如果我告诉你有一款上市已经两年的车型,累计销量7000台,今年7月销量为526辆,你是否觉得它的销售成绩一般?
那如果它的单车平均成交价接近70万元呢?
当大众第一次听说有一款国产纯电新能源汽车定价68万时,我相信很多人的看法都是“它疯了吧”,但是高合HiPhi X就是带着这样的大众质疑在今年超过了保时捷Taycan,连续问鼎50万以上豪华纯电市场。
当车企纷纷投入到全新智能化电动赛道时,“性价比”被吹捧至高,消费者们皆以“小白鼠”自称,我很好奇,到底是谁买走了单车平均价70万高合HiPhi X?
带着这个问题,我去参加了高合 “入境之旅”的车主活动。在活动过程当中,我既深度体验了HiPhi X带来的驾驶乐趣也在海滩上在听他们述说了与高合的故事。
简单的出发仪式后,高合给我单独安排了一辆 HiPhi X 旗舰六座版作为活动车辆。作为能够代表高合品牌调性和制造实力的首款产品,我们的同事 @伟健 已于此前对同款车型进行了深度的试驾,大家可以查看《 亮点不仅有对开门 深度体验高合 HiPhi X 》对高合 HiPhi X的各项表现进行一个全面细致的了解,这里只对我的个人体验进行表述。
本次我将从深圳高合交付中心出发,途径北环大道、惠深沿海高速,最终抵达位于大鹏半岛的苫也·未名海民宿,全程97公里。
高合 Hiphi X 的车身尺寸长宽高分别为 5200mm、1990mm、1618mm,轴距为 3150 mm,妥妥的中大型SUV尺寸,5.2车身长度并没有使得驾驶变得笨重,相反显得十分轻快,非常符合它超跑SUV的定位。
前后双永磁同步电机的组合,电机总功率为 440kW,总扭矩为 820Nm,以及 3.9 秒的百公里加速成绩都非常抢眼。深踩电门,动力充沛,但是不会有急加速带给驾驶者或者车内成员的不适体感,我个人驾驶风格相对保守,不太喜欢车辆窜出去带来的激烈推背感。对此我觉得HiPhi X若作为家庭/商务用车而言,舒适性也是非常足够的。
本次试驾过程中,由于我是单人驾驶,所以并没有拍摄太多驾驶的图片,大家如果想对车辆外观方面有更深入的了解也可以查看我们往期文章《 实现幻想 静态解析高合HiPhi X 》
在驶出北环大道的时候,我将驾驶模式切换至运动模式,HiPhi X 的空气悬挂会降低,同时转向手感也会变重,战斗的氛围感被瞬间拉满,在城市穿梭过程中更显得游刃有余。此外高合 HiPhi X 还提供经济、舒适、运动以及自定义四种驾驶模式,在自定义模式下用户可以自行设置自己喜欢的驾驶风格, 动力响应、转向力度、底盘软硬、底盘升降,能量回收力度等等都可以进行调节,可自定义性和可玩度值得称赞。
在此次体验以前,我以为5.2米长度的大型SUV带来的驾驶感受应该是略显的笨重和谨慎的,但它在行驶中,给我了不少惊喜,得益于前双叉臂、后五连杆独立悬架以及摆幅 10 ° 的主动转向系统加持,车辆底盘表现优异,悬挂非常有韧性,不论是拉伸和回弹都不会带来多余的跳动。
当天在行驶过程中,天公不作美下起了大雨,雨量使得能见度仅为50米左右,由于雨太大了,我没能看清道路标线,转弯过程中压线了,高合 HiPhi X 的主动安全系统及时纠正方向,也给了此次行程充分的安全保障。
当海风拂过山岗,吹散日间余温时,我们正坐在沙滩上,举杯畅聊,借着本次机会,我也对高合车主们有了全新认识。
高合的车主画像我可以用有趣、有态度来形容。首先他们的工作基本都是以创意为主,且是创意方向已经得到市场认证并小有成就,比如全新概念健身服饰创始人、连锁游泳培训老板、摄影师、建筑设计师、博主...说到这,你是不是以为他们年龄都不小?其实不然,到场的用户以80、90后为主,年龄最大的也就70后,这与我一开始的认知是相符合的,高合Hiphi X以其新颖、极具未来感的造型击中了年轻群体。当然这里不特指年龄上的年轻,还有心态上的年轻。
这里的大多数人选择高合Hiphi X都是始于颜值。
在他们述说的第一次与Hiphi X相遇的场景里有朋友圈、路边街角、电梯间广告,低趴的姿态、NT 展翼门和对开门都像极了他们幻想中的智能汽车,吸引他们走进高合汽车中心。
如果说始于颜值是第一步,那最终让他们剁手就是高合的产品和服务。
当车企投入到全新智能化电动赛道的时,新豪华市场与传统豪华市场之间又重新拉起了起跑线。
没有传统豪华品牌的溢价,新品牌需要有更多服务创新、高端产品的设计创新。在高合身上我也看见了服务化品牌特征,利用产品向上,同时与用户达成强关联。
Hiphi X的车主他们本身是其他豪华车的用户,对产品品质和服务有着极高要求。高合无论是交付中心还是他们初次接触品牌时所带来的体验都是极佳的,用他们的原话是“几十万的车居然能给我保时捷的的体验”
我想这句话足以说明了在新豪华与传统豪华的比拼中,高合凭借其产品力和服务站的很稳。
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