提到超跑，你脑海里会蹦出哪些品牌？是保时捷、法拉利还是迈凯伦？诚然，这些都是跑车界的传奇，但有一个品牌有着更纯粹的“跑”味，它就是来自英国的跑车品牌，从前的莲花，现在的路特斯！
2019年广州车展路特斯Evija亮相，超跑玩家的购物清单上又增添了新选择。作为Hyper Car，路特斯Evija售价高达2188万元，比保时捷918 Spyder、迈凯伦P1贵了差不多一千万。重点是全球限量130辆，中国市场仅有5辆配额。
路特斯Evija为什么敢卖这么贵？是太狂还是真的强？
血统纯正是底气所在
1948年，路特斯创始人查普曼打造了一台赛车用于参加当地的赛车活动。他将这台车命名为”Lotus Mark 1”，对取名Lotus（莲花）的原因，查普曼一直守口如瓶，但传言说是为了表达对女友的爱意。
这就是路特斯的开始，从那以后，路特斯先后斩获7个F1厂商年度总冠军、6个车手年度总冠军，无数场比赛的胜利，让F1赛车史上深深镌刻下了这个传奇而伟大的名字。
物以稀为贵是收藏界永恒的真理，细数各个领域“塔尖”上的收藏品，存世量越少价格越高。对于跑车而言，同样如此。作为和保时捷、法拉利齐名的世界三大跑车制造商之一，路特斯旗下的Elise、Exige和Evora已经停产，稀有的存世量和不可复刻性，使其在二手车市场上格外抢手，尤其是车况好的Exige，一年涨幅直逼20万，被称为二手车界的“理财神器”。
作为路特斯面向电动时代的转型之作，全球限量130台，中国仅有5台配额的Evija具备了顶级藏品的稀缺性，同时在它的身上，路特斯也下足了功夫，不计成本地使用最新的技术、最先进的材料，并且创新采用了“孔隙率”的空气动力学设计理念，成就了Evija的江湖地位。
从外观上看，Evija采用流体造型+剪刀门设计，极具视觉冲击力。与此同时，路特斯将74年品牌历史中所积累的空气动力学设计理念和对轻量化的追求融会贯通，以独特的“孔隙率”设计，加上一体成型的碳纤维单体壳底盘等技术，让Evija获得了“全球最轻量产纯电超跑”称号。而基于数据计算，Evija凭借自身的空气动力学设计，理论上在极速状态下能够倒贴于天花板上行驶，这充分彰显了路特斯在空气动力学领域的技术实力。
作为路特斯首款纯电超跑，Evija车身及内饰大量应用碳纤维材质，整车质量仅为1680公斤。
为达到最出色的空气动力学效率，Evija经过了严苛的风洞测试，车身采用了大量的导流设计，尤其是尾部巨大的导流孔，在提供充足下压力的同时，极大降低了风阻系数。
最后再来看看Evija的性能成绩单：最大功率2000马力，峰值扭矩1700牛·米，零至百公里加速时间3秒，最高时速320公里/时——这样的表现，称得上是纯电超跑的天花板了吧？
汽车自诞生以来，尽管汽车在技术的快速发展中产生了翻天覆地的变化，但也有人坚守初心，始终不变：曾一手将跑车拉入了空气动力时代的路特斯，到今天依旧延续着“追求极致”的精神，持续攀登空气动力学设计的新高峰。比如前面提到的Evija，还有今年3月29日即将全球首发的路特斯首款高端纯电智能SUV——TYPE 132。
根据现有资料显示，这款新车基于EPA架构开发，采用了业界领先的800V高压系统。同时，TYPE 132也会体现路特斯在空气动力学领域的最新研究成果，各种“黑科技”加持，让TYPE 132的0-100公里/时加速时间有望达到3秒内，性能表现值得期待。
依据性能等信息猜测，新车价格可能在百万元以上，不过路特斯官方还未表态，一切还都是未知数。
在即将发布的新车上，路特斯会如何传承70多年的热血赛道基因？被行业称为“年度最受期待超豪华汽车”的TYPE 132是否实至名归？让我们共同期待。
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