我的地主
7月26日,正是一年最酷热之际,在河北保定市长城汽车徐水智慧工厂内,迎来了举世瞩目的2019世界机器人大赛总决赛。2019世界机器人大赛总决赛,是一场由来自10几个国家2,000多支代表队、5,500余名选手参与的全球顶级行业赛事,享有机器人界“奥林匹克”之称。
为什么是长城汽车?
机器人大赛对举办城市和举办地点的选择非常严苛,不仅要求足够的办赛经验和实力,还要求举办地在科技、智能领域与大赛有极高的契合度。本次大赛最后花落保定、花落长城汽车,既是对保定这座历史悠久同时有着积极创新精神的城市的认可,更离不开长城汽车的全力支持。
那么,作为传统行业的汽车行业为什么会爱上机器人?长城汽车为什么会在一个非常酷热的季节,暂停部分生产、腾出几千平米的车间,协调大量人力物力和财力,支持一个和主业貌似并不相干的比赛呢?
其实目前工业领域最庞大的汽车产业和作为“制造业皇冠顶端的明珠”的机器人产业之间是牢固的同盟关系,双方互为彼此最重要合作伙伴,而且随着人工智能技术的发展,更将两者牢牢焊接在一起,两大行业的融合程度越来越高,长城对于机器人产业的重视,在行业内更是排名第一。
全球先进水平的机器人工厂
目前机器人产业主要有两个发展方向,都和汽车行业高度关联。一个是众所知的人工智能;另一个就是高度自动化,以高度自动化的机械性能为追求,在恶劣的生产环境中取代人类,最典型的就是目前汽车工厂内广泛使用的机器人。比如机器人大赛举办地的长城徐水智慧工厂,在整车生产制造的四大工艺上,实现了高度自动化和智能化。
徐水智慧工厂的冲压车间现已投入使用5条全自动化生产线,采用全封闭式生产,上料、搬运全部使用机器人,全自动化的冲压线单条速度可达8件/每分钟,而制件精度可达97%以上。焊接车间同样高度自动化,可以实现5款车型的柔性生产,整条线体共引进超500台瑞典ABB机器人,完成所有总成焊接、搬运作业,自动化率高达100%,作业误差在0.02mm以内。
涂装车间引进具有世界先进水平的法国SAMES“静电悬杯”喷涂技术,车身喷涂和PVC、涂胶线作业区采用日本YASKAWA机器人自动化作业,实现涂装车身VOC排放量降至36g/ m3,达到行业先进水平。智慧工厂的总装车间占地面积7万余平方米,是国内规模最大、生产工艺最先进的总装车间之一,车间采用瑞典阿特拉斯和德国泛音的高级电动工具,配备了国际先进的整车检测设备,以高度的自动化大幅度提升效率。
因为广泛使用机器人,长城徐水智慧工厂实质已经成为一个机器人工厂,并且是全球最先进的机器人工厂之一。而选用机器人作业,不但可以大幅度提升效率,同时因为机器人的精确、敏捷和高度稳定性,避免了人工操作的随机性,产品均好性大幅度提升。在2018年汽车之家对于中国品牌的可靠性排名中,长城旗下WEY品牌高居中国品牌第一,这里面离不开机器人工厂的支持。
魏建军全力打造出行机器人
长城汽车不仅仅依赖机器人,同时它自己也在致力于打造机器人。2019年7月15日,长城汽车在保定召开了“G往开来,为AI出行”为主题的“GTO全域智慧生态战略”发布会,魏建军亲自宣布打造“出行机器人”。
运看看有没有更好的图,7.15日魏建军
在魏建军看来,未来汽车将不仅仅是一个出行工具,也不仅仅可以自动驾驶。随着5G时代万物互联的到来,未来汽车将会发展成一个智慧终端,未来出行机器人将实现AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。AI伙伴让汽车成为全面参与生活情感的小伙伴;AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合,以全生命周期的服务和体验;车辆将成为人的朋友、伙伴甚至是知己,实际上使得车辆有了情感,彻底改变和人类的关系。
以上两点,就是长城全力支持世界机器人大赛的根本。
对人工智能的全力以赴
虽然长城汽车是一家传统汽车企业,但是魏建军一直有一颗狂热的“机器人之心”。事实上这些年来,长城对于人工智能的研究应用一直远远走在行业的前面。
早在2009年,长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究,并结出累累硕果——
2015年首次对外动态展示L3级自动驾驶;
长城汽车连续3年斩获中国智能车未来挑战赛冠军;
2017年初,长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统,计划到2020年量产L3级自动驾驶汽车;
2018年3月底,长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试;
2019年6月,长城汽车在第五届亚洲消费电子展(CES)上,一口气展出了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等多项“黑科技”成果。
就在机器人大赛的前一天,7月25号,长城刚刚发布了2020款WEY VV6,这款全新VV6除了最低配外,其他车型全部实现了L2级别的自动驾驶。新款VV7的升级版,更是全系实现了L2级自动驾驶,而且带有强大的远程控制和移动智联功能。
魏建军正在充分运用他的权力,全力实现他的机器人梦想。
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