2026年7月，新中国第一辆汽车下线70周年之际，奇瑞迎来全球累计销量突破2000万辆的历史节点。29年前从芜湖荒滩起步，奇瑞以自主创新打破“合资才有出路”的行业迷思，从0到2000万、从中国到全球，连续23年保持中国品牌乘用车出口第一。这是奇瑞的里程碑，更是中国汽车从跟跑到领跑......
MG 07预售快速破两万单，这次真没什么弯弯绕绕，就是产品够强，价格够低！
曼城球星亲临腾势发布会，围观汽车“跳舞”？
受传统车市淡季与上半年市场透支效应叠加影响，乘联会数据显示2026年7月全国乘用车市场预计零售量同比下降16.8%，行业正从短期促销驱动的增长模式，回归真实需求主导的发展节奏。大盘
据最新消息，零跑A05将于月10日正式上市。新车定位小型车，已经开启盲订。外观方面，新车延续了家族设计，前脸依旧是三段式日行灯和大灯结合，两侧还有三角形导流口，在前包围还有通风口设
夏天上车热到烫屁股，怎么降温最快？顺序很重要！
现在家用新能源市场早就病得不轻。放眼望去全是复制粘贴的车身线条，各家疯狂卷大屏、堆沙发冰箱，看着配置拉满，实则完全没摸透普通家庭真实用车痛点。开车的人享受全套舒适，副驾、后排家人只
毫不夸张地说，从激光雷达加持的真高阶智驾，到全系不缩水的长续航，再到多元化动力选择和全能居家配置，全新一代山海L7 PLUS的升级，可以说每一处都贴合家用刚需，据了解，新车也将在818粉丝节正式上市，感兴趣的朋友，可以期待一下，对于这款车你有什么看法，欢迎在评论区留言讨论。
一起聊聊小米澎程那点事#小米澎程
随着国内新能源浪潮的推进，许多品牌都如雨后春笋般快速登场，除了我们熟知的传统品牌之外，以“蔚小理”为主的新势力品牌也在快速发展。创维汽车作为国内家电品牌创立的代表品牌，虽然有着创维
前不久网上有一则消息关注度很高，那就是新能源车的平均寿命仅为1.8年这个话题。对此汽车工业协会也做出了相关说明。明确表示这个所谓的“1.8年”并非是新能源车的使用年限，也不是新能源
从今年增程混动车的销量情况来看，增程混动车的尽头可能真是的纯电，有数据可以证明。
7月新势力交付量，其中两个数据非常犀利出圈了。一个是零跑的单月突破10万台，一个是蔚来的单车均价43.46万。7月新势力整体表现不错，大多数品牌录得大幅同比增长，远远跑赢大盘。其中
8月3日，腾势Z9S正式开启预售。新车已于此前完成亮相，采用纯电驱动，并提供单电机和三电机版本可选。腾势Z9S采用“优雅之势”设计语言，溜背的造型极富视觉冲击力的轿跑姿态。新推出的
“全球车市看中国”，这句话在当下并非夸大。一旦中国市场出现下滑，从主流合资品牌到“BBA”等豪华品牌，或多或少都会受到一些影响。随着宝马、奔驰、奥迪于日前相继发布2026年上半年营
7月是车市的传统淡季，根据乘联会的统计数据，7月狭义乘用车的零售量约为152万辆，出现了同比16.8%的下滑，而新能源乘用车零售量约98万辆，渗透率继续提升。近期不少新势力品牌也公
2026年盛夏，一份跨越十余年的长期协议尘埃落定。广汽集团与本田正式签订战略续约，将广汽本田合资合作时限延长至2038年，为广汽本田写下一份全新序章。二十八年前广汽本田踏足中国市场
今年的新能源市场竞争赛道已经来到了下半场，新势力们就是上新产品，同时布局补能设施，而与此同时，上汽大众今年明显加快了新能源转型节奏。除了已上市的帕萨特 ePro和途观L ePro，
进入下半年，各家车企不约而同加快了“千帆竞发齐出海”的步伐。从厂方日前发布的7月销量数据可以看出，其出口销量占比均在持续走高。面对“内卷”严重、盈利缩水的国内市场，中国车企在探索与
传统合资车企的困境一直来自一个“不可能三角”：全球化平台的一致性、本土化响应的速度、产品定义的自主权，三者很难兼得。过往，要全球平台一致性，就得牺牲本土响应速度，鼓刹存在多年改不了
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