北京现代史上最强促销，能挽救韩系车下滑的颓势吗？

好久没有声量的北京现代，终于开始发声了。日前，借助“购置税减免”的利好政策，北京现代开启史上最强促销，除了购置税全免外，再补三年油费（15000元补贴）。

北京现代推出的购车政策有多诱人？以这款厂家指导价13.98万元的全新ix35领先版为例，2.0L、1.4T动力两款版本的车型可获得2.7万元左右的优惠幅度，最终到手价在12万元多。

当头部自主品牌纷纷加大产品力度进行攻城拔寨的时候，北京现代的处境却十分不妙，其中最直接的表现在销量的持续下滑上，或许就是北京现代以大手笔的投入进行市场反击的主要原因。

这个曾经连续创下年销量超100万辆的合资品牌，如今市场惨淡，落得今非昔比的反差。不过，北京现代以一场充满诱惑力的“价格战”，是否能实现销售上的逆袭呢？

韩系车遭遇多米诺效应

说起韩系车在中国市场的销量下滑，实际上是一个老生常谈的话题。早在2017年开始，我们就以肉眼可见的速度见识了北京现代、东风起亚等韩系品牌在国内市场的败局。

虽然前几年，北京现代在中国市场一口气推出了全新一代领动、全新途胜、第十代索纳塔、新一代伊兰特和菲斯塔纯电动等多款新车。但整体感觉还是雷声大雨点小，对其国内销量没有明显的拉动。

这两年，伴随着北京现代的颓势，在位于北京顺义的第一工厂卖给理想汽车后，位于重庆的工厂也自去年就一直处于停产状态，甚至还一度传闻被卖掉。

其实，合资品牌在国内市场表现不佳，不仅只有韩系品牌。那些曾经在中国市场畅销一时，而后又遭遇销量腰斩的还有日本铃木、法国标致、雪铁龙以及雷诺。而造成这种现象的原因是多方面的，比如市场的变化，自主品牌的发展壮大。那些更懂中国消费者的车企，纷纷在市场竞争中跑赢了大盘。

另外就是消费群体的迭代。当年轻的90后95后成为车市消费主体时，他们并不再像70后80后那样盲目地追逐合资品牌效应。因此，外观时尚、配置丰富、性价比超值的自主车型，就成为年轻人的选择。

“价格战”治标不治本

曾经是自主车企惯用的“价格战”，如今用在北京现代身上了，还真有点风水轮流转的意思。那么问题来了，如今在售价上比一些同级自主车型还低的北京现代，就能唤醒大众消费吗？答案是否定的。

短时间来看，北京现代借助“购置税减免”政策和油费补贴，或许可以吸引一部分消费者购车，对销量产生一些拉动。不过这种助力有着时间限制，不能一劳永逸地解决企业所遭遇的窘境。

说实话，这几年也不能说北京现代不努力。这一点从他们在国内推出的产品上可以感受到，从北京现代第十代索纳塔到菲斯塔，再到全新途胜，也充分考虑到中国消费者对空间的需求，同时价格上也能让人接受。

不过，北京现代表现虽然积极，但无奈自主品牌更胜一筹，在外观设计、车辆性能以及智能科技上更加面面俱到，给年轻消费者带来更多选择。同时，一些头部自主品牌在某些产品领域已经成为翘首与现象级产品的标志。

比如说在15万元到20万元轿车中，选一款非常具有年轻运动风格的轿车，那么很多人第一反应就是想到领克品牌。而在30万元以内SUV车型中选一款硬派越野车，大家则首推坦克300。

同样原理，不管是售价10万元以下的小型电动车，还是20万元以下混动、或30万元左右的纯电车型，如今都有了各自的标杆品牌成功占位，它们无一例外的都是自主品牌。而提到北京现代，大家会联想到什么？似乎没有什么让人特别深刻的产品烙印。

所以说，影响北京现代绝地反击的最大问题不是价格，而是产品缺乏鲜明的竞争力，缺乏具有独一性的拳头产品，不足以吸引消费者非它莫属。而如果这个问题得不到根本改变，那么它在中国市场也将继续不温不火。

为中国消费者改变

“为中国消费者而改变”其实也是一个老话题，在法系车、美系以及日系车都曾出现过。而这些漠视中国消费者需求，不懂得变通的合资品牌，由此失去了很多机遇，更有甚者如日本铃木黯然离开中国市场。

不同时代的消费者对车辆有着不同的需求，正如上世纪90年代“此地人傻钱多”的中国市场，只要是国外品牌都会有人抢着买。而如今随着中国品牌的崛起，年轻消费者的购车理念也更加理性与自信，从而为中国品牌崛起创下基础，也造成一些合资品牌举步维艰。

比如在审美上，北京现代第十代索纳塔鲢鱼大嘴的前脸设计和两侧带泪痕的大灯，招来很多网友的诟病。以中国人的眼光来看，确实接受不了这种古怪的造型。

另外，相对于这几年中国品牌在车辆外观设计水平的提升与更新速度，现代、起亚甚至丰田、大众等合资品牌，依然遵循老一套标准。外观设计老旧不说，改款速度也极慢，难以适应当下快节奏的中国市场。据了解，曾有中方希望改善北京现代内饰质感，但韩方以需要至少18个月的测试时间为由迟迟不作为。如果以这样的速度应对快节奏的市场变化，那么黄花菜早都凉了。

值得一提的还有中国品牌在汽车开发设计领域，也远超一些合资品牌。这样一来，曾经在设计上占据优势的北京现代风光不再，再加上产品性能、内饰用料、车内配置甚至品牌溢价等方面的退步，其原有的市场份额自然就被别人拿去了。