6月20日，广汽本田e:NP1 极湃1正式上市，综合补贴后售价区间为17.5万-21.8万元，共推出4款车型。作为广汽本田全新电动品牌e:NP第一款车型，必然承担着打响品牌第一枪的重任。那么接下来我们就来看看广汽本田e:NP1 极湃1表现如何？哪一款车型最值得买呢？
广汽本田e:NP1 极湃1定位于小型SUV，其配置表现在合资品牌阵营中可圈可点。但是在续航方面，目前众多纯电动车的续航都超过了600km，反观广汽本田e:NP1 极湃1最高510km的续航只能说够用。
外观方面，广汽本田e:NP1 极湃1采用了最新的“e:N Design”设计语言。其中，封闭式格栅设计，表明了其纯电车型的身份。同时，广汽本田e:NP1 极湃1的车标是会发光的，这也给到了消费者们全新的视觉体验。
同时，我们可以看到广汽本田e:NP1 极湃1在设计上玩了一些小心思，就比如新车前门把手采用了常规设计，而后门把手则采用了隐藏式设计，这和缤智保持一致。
来到尾部，广汽本田e:NP1 极湃1使用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并且用“HONDA”的字母排列取代了“H”尾标，这一点新意十足。
来到车内，如果不是方向盘上的“HONDA”标识，你很难想象这是一台本田车。全系标配的10.25英寸全液晶仪表、15.2英寸的中控大屏，都在刷新着消费者们对于本田车型的印象。当然，如此配置表现也符合当下消费者们对于科技的追求。
来看细节，这款15.2英寸中控屏分为三个区域，顶部是一些基本信息的显示，例如账号、天气以及应用服务；中部则是功能选项区，像车辆设置、蓝牙等一些常规选项都能够在这里找到；最下面则是空调控制区域。
值得一说是，广汽本田e:NP1 极湃1搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音控制功能、车家互联以及OTA升级等多项功能。
动力部分，广汽本田e:NP1 极湃1搭载业内优秀的三合一高功率驱动电机，高功率版车型最大功率输出150kW，并匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，使得广汽本田e:NP1 极湃1能够适应更加广域的驾驶场景，日常驾乘更舒适。
并且，广汽本田e:NP1极湃1还融入了源于Formula E（电动方程式赛车）的Honda EV Sound运动声浪，意图激发驾驶者的驾驶欲望。当然，Honda EV Sound运动声浪并非我们平常接触的燃油车模拟声浪，而是更加高亢的电流声。
在电池方面，广汽本田e:NP1 极湃1采用本田与宁德时代共同开发的容量为68.8kWh的三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程分别为420km与510km。
那么说到大家最关心的问题，这4款车怎么选择？
四款车型对比下来，小智首推的车型便是2022款 420km 进极版，综合补贴后售价为18.9万元。首先，420km的续航能力已经能够满足日常通勤需求，并且从配置上来看，这款车拥有丰富的智能辅助驾驶系统，相比于入门版车型，安全性更高。
当然，如果你对于续航有更高的要求，那么购买综合补贴后售价20.5万元的2022款 510km 览极版就好。
本田汽车中国本部长井上胜史之前就曾表示过，本田要在2030年，力争销售80万辆纯电动车，并且如果不能在推进电动化的中国赢得竞争，就将被全世界淘汰。
从此次广汽本田e:NP1 极湃1的上市可以看到，本田想要加速电气化进程的决心。其一，于产品而言，科技智能配置的全面升级就是在迎合市场需求，力图满足主流消费群体的喜好。其二，全新的品牌代表着全新的开始，这也直接让新车与“油改电”划清界限。
同时，我们也不得不承认，广汽本田e:NP1 极湃1来的稍晚了，大众的ID系列已经完成了多款车型布局，比亚迪也已经坐稳销量头部位置，加之不少车企已经按下了新能源转型加速键，广汽本田e:NP1 极湃1所面临的压力非常大。但是，我们也不能否认，“本田”依旧是一块金字招牌，俗话说好饭不怕晚，或许广汽本田e:NP1 极湃1能够凭借着本田强大的市场影响力，实现反超。
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