之所以能够“红越关山、旗望新高”，与这几年红旗战略布局息息相关。之前其一直沉浸在“官车”光环之中，不仅售价昂贵，同时品控方面也接连爆出负面新闻。加之外形设计千篇一律，难以寻得突破。所以整体销量在合资对手与国内车企夹击之下举步维艰，长时间停滞不前。好在红旗大胆寻求变革，特别是根据市场风向变化引入新能源技术，同时开始注重颜值重要性，时尚性有所提升。此外红旗车也不再是过去高高在上的存在，其部分新车售价慢慢紧贴地气，性价比优势逐渐显现。随着消费者之间口碑发酵，其当然会获得更多占有率。
H9则是红旗在新战略下打造的重点车型。其在面世之后稳扎稳打，竞争力不容小觑。在上个月，该车终端零售销量突破4000台，继续刷新其单月记录，在中大型轿车领域难以忽视。要知道，其对手主要都是合资实力车型，其中宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级常年霸占销量排行榜前列，几乎瓜分掉绝大多数市场份额。但H9还是能虎口夺食，虽然一度月销跌破2000台，但能及时走出困境，凭借过硬实力向上进发，为红旗汽车扩大版图贡献力量。
其实红旗取得如此佳绩颇为不易，特别是今年以来，由于受到疫情影响，部分地区由于封闭式管理等原因销量受阻，影响整个品牌扩张进程。加之随后“缺芯”危机全面爆发，其产能也出现问题，所以整体销量都难复去年光景。以8月份为例，去年红旗还能生产2.1万辆新车，但是今年却直接锐减至1万辆左右，环比下降高达52%。9月份更是和去年同期相比少卖出5.67%，一直都处于高压情况。但即便如此，红旗还是能够披荆斩棘，面对一众困扰积极做出应对举措，在赢得消费者认可的同时，也为品牌寻找新出路创造条件。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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