自荣威RX5上市以来,就被视为哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越的最强对手之一,常年在SUV销量榜单名列前茅。特别是对于购车预算在10-15万元的消费者,想要买一台空间大、颜值高、配置高、动力强的SUV,荣威RX5可谓绕不过去的选项。
不过,随着对手先后换代升级,综合产品力进一步增强,荣威RX5也不敢坐以待毙。据悉全新第三代荣威RX5即将在8月迎来上市,再度“杀入重围”。与此同时,混动新车——超混eRX5也将推出。比对手“多一点”,全新第三代荣威RX5和超混eRX5在空间、静谧、舒适、驾乘感四大方面都有哪些突出表现?
多一点空间,更适合中国人出行
SUV车型在国内流行起来的一大关键因素,就是大空间。国人喜欢一家人出行,一辆车也往往是全家人的出行代步工具,因此空间的大小十分重要。针对国人的用车痛点,全新第三代荣威RX5和超混eRX5提供了2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身,而且舱内垂直空间高达1200mm,头部空间也照顾得当。
另外,全新第三代荣威RX5/超混eRX5的座椅前后调节范围扩大至240mm,高低调节范围扩大至60mm,这样的好处是可适应不同身材的人员乘坐。至于行李箱空间,其总容积达340~1291L,正常乘坐的情况下,可放置28寸+24寸+20寸三个行李箱,一家人长途出行的收纳需求也可以满足。值得一提的是,乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间,如行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜、中控后端储物盒及中控镂空储物盒等,日常用车较为方便。
多一点静谧,才是真豪华
很多时候,对一辆豪华车的最高评价不是内饰用料多么高档次,也不是LOGO背后的商业价值,而是坐在车内感觉十分安静。静谧的车厢往往意味着汽车厂商舍得下本钱在看不见的地方,为驾乘人员打造更舒适的座舱。
全新第三代荣威RX5/超混eRX5也想到了这一点,多一点静谧,打造出接近豪华品牌40万元价格区间的SUV水准。一方面,全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机,运用全新技术,消除高频噪音。另一方面,新车应用行业首创柔性副车架结构,将来自地面的振动与驾驶舱分隔,带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。最后,全车覆盖超过41处静音措施,针对关键部位,更采用行业首创的高倍率吸音材料。由于在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断,其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。
经过测试,全新第三代荣威RX5/超混eRX5的怠速噪声低于36dB,甚至低于图书馆环境噪音(40dB)。加速噪声则优于行业平均水平1-2dB, 当车速达到120km/h,车内前、后排语音交流的清晰度仍可达到75%以上,超过行业平均水平4.3%,达到25-35万元SUV的风噪水平。
多一点舒适,底盘调教见真章
驾乘的舒适性除了考验座椅、静谧性,还与底盘调教息息相关,这也是更大汽车厂商的决胜秘籍之一。据了解,全新第三代荣威RX5/超混eRX5在过颠簸路面时仍能如履平地,仿佛有“魔毯”加持,其中的诀窍就是以下三点。
首先,凭借极富韧性的悬架构造与车身二阶8~15Hz频段设计,全新第三代荣威RX5/超混eRX5可轻松过滤细碎路面产生的震动,保障车内乘坐的舒适性。
其次,全新第三代荣威RX5/超混eRX5配备的一体式太空零重力座椅,采用了强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层,这样一来座椅的隔振达到同级领先水准,进一步提升舒适度。
最后,荣威的开发团队增强了车辆稳定性,在制动、转弯、加速时,有效减小车身的侧倾及俯仰。正是在多重调教之下,全新第三代荣威RX5/超混eRX5的驾乘舒适性迎来了较大的突破。
多一点驾乘感,动力随叫随到更畅快
全新第三代荣威RX5/超混eRX5提供燃油、混动两种动力选择,其中全新荣威RX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与DM21 PLUS自动变速箱,最大马力高达188匹,峰值扭矩达300牛·米。油门响应速度快和换挡时间短是新车的一大优势,据轱辘哥了解,全新荣威RX5可在0.5s内保证动力“随叫随到”,1s内加速度达到0.2g,而且推背感也很强。油耗方面,其NEDC百公里油耗同级最低仅为6.0L,算得上兼顾了高性能与低油耗。
至于全新荣威超混eRX5则是在上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机基础上,加入超级电驱EDU G2 Plus,能实现10挡变速,NEDC综合续航高达1050km,NEDC综合油耗低至1.4L,百公里加速仅为6.9秒。
轱辘哥快评
备受关注的全新第三代荣威RX5/超混eRX5将会在8月份迎来上市,而7月份全国就有不少4S店有新车到店,提供试驾试乘。如果你打算在下半年买车,可以提前关注一波。别忘记,还有购置税减半的优惠政策!此外,混动车型将会是自主新车的热门所在,超混eRX5的到来应该可以降低你的油价焦虑和续航焦虑。(文:MANGO)
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