马斯克：最会画饼的人

如果有人说，造车大佬们谁最擅长画饼，可能非马斯克莫属：毕竟，众人画的饼最多是实现一个无人机，马斯克可是要移民火星的男人；如果说，造车大佬们画完的饼，谁最可能实现，大概也是马斯克：别人说要实现全国前三，多数是在PPT上，过过嘴瘾。

马斯克最近画了几张饼，又实现了几张饼。

效率非常高。

先说近的，前几天马斯克说要改革社交平台的时候，很多人以为他最多成为一个大股东，所谓的收购，不过就是画画大饼，毕竟，成为大股东已经不是一个小数目了。

结果，25号的消息是，推特接受了埃隆·马斯克的收购协议。根据协议，马斯克将以每股54.2美元，总计约440亿美元的价格收购推特。

站在推特门口的野蛮人，现在成了屋子里的主人，估计原主人们，拿了钱，很快就要全部离开。

这速度，比当年成特斯拉老板还快。

说回特斯拉，上周，特斯拉先于其他车企，发布了自己第一季度财报。这份财报可以用亮眼来形容：第一季度实现总营收为187.56亿美元，同比增长81%；净利润方面，特斯拉第一季度为33.18亿美元，同比增长高达658%。

这“收钱”的速度和上涨幅度，让国内各家新能源车企，尤其是让那些营收还在“负”线上挣扎的车企们，望尘莫及。更重要的是，特斯拉的整车毛利率为32.9%。

关于整车毛利率，在2021年，蔚来汽车的Q4财报上，整车毛利率为20.9%，已经有媒体夸蔚来说“比保时捷还会赚钱”。

当然，两家都很会赚钱，只不过，从整车毛利率来说，特斯拉肯定更会赚一点。

不过，单独看环比的话，也就是和今年第一季度和去年第四季度相比，仅增长了4.5%。

要知道，这还是在特斯拉产品一再涨价的情况下，才保持的微弱增长。

换句话说，如果没有涨价，营收也许不会上涨，甚至还有可能下跌。

这当然属于特斯拉的隐忧，不过，马斯克绝不会让自己的投资人失望。

在解释了环比的数据之后，马斯克马上给公司及投资人画了一个“大饼”：2030年实现年销2000万辆，除此之外，在明年，要推出大量的新产品，包括可以实现自动驾驶的robotaxi车型及人形机器人Optimus。

疫情的影响尚不知晓，就好像上海这次疫情，打乱了很多车企的交付节奏，包括特斯拉在上海的超级工厂，已经在三月多次停产。

但是马斯克的大饼还是有人吃了。

在特斯拉发布财报当日，特斯拉的股票应声而涨。

不知道吃马斯克大饼的人，记不记得，明年要推出的robotaxi车型并不是马斯克第一次提。早在2019年，马斯克就曾经公布过关于robotaxi车型的相关情况，当年说的是，在2020年落地全自动驾驶的RoboTaxi车队，“RoboTaxi将比现在补贴之后的公交车车票费用还低”。

然后，就没有然后了。

另一个一再跳票的饼，是Cybertruck车型，马斯克承诺，2023年肯定量产。

除此之外，今年的小饼是年销量150万辆，2030年的大饼是年销量2000万。

就有业内人士指出，虽然从理论上，年销量150万辆不是问题，但是如果考虑疫情因素和供应链问题，能完成的可能性不大。

虽然业内人士对于马斯克的“饼”无动于衷，但是市场已经给了特斯拉不错的反馈。更何况，对于特斯拉来说，另一个实打实的消息是，截至目前，特斯拉未偿还的长期债务（除去汽车及能源产品融资）已经少于1亿美元，用马斯克的话来说就是“all but gone（全还完了）。”

不管马斯克的饼能完成多少，特斯拉确实给出了不错的数据，而基本还完了外债，也让人看到了特斯拉强大的造血能力。

这也难怪，马斯克有闲情逸致，去管推特的事了。

回到和收购相关的消息是，马斯克还表示希望将推特公司的算法进行公开，以透明化内容推荐和屏蔽的具体逻辑。

可以理解为，如果马斯克真的成了推特的老板，他一定会做这件事的。只不过，作为汽车用户，可能更关心的事，是特斯拉能不能把驾驶数据公开，透明化自己的具体逻辑，不要让每次事故，都变成一场罗生门？