解读蓝鲸iDD混动系统，看长安汽车手里的王牌有多强？

7月11日，在“数字混动 智领未来“走进蓝鲸iDD技术实验室”直播活动中，高效率蓝鲸三离合电驱变速器作为蓝鲸iDD混动系统的核心组成部分，成为当仁不让的主角。

这场直播中，我们能够窥探到高效率蓝鲸三离合电驱变速器以及蓝鲸iDD混动系统的过人之处。其中，在高效率蓝鲸三离合电驱变速器和智能高阶发动机的相互辅助下，用户所获得的是更加持久、高效、经济的驾乘体验。

相比于比亚迪DM-i、长城柠檬DHT等混动平台，长安蓝鲸iDD算是“不走寻常路”，先玩起了P2的并联路线。

此前笔者也试驾过以P1+P3技术路线为主的混动车型，以笔者个人的感受来说，低速时的纯电驾驶质感非常适合城区通勤，燃油经济性表现可圈可点。但是，在高速路段的行驶表现却差强人意，主要是由于此类车型的发动机需要到达一定车速才能并入驱动，动力性能受限。

同时，在高速工况下，发动机也是要达到一定的功率条件，才能够并联。如果采用串联模式，能量流动路径长，就会导致高速油耗增高。最重要的是，对于多挡位车型，虽然改善了动力性和燃油经济性，可串并联增加了系统复杂性，使得平顺性和NVH表现难以控制。

（蓝鲸iDD成功挑战40%极限坡道）

蓝鲸iDD混动系统在6挡变速器的加持下，发动机可以随时介入车辆直驱，在长时爬坡、高速超车等场景下，都能够保证持续的强劲动力输出，这就是所谓的“全场景”。

此前的长安UNI-K iDD就用水球挑战证明了这一点，依托于85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒级的电机峰值扭矩响应，刀锋划过水球，还没等水落下，UNI-K iDD已经走远了。

虽然以日常用车的角度来看，水球挑战过于极端，但是强劲动力带来的这份底气不能没有。试想一下，当你在高速路段想要加速超车，干吼不走的尴尬境况想必是谁也不想遇到。

一般来说，强劲加速带来了底气，随之而来的也是高油耗，但是蓝鲸iDD混动系统则在加速和油耗之间达到了平衡。

（蓝鲸iDD混动系统结构示意）

之前我们提到P1+P3的技术路线，在串联情况下，能量流动路径长，高速油耗高。而P2技术路线则能够凭借高速发动机随时直驱，使得能量传递非常直接，最终的结果就是高速情况下也能获得低油耗的表现。

在蓝鲸iDD混动系统的辅助下，一台两吨级SUV，匮电油耗能够做到5L/100km，纯电续航130km，综合续航里程也来到了1300km(欧尚Z6 iDD，满油满电极限续航1369km)。这相比于其他混动平台来说，综合续航里程俨然处于领先位置。

如果再结合当下始终处于高位的油价来看，与同等动力参数的2.0T车型进行对比，那么一年省下的油费够交第二年的保险了。

P2技术路线存在较高的技术壁垒，其中主要的一项就是主机厂必须拥有自主开发变速器的能力。

而这项能力，长安汽车早已熟稔。蓝鲸三离合电驱变速器作为蓝鲸iDD混动系统的核心，长安拥有完全自主知识产权。

（蓝鲸三离合电驱变速器）

这套蓝鲸三离合电驱变速器的特别之处，在于将三离合器（K0离合器和6DCT中的双离合）高度集成并采用了大功率和扭矩的P2电机，实现了在EV或HEV模式下，6个挡位全都可以使用，这正是“全场景”下强劲动力输出的保证。

除此之外，蓝鲸三离合电驱变速器还采用了高效高压系统与智能电子双泵技术耦合以及小于5微米级四级过滤等技术。

加上高集成化的三离合变速器，带来便是整套产品更紧凑、响应更快、效率更高的特性，同时系统更加可靠。

这些特性，于企业而言，便是有效解决了产品平台化应用难题，保证了蓝鲸iDD混动系统可以实现从A级到C级车的平台化搭载。换句话说，目前长安系的在售燃油车型，都能够在短时间内实现混动化，加速品牌新能源产品阵营拓展。

于用户而言，最为重要的便是系统的可靠性，全温域表现带来了安全稳定的驾乘性能，全时域的终身OTA升级更是惠及用户。而更快的响应特性也让用户获得了更加高效的出行体验。

北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员主任徐向阳教授评价，“蓝鲸iDD的全域概念代表了近些年国内自主混动技术产品的最新发展成效。”

蓝鲸iDD混动系统的问世，不仅仅是长安征战“沙场”的利器，更是企业向新能源全面转型的加速器。

今年4月13日，长安汽车全球伙伴大会在重庆召开，全域产品提速、新生态构建、数字化转型等战略成为接下来发挥在那的重点，这也表明进入史上“最长安”状态的长安汽车，没有“安于当下”。

我们不可否认，无论是那种混动形式，都是纯燃油动力向纯电动力发展的过渡，而在这过渡阶段中所获取到的经验，价值不可估量。

在过去的20多年时间里，长安汽车一直在潜心研发技术，并早已完成了从“油改电”到纯电平台的全部正向研发工作，在新能源技术领域也累计获得20余项省部级奖项，掌握400余项关键技术，申请800余项核心专利。

此次拥有完全自主知识产权的高效蓝鲸电驱变速器，是长安汽车在技术领域的一大突破，也是长安汽车由传统制造企业向科技公司转型的重要一步。

与此同时，长安深蓝品牌发布，阿维塔的到来都是为了助力新能源销量，帮助长安汽车在新能源汽车领域扎根。但年轻的品牌面对风云莫测的市场，责任越大，压力也就越大。

蓝鲸iDD混动系统的到来，意味着其能够对拥有一定市场影响力的燃油车型进行快速产品转化，例如UNI系列，以此来快速抢占市场份额。这也是长安汽车可以快速攻占新能源市场的原因之一。

最后，作为用户，我们能够通过蓝鲸iDD混动系统看到长安汽车以用户需求为导向进行的全域产品提速，相信在不久的将来，会有更多搭载蓝鲸iDD混动系统的车型与消费者们见面。

并且，随着长安汽车在智能制造、数字营销领域的不断深化，以用户为原点，构建的营销数字化平台以及智能、敏捷、协同制造体系的落地，用户所享受到的是更加便捷且安心的购车、用车体验。

无论是何种技术路线，串并联也好，增程式也罢，都是各有优势，或者说没有最好的技术路线和产品，只有最适合企业自身优势和车型的技术路线和产品。长安汽车找到了一条适合自己的混动技术路径，强动力、低油耗、高效率，是蓝鲸iDD混动系统的优势所在。

今年是长安160周年，百年车企长安以创新引领高质量发展，保持持续进阶的姿态，总是能够利用其足够丰富的经验以及足够强大的技术储备，用诚意和扎实的产品回馈用户。