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华为、大众合资搞自动驾驶?余承东:30万年销量不变

GoLight出行 980浏览 2022-01-12

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2021年10月份,有消息称,大众将联手华为成立合资公司研究自动驾驶技术,大众方面出资控股,华为则出芯片和技术。经过一年紧锣密鼓的高调布局,华为技术的优越性也让人看得明明白白,在智能驾驶、智能座舱和智能网联等领域,华为都有涉及。

华为、大众合资搞自动驾驶?余承东:30万年销量不变

就拿智能驾驶这块来说,华为有算法有芯片,有鸿蒙操作系统,有包括激光雷达在内的传感器,其新一代MDC智能驾驶计算平台,更是可以覆盖到最高L4级自动驾驶。

依靠全方位的技术优势,华为不断在车企供应商中的地位越来越高,除了宁德时代这样掌握动力电池关键零部件的供应商如雷贯耳之外,恐怕没有哪家科技巨头甘当车圈绿叶,并亲自下场卖车的了。不过,关于华为造车的声音一直没有断过,在先后与北汽、长安打造了极狐阿尔法S、阿维塔之后,华为正式与赛力斯全面合作了AITO 问界M5(参数|询价)这款车,并在华为产品发布会上正式发售。

华为、大众合资搞自动驾驶?余承东:30万年销量不变

没有哪家供应商,能抢去车企光环,以供应商的身份首发新车的,除了华为。因此有人调侃问界M5这款车,除了车标不是华为的,处处都有华为的影子。赛力斯旗下高端新能源品牌AITO,看着更像是华为的“亲儿子”。

从利用自家门店和线上渠道售卖东风小康旗下车型赛力斯SF5(参数|询价)开始,华为与小康集团的缘分就此开始,赛力斯系列车型在2021年的销量虽然并不算多,但增长还算明显,有了华为的光环,小康股份市值一年大涨270%,成为2021年为数不多的车市奇观。

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显然,华为依然不愿亲自造车,与车企正面交锋,就像上汽说的,要把灵魂掌握在自己手里。华为或许在未来某一天会宣布造车,但目前来看,其目标还是从汽车业务中弥补手机业务带来的损失。而华为庞大的零售网络正好可以与车企形成互补,利用商场门店为车辆销售提供渠道,这也是华为与车企实现双赢的解决方式。

华为、大众合资搞自动驾驶?余承东:30万年销量不变

华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示,将在年底之前利用1000家门店卖车,按照每个月每家门店卖30台来算,月销量可达3万台。华为要挑战年销30万台的目标,这样车企一年销售收入可达1000亿元。不过余承东也承认行业供应链存在风险,要实现这个目标,压力不小。


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编辑:苏桦

 
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