有人说买车就如同选媳妇挑老公,有人追求豪华感,有人追求实用性,也有人既要面子也要里子。但是,车就好比人一样没有十全十美的存在,鱼和熊掌都要兼得真的是很难很难,当然了,好东西人人都很喜欢。不过,在琳琅满目的汽车市场中,也有一些被遗忘的B级“好车”,模样并不差也比较实用,按说应该会有一个很好的市场表现但结果却事与愿违,实在是让人有些惋惜。
标致508L
众所周知,虽然说法系车在中国市场中,这几年的表现有些差强人意,但法系车也有不少明显的自身优势存在,毕竟,以东风标致为代表的法系车,在中国市场里面也曾经创下过抢眼的业绩。作为东风标致重点布局的中级轿车,标致508L的产品力并不弱,但不温不火的市场表现,真的让标致508L有些郁闷。
其实,为了迎合市场和消费者的需求,标致508L已经做出了应有的改变,性价比不错,配置也进行了细化,外观设计方面也称得上时尚派。2021年全年累计销量只有8791台,相比凯美瑞、雅阁和天籁等竞品,标致508L的市场表现真的是疲软,但这并不妨碍标致508L拥有扎实的产品力。如果标致508L能在价格上再多一些诚意,营销和服务等方面加大一些力度的话,标致508L应该会有一个好收获。
现代索纳塔在全球市场拥有较强影响力的韩系车,在中国市场却显得有些不给力。作为韩系车在中国市场中的代表车企之一,相比顶峰时期来说,北京现代已经从一线合资阵营跌落到了三线阵营,被东风日产、一汽丰田、东风本田和广汽丰田等竞争对手远远的抛在了身后。曾经与雅阁和天籁等竞品掰手腕的索纳塔,已经陷入了斗志疲软的尴尬处境。
在过去的2021年,现代索纳塔全年累计销量只有8321台,月均销量在693台左右,可以说,这样的市场表现基本上已经被边缘化了,如果再不努力的话,随时都有被市场抛弃的危险。其实,现代索纳塔的产品实力也不弱,性价比也可以,之所以不被市场和消费者认可,很大原因就在于现代汽车领导层有着投机的心态,如果能够把“吃饭砸锅”给解决好了,包括索纳塔在内的韩系车,在中国市场中肯定会迎来丰富的场景。
雪铁龙C6东风雪铁龙也是法系车在中国市场的代表车企之一,曾经凭借“富康”在车市中积累了很好的人气,但是,由于雪铁龙在产品更新换代方面过于缓慢,没有跟上市场的需求和节奏,最终导致了雪铁龙在中国市场中的跌落。作为东风雪铁龙旗下重量级的产品车型,市场定位是中级轿车的雪铁龙C6,本应该是闪耀市场的一款“明星”车型。
但雪铁龙C6真的是让人很无奈,2021年全年累计销量只有7877台,月均销量在656台,别说和天籁、君威和亚洲龙相比了,就是与国产品牌比亚迪汉相比,其销量差距还是很大的。拥有4980mm车长,以及2900mm轴距的雪铁龙C6,如果能够在价格方面多些诚意,配置方面再厚道一些,抛弃僵化的思维,多一些灵活的营销,少一些傲娇心态,说不定真的会迎来属于自己的“春天”。
斯柯达速派
在汽车市场中经历了百年风雨洗礼后的斯柯达,在中国市场中沦落到不温不火的下场,说实话,都是斯柯达自己作死的,背靠大众品牌却没有享受到大众带来的市场红利,最终被上汽大众压在身下成为垫背的,也真是让人无语了。其实,斯柯达旗下的产品车型,产品力虽然算不上出类拔萃但也属于中游水平,按说应该会跻身于二线合资阵营但却事与愿违。
作为斯柯达旗下的中级轿车,其实,速派的产品力并不比迈腾、帕萨特和天籁等竞品弱,但在市场表现方面却与竞品相差甚远。在过去的2021年,速派全年累计销量2129台,月均销量不足180台,可以说基本上已经是被市场给抛弃了。但是,作为日常生活中的代步工具,速派也是一款值得推荐的B级车,除了被人吐槽减配外,各方面也是不错的,之所以被市场和消费者冷落,主要原因就是斯柯达始终放不下“面子”。
速递哥点评:讲真,上述的四款中级轿车,市场表现尽管与雅阁、凯美瑞和迈腾以及天籁等相差甚远,但是,作为日常生活用车还是值得推荐和购买,毕竟,产品力方面也不弱,性价比也算可以,而且,这四款车型还有着部分优惠,实用性方面要比A级轿车好一些,真的不该成为被遗忘的B级车,你说呢?
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