5月22日，2022赛季WRC世界汽车拉力锦标赛葡萄牙站在波尔图的马托西纽什结束。本站比赛与以往不同，除了赛场上的龙争虎斗之外，还有一场意义非凡的纪念活动。在本站赛事中，为了庆祝WRC第50个赛季，WRC举办了有史以来的最大聚会，国际汽联的正副主席、众多WRC传奇人物、数十辆经典赛车等都出现在了活动现场。
本站还是Rally 1时代的首场砂石拉力赛，赛道中有不同的砂石路面，天气也是复杂多变，赛段更加具有挑战性，有人把这次葡萄牙赛事称作“吃灰天堂”，比赛中尽是飞沙走石、尘土漫天的场景，使拉力赛独有的乐趣更加放大。在这站比赛中，各路选手也是各显神通，在复杂的赛道中，留下了许多精彩的比赛瞬间，最终芬兰小将罗万佩拉勇夺本站的冠军，2000年出生的小将就有此出色的发挥，真的是后生可畏啊。
在WRC比赛中，最常见的驾驶技术就是漂移，我们经常能在赛场上看到赛车通过漂移的方式过弯，这和F1赛场上的走位方式略有不同，其中一点原因就是因为WRC赛场和F1赛场不同，它的赛道不像F1赛道那样全是专门修建的铺装道路，WRC的赛道中有砂石、泥土等等，赛道更加复杂，在这种情况下，车辆能获得的抓地力非常有限，如果像F1比赛那样追求走线，就必须要把车速降到很低，这样的话，必然会损失比赛时间，相比之下，漂移过弯在WRC赛场则更加实用，但同样也有很大的翻车风险。
今年是WRC的第50个赛季，在这50个赛季漫漫历史中，各种品牌和车队竞争非常激烈，其中涌现出了很多传奇车辆和车手。近些年来，我们国产车在世界上的存在感越来越高，各种国际活动和赛事参加的也越来越频繁，但在WRC的赛场上的国产车的身影还是空白的。作为一个中国车迷，真的觉得非常遗憾，我们与WRC唯一的交集大概就是上世纪的WRC中国站的比赛了。
作为一名领克车主，我觉得领克02Hatchback这款车的底子是相当不错的，可以坐为原型车，进行赛车的研发，代表中国去征战WRC，我在网络上也看到过有人用普通版的领克02改装成了一台拉力车，外观和性能表现都是非常优秀的，02 Hatchback拥有比普通版更加运动的调教和更加低趴的车身，如果加以升级，其实力是完全可以参赛的，做为一名普通车主，我知道我的呼吁可能力量有限，但做为中国车迷，我真心的希望能够在WRC的赛场上看到中国车在赛场驰骋，向世界展示我们国产车的雄厚实力。
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