，我的理想ONE也行驶了4000多公里。
（理想ONE）
（Model Y）车是6月底提的，选装了一个Deep Green车漆，全款办下来花了36万多。好巧不巧，在我提车后的第二周，邻居小陈提了辆Model Y，而在国庆假期间，我俩也组团自驾去了西藏一趟。而在这段旅程中，我对理想ONE也有了更多的感触，趁着空闲时间，我也给大家分享一下。
（理想ONE）
（Model Y）先说说乘驾体验吧，因为旅途期间我也跟小陈换车开过一段路，该说不说他的Model Y在高速上行驶，推背感确实很明显，深踩电门很快速度就能提升上来，这比我的理想ONE来得更快、更猛。虽然我也比较喜欢这种感觉，但老婆坚决抗议，并表示“你不是小孩子了”。相比之下，我的理想ONE的动力很稳，开着像大排量自吸车一样，加速比较温柔，更能照顾老人和孩子的感受，这也是我们当初决定选它的一大原因。
（理想ONE）
（理想ONE）除开动力，从座椅上也能看出理想ONE与Model Y两款车不同的取向，理想ONE显然更适合有孩家庭，除了注重开的感受外，还很在意乘客的体验，而Model Y则比较适合年轻小伙。因为理想ONE的前排配备了座椅通风、加热与按摩功能，第二排配有座椅加热与按摩功能，乘坐体验明显更好。Model Y空间也没有太大优势，特别是第二排坐人还比较压抑，但理想ONE因为车比较大，空间比较宽敞，尽管有三排座椅设计，但中排座椅可前后移动，空间也很灵活。
（理想ONE）
（Model Y）自驾期间，让我印象最深刻的是，小陈的Model Y虽然官方标定续航有640km，但实际上四、五百公里就要找充电桩。幸好这一路上充电桩也不少，差不多不到200km就能找到充电的地方，但时间也耽搁了不少。相比之下，理想ONE就要省事多了，因为它除了可以用充电桩补能之外，还能加油继续跑。晚上找到充电的地方就可以补能，白天若是时间充裕也能去充电，实在不行找个加油站也能打发了，用起来比较方便。所以在进入藏区前，小陈直接将车放在了稻城的酒店，和他女朋友坐上了我理想ONE继续西进。
（理想ONE）进入藏区后，路况就不如之前那样好了，还好理想ONE是台SUV，支持电动四驱以及越野模式，平安地将我们带到了林芝境内。而到了这里，路况就逐渐变好了，悬着的心也终于放了下来。而在这次旅途中，我也体会到了理想ONE对外放电功能的好处，那就是一路上我们都有热水喝，偶尔还能煮面。对此，邻居小陈也有点“酸”，因为他的Model Y目前并没有该功能。
（理想ONE）
（Model Y）经过此次旅途，我也更加确信当初放弃Model Y选择理想ONE是一个正确的选择，因为后半段旅程我们几乎都是开的理想ONE，没再敢开Model Y了，有时候排队充电的人太多了。尽管Model Y也有不少优势，开起来着实很爽，但已经不适合我这样的“老男人”，要是再年轻十岁我恐怕也会选它，但预算比较吃紧的话，我仍然会选理想ONE，因为这不是一个人的车，这更像是一家人的车，除了自己偶尔上下班开外，有空的时候我还会带着家人出门旅游，显然Model Y这时候就不太适合。
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