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余承东毫不掩饰,华为加持赛力斯AITO就能暴利?

乐逗汽车 1814浏览 2022-01-12
余承东毫不掩饰,华为加持赛力斯AITO就能暴利?

华为汽车带盐人余承东

引言:傍上华为,赛力斯制造的汽车,售价也跟着涨涨涨!这科学吗?

华为代售,赛力斯的车价水涨船高,余承东却依旧自信满满、扬言今年要争取卖出30万台汽车!

“我们要把与我们深入合作的车企打造成盈利能力最强的车企。”

1月9日下午,华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东,在深圳总部以连线的方式与部分媒体进行沟通会。

在沟通会上,向来有着“余大嘴”之称的余承东,一如既往地侃侃而谈,对媒体关心和各种问题直言不讳。

其中引发笔者强烈共鸣的,正是余承东整个过程中不断强调的,华为要把与其深入合作的车企打造成盈利能力最强的车企。

余承东毫不掩饰,华为加持赛力斯AITO就能暴利?

余承东发布AUTO问界M5(参数|询价)

为此余承东算了一笔再简单不过的账:

凭借问界M5增程版、问界M5纯电版以及年内发布的中大型SUV三款车型,依托华为强大的渠道零售能力,华为计划到今年年底先用一千家店来卖车,假设每个店每个月可以卖30台,月销量便能够达到3万台,今年华为将挑战30万台的销售目标。

结合问界M5的平均30万的售价,这样合作车企一年的销售额便能轻松达到1000亿元。“我们的目标就是要把和华为深入合作的伙伴,打造成中国盈利能力最好的车企。”余承东说。

华为卖个车,第一年轻轻松松便想挑战1000亿的营收目标,华为的赚钱能力可见一斑。

不过这里面余承东没有向大伙儿算的另一笔账是,借此华为将能够从中获取的利润和分成!

余承东毫不掩饰,华为加持赛力斯AITO就能暴利?

华为参与设计的赛力斯AUTO问界M5

参照去年业内人士爆料和媒体公开报道的一些说法,华为帮赛力斯每卖出一台车(去年还是售价更低的SF5),华为能够分得的提成差不多是8%-10%。保守估计一台车,仅仅是代卖环节,能分得的提成就在5000元以上,甚至上万元。

这还不算华为同时提供了电机、屏幕、车机系统等很多软硬件零部件,在这里面能够赚取的利润大概率更高!

一句话,华为通过与小康股份赛力斯的深度合作,从整车研发制造再到零售等环节,全价值链叠加在一起,华为在每一台车上能够赚取的利润分分钟万元计。甚至一台车综合下来赚取数万元都不在话下。

这是什么概念?比华为卖手机、笔记本等电子消费品,强太多,卖一部车赚得利润顶N部手机。

小康股份主导的赛力斯SF5(参数|询价)上就很赚钱了,华为更进一步深度参与设计的AITO问界M5,华为能够赚取的利润就更高了。

余承东毫不掩饰,华为加持赛力斯AITO就能暴利?


不信你看看定价就明白了,此前华为已经深度参与的赛力斯SF5,定价才21-24万元,此番华为包装打磨一下之后的ATIO问界M5,直接25万起售,高配卖到了32万元。

这就是华为的品牌溢价效应,说得好听点国货之光就得卖高价,说不好听,显然有割韭菜和赚“智商税”之嫌。

当然这同样是一个愿打一个愿挨的事,买它的消费者都没说啥,咱也没必要揪着不放。看看苹果、三星等洋品牌,不照样卖贼贵,有人买单就行。

你看看,手机圈洋品牌苹果和三星不是卖得更贵,汽车圈BBA奔驰宝马们,也个个是习惯了薅羊毛在中国市场赚取暴利。

所以华为品牌宣传做得好,又是国货之光,民族品牌的旗帜鲜明,产品卖的贵点,也就贵点了。

余承东毫不掩饰,华为加持赛力斯AITO就能暴利?


买得起就买,买不起咱也尽量不多说啥了......

 
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