科技说丨本田E的「一字屏」设计靠谱吗？

自日内瓦车展首发亮相以来，本田E就广受外界关注。

在这款个性复古、极简科技的小型电动车上，你能够想象到的时下最流行的设计元素，如隐藏式门把手、电子侧后视镜等都出现在其中。更为重要的是，对于本田E的人机交互设计，本田一改往日的保守本色，将贯穿整个中控台的五块屏幕赋予其上。

其实，类似的多屏互联设计近几年来在国内已屡见不鲜。拜腾的48英寸巨屏、理想ONE的四屏交互以及天际ME7的五屏联动等等，都预示着在未来若干年的时间里，屏幕依然会是人机交互的重要媒介，而「一字屏」将逐渐成为主流的设计语言。

那么，本田E的「一字屏」设计带给了我们那些新思路呢？

本田E的交互设计解读

本田E的五块屏幕分别由两侧的6英寸电子侧后视镜显示屏、8.8英寸的数字液晶仪表以及最主要的两个12.3英寸的中控屏组成。在屏幕下方，其设计了一些诸如360全景影像、主界面HOME键等实体快捷功能控制按钮。

这里值得一提的是，本田E将调节音量的旋钮设计在了最靠近副驾驶的一侧，因为主驾驶位置不必舍近求远，可以在多功能方向盘上控制音量，所以从这一细小的设计也可以看出，本田E非常注重副驾位置的交互体验。

另外，在空调控制上本田E出于实用性考量，还是采用了最传统的（旋钮+按键）设计方式。有的人可能说，现在通过手势控制也能让驾驶员对空调设置进行盲操作。在车云菌看来，这两种设计本质上无对错之分，只是看车企在科技和传统上如何抉择罢了。

再往下看，本田E将USB接口、230V充电接口和HDMI接口都放在了这一位置。好的地方在于，为了确保安全性，其为230V充电接口设计了一个开关键。至于不好的地方则是，将诸多接口设计在这一位置有些影响内饰整体极简、科技的设计语言，建议在这里可以设计一个滑盖式的挡板。

在UI交互设计上，本田E的两块12.3英寸的中控屏采用镜面对称式设计。也就是说，副驾乘客和主驾所体验到的车机交互是完全一样的，这有别于其他车企只把音乐、电影等娱乐内容开放给副驾一侧的设计。另外，两个屏幕的显示内容还可以相互之间自由切换，具体操作如下图所示：

除了【切屏】按键外，其右侧还有【多任务控制键】以及【返回】功能键。【多任务控制键】与我们手机的调出后台应用程序操作相似，在本田E上，其使用的是iPhone最新的折叠式设计。

在默认功能键下面，是主界面的六个常用功能键，这些按键的有效触控区域设计的较大，有助于驾驶员进行盲操作。另外，通过【所有应用程序】按键，用户可以自定义主界面的六个常用功能键，具体操作如下：

从视频中显示的内容看，本田E的功能非常丰富。不仅有【锁屏】这一实用的按键，还有诸如【导航】、【应用中心（honda app center）】、【WIFI热点】以及支持Carplay、Android auto的【手机映射】功能等。

另一方面，从【安全设置】显示的内容可以看出，本田E具备盲区监测、车道偏离辅助以及紧急刹车等功能，所以可以判断其自动驾驶等级处于L2级。需要注意的是，【所有应用程序】以及【安全设置】也是默认按键，用户是不能自定义的。

当然，本田E还配备了AI智能语音助手——Honda Personal Assistant。用户可以通过“OK Honda”唤醒该语音助手，其可以帮助你查看天气以及完成一些其他操作。值得一提的是，这套语音系统可以自学习，做到越来越懂你。

此外，本田官方也承诺，其手机互联APP也已经开发完毕。用户可以通过手机APP，将手机上的地址发送到车机端，也可以使用数字钥匙功能解锁、锁定车辆。另外，该APP还具备电子围栏的功能。用户可以设定一个范围，只要这辆车跑出这一范围，手机就会收到报警反馈。

本田E「一字屏」的交互设计如何？

在车云菌看来，探讨上述问题要看如何理解「一字屏」这一概念。

如果按照理想ONE的理解，本田E的“副驾屏”功能则有些冗余了。理想ONE将「一字屏」明确地划分为驾驶屏+中枢屏+副驾屏，副驾屏输出的内容非常“聚焦”，只提供影音内容，甚至用户还可以通过随车附带的蓝牙耳机独立观看。

在李想看来，副驾乘客坐进车内需要进行的活动就是非常简单的。他曾经接受采访时如是说到，“我们自己天生就是汽车用户，坐在后排的是我的孩子，坐在副驾驶的就是我的老婆。我们去想想这些人现实中的需求怎么解决，怎么来设置这个车的布局，所以没有把车做的很复杂。”

但是，如果从本田E的角度出发，理想ONE的「一字屏」则稍欠妥当。本田E将更多的车内“控制权”赋予到副驾乘客，在他们看来，通过【切屏】功能，副驾乘客能帮助主驾完成一些车内的控制，减少驾驶员在行车过程中忙于车内控制所可能出现的危险情况。

所以你更能接受二者谁的设计？

坦白地说，车云菌更倾向于理想ONE的设计方式。我们想想看，为什么车控屏从一块小屏幕发展到特斯拉的大屏，又进入到现在的「一字屏」时代？车云菌认为其更本原因在于，智能化的发展使得乘客在车内的体验变得宽泛、丰富。反映到屏幕的发展，则是“功能越多，屏幕越大；功能更多，屏幕更多”。

另外，抛开以上不谈，车云菌认为本田E的「一字屏」设计还需要注意到一个问题。

对副驾开放更多的功能意味着副驾乘客使用屏幕的频率增加，这样是否会影响驾驶员观察右侧后视镜显示屏的视野？