这款中型电动轿车20万，后驱带无框车门，能否和小鹏P7一战

长安新能源车即将在中高端市场发力

目前20-30万区间是新能源购车的一个热门价位，当中也有很多实力出众的产品，比如特斯拉Model 3、比亚迪汉以及小鹏P7。上述三剑客是该价位消费者购车的绝对热门之选，因为它们的确有着出众的实力以及相对合理的价格。

在目前中国品牌的传统车企当中，出了比亚迪之外，其余品牌的新能源车都不太突出，不论是产品还是销量都是如此。在20万以上价位的市场，几乎都被新势力造车所霸占了。

就目前来看，其余的中国品牌想要在20-30万这个价位的新能源车市场有所作为并不是一件容易的事情。这就需要几方面共同作用，首先产品实力要出色，其次就是营销/包装手法也要能打动消费者才行。

在中国品牌的传统车企当中，长安汽车是在新能源领域发力比较猛的品牌，从几年前的香格里拉战略开始就奠定了长安汽车未来将会在新能源领域大举进攻。

长安汽车打算抢占20-30万新能源市场

目前长安汽车已经推出了一个品牌和即将发布一款电动车，阿维塔明显主打高端市场，起步售价可能在30万往上。这款车兼顾了设计、豪华以及性能，应该类似于EC6的定位。

而C385则是长安计划更为走量的一款车型，定价大概在20-30万价位区间，是一款轴距接近中大型车的中型车。从售价区间以及级别来看，C385明显是以Model 3、汉以及P7为直接竞争对手。

这三者在中国市场有着非常强大的竞争力，几乎没有其余这个价位的新能源车能够与之形成有效的竞争。

综合来看，C385想要挑战这三巨头，必须要非常强大的实力才行。

目前来看C385在硬件上够格

在Model 3、汉以及P7当中，没有哪一款车是以设计为卖点的。而长安C385则是以设计为主打卖点，因为C385是一款拥有掀背式车顶并且有无框车门的轿跑。相比于同为无框车门的P7和Model 3来说要更吸引人一些。

相比于MG或者是广汽这种依靠汽配城风格出圈的品牌来说，长安汽车这两年的设计还是可以一说的，虽说没有达到顶级水平，但是至少看上去顺眼并且有高级感或者是豪华感。

不论是UNI还是C385都是最好的例子，至于更多的细节大家看看图片就知道了。

C385采用了EPA1纯电平台打造，因此它可以被布置成一台后驱车，相比于前驱车的纯电平台要更具诚意。因为纯电平台本来就很容易布置成为后驱，如果再用前驱形式多少有点说不过去，个人甚至将具有后驱形式作为购买电动车的唯一标准。

而C385既然布置了四驱形式，那估计顶配版的动力水平也会比较强大，否则也不符合它这个轿跑的定位，毕竟已经有了一个不错的平台，不搭配一个足够强大的动力多少显得有点浪费了。

根据曝光的内饰图片来看，就是采用了极为简洁的设计风格，在中控台区域仅能看到全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏以及双幅式方向盘，没有看到其他的实体功能按键，毕竟当车载中控大屏逐渐成为主流，物理按键逐渐被取替这也的确是目前市场上的一种趋势，加上C385的消费群体也会偏向年轻化，配合长安汽车优秀的语音识别系统，也能更符合当下年轻用户群体的使用需求。

另外一个重要的信息就是车辆在低温下的电池表现值得期待，搭载的超集电驱拥脉冲加热技术，可以在-30℃极寒条件下最高让电池每分钟升温4℃，能够在冬季极大的增加电池活性以及降低衰减。

除此之外，这款车目前所透露的信息太少，几乎就只能看一个完整的外观。对于其余的硬件参数，官方几乎没有透露任何有用的信息。不过从长安费这么大的功夫来看，C385在各方面的硬件水平应该不低。

如果这样的外观并且有着不错的硬件，C385的入门级售价在20万出头是有不小的市场竞争力的。虽说要挑战Model 3、汉以及P7有着较大的困难，别说是C385，任何的后来者挑战这三巨头都非常困难。

总结

目前对于C385的各方面信息都知之甚少，但是至少外观的设计水准在线，能够给消费者一个较好的印象。至于电池可以在冬季拥有升温技术，那么就说明研发团队对于这台车的电池非常重视，因此也可以预见它有着足够长的续航里程。总的来说，C358是一款值得期待的中国品牌新能源车型。