走进35岁的长城汽车，看见一个长期主义者的「技术安心」

撰文 / 天玑 

在汽车行业加速变革、新旧势力交锋激烈的今天，什么才是一家企业的“压舱石”？

2025年，长城汽车迎来成立35周年的里程碑。从保定一家乡镇机械厂起步，到产品远销全球170多个国家和地区，海外累计销量突破200万辆，长城汽车的成长轨迹堪称中国汽车工业从“跟跑”到“领跑”的缩影。

在业绩方面，长城汽车同样取得突破。2025年第二季度，长城汽车营收达到523.48亿元，净利润为45.86亿元，销量达31.30万辆，三项核心数据均创下历史同期的最佳表现。

35年来，长城汽车以一种近乎“执拗”的姿态，将对品质的坚守和对技术的深耕，熔铸为企业最坚固的底盘。它所展现的，不仅是中国制造的硬核实力，更是在浮躁行业中一份难得的“技术安心”，一份给予全球超1500万用户的品质承诺。

近日举办的“长城长·35周年开放日”活动中，《节点Auto》受邀走进这家从保定走向世界的汽车巨头，试图探寻其穿越周期的真正答案。

产品的安全与品质，在长城汽车处于企业战略的最高优先级。

长城汽车董事长魏建军曾说：“汽车产业关乎生命安全,绝非一日之功。作为车企,必须将产品质量安全视为生命线”。这份承诺并非口号，而是以真金白银的“过度投入”物化在一座座世界级的研发与测试设施中。

走进长城汽车技术中心，我们可以窥见其品质体系的冰山一角。

严苛的试验场：投资10亿元建成的徐水综合试验场，占地面积达114万平方米，是国内自主品牌首家获得工信部认证资质的试验场。其内部包含高速环道、测试山、疲劳耐久路等13个模块、百余种典型路面。全长7019米的高速环道，最高平衡车速可达240km/h，车辆需在此完成至少4.6万公里的测试，以验证动力总成的极限可靠性。

极致的安全实验室：早在2008年，长城汽车便建成了国内车企的第一个碰撞安全实验室。如今，总投资5.1亿元、总面积达5.7万平方米的亚洲最大多角度碰撞实验室再次刷新了行业标准。这里不仅能进行常规碰撞测试，更能模拟动态翻滚、高速公路撞击护栏等9000种复杂的交通事故场景，为车辆安全设计提供全链路验证。

前瞻的环境模拟：作为国内首家拥有环境风洞试验室的自主品牌，长城汽车能模拟-40℃至60℃的极端温度和高达250km/h的风速，甚至能随时“制造”一场暴雨或暴雪，确保产品在全球任何气候条件下都能稳定运行。而国内车企首个高海拔环境模拟试验室，则能模拟高达5000米的海拔，让车辆在高原地区也能保持“无损动力”。

从研发测试到生产制造，长城对品质的极致追求一以贯之。

在徐水智慧工厂，我们看到冲压车间采用全封闭式生产线，噪音比国家标准低11%；焊装车间内，634台机器人协同作业，自动化率高达100%，确保白车身骨架精度合格率稳定在96%以上；总装车间的生产节拍控制在52秒，每一道关键工序都由信息化系统实时监控和追溯。

如果说严苛的品控是长城的“守成”之道，那么持续的底层技术研发则是其不断向上的“进取”之匙。

与一些早期依赖外部技术的车企不同，长城汽车从创业之初就坚持走“难而正确”的道路，将利润持续投入到核心技术的自主研发中，逐步打破了外资在关键领域的垄断。长城汽车的远见在于，它不只满足于造好整车，更致力于构建一个强大而自主的供应链体系，即“森林生态”。

如今，长城已成为中国唯一、世界唯二在能源和智能化两大领域实现全产业链布局的汽车企业。

其中，从发动机、变速器到动力电池，长城汽车的核心零部件自主配套率已超过60%。旗下蜂巢能源突破了无钴电池技术瓶颈；未势能源成为国内最早布局氢燃料电池全产业链的企业之一。这种从源头把控的能力，让长城在供应链波动中始终保持着战略定力。

而且，更令人瞩目的是，长城汽车的“森林生态”不仅实现了自给自足，其技术实力更获得了全球同行的认可。旗下精工模具、蜂巢汽车科技、诺博汽车等零部件公司已成功为宝马、奔驰等国际一线品牌批量供货。2024年，更有3家公司跻身全球汽车零部件企业百强榜。这标志着长城汽车的技术已从“引进来”迈向了“走出去”，成为全球供应链中的价值创造者。

立足于坚实的技术底座，长城汽车构建了“全场景、全动力”的产品矩阵，以适应全球不同市场的多元化需求。

在动力技术上，长城实现了汽油、柴油、混动、纯电、插电混动乃至氢能的全覆盖。其自主研发的智能四驱电混技术Hi4，已扩展为包含Hi4、Hi4性能版、Hi4-T等在内的技术家族，带来了“四驱的性能、两驱的能耗”的革命性体验，充分展现了其在油电协同技术领域的深厚潜力。

在智能化领域，长城汽车同样走在行业前列。通过打造端到端智驾大模型SEE、新一代AI数据智能体系和九州超算中心，其最新一代的CoffeePilotUltra智能驾驶系统已实现不依赖高精地图的全场景NOA（导航辅助驾驶），覆盖高速、城区、乡镇等多种路况，真正做到了“有路就能开”。

凭借过硬的产品力和技术实力，长城汽车的全球化之路也从最初的“产品出海”跃升为“生态出海”的新阶段。这是一种包含研、产、供、销、服全链条的本土化战略，旨在深度融入当地市场，实现可持续发展。

如今，长城汽车的海外销售渠道已超过1400家，产品出口至170多个国家和地区，海外累计销量已突破200万辆。这一成绩标志着中国汽车技术完成了从“引进来”到“走出去”的历史性跨越。

在泰国、巴西等地建立的全工艺整车生产基地，不仅带动了当地就业，更将先进的新能源技术和制造标准带到全球。

2025年6月，巴西总统卢拉在会见魏建军董事长时，对长城汽车的“生态出海”模式给予了高度赞赏。这不仅是对一家企业的肯定，更是对“中国智造”全球竞争力的认可。

长城汽车在全球市场推行“ONEGWM”品牌战略，统一品牌形象，为全球用户提供一致的高品质产品与服务。公司已在全球建立“七国十地”的研发布局，整合全球智慧，实现“全球标准、本地最优”的开发模式。

而且，长城汽车的“生态出海”并非简单的产品倾销，而是构建全链条的本土化体系。通过在泰国、巴西等地建立全工艺整车生产基地，不仅带动了当地就业，更将先进的制造技术与供应链体系同步输出。

35年，对于一家汽车企业而言，正值当打之年。长城汽车用35年的坚持，向世界证明了中国制造的硬核实力与长期主义的价值。站在新的起点，一个技术更扎实、生态更稳固、视野更全球化的长城，正以“靠谱”的姿态，继续书写属于中国汽车的“长跑”故事。