上市不到6小时订单破3万，到底是谁在买问界M5 EV?

9月6日，在华为秋季新品发布会上，华为发布了包括Mate50系列在内的众多新产品。除此之外，另一个备受消费者关注的点便是AITO旗下首款搭载HarmonyOS 3的纯电车型——问界M5 EV正式上市。

当看到问界M5 EV的价格时，湃客觉得还挺意外的（PS:之前猜测起售价可能会在30万元以上），只推出了售价为28.86万元的两驱标准版和31.98万元的四驱性能版2款车型。

在9月6日晚间，AITO汽车官方宣布：截止20点30分，问界M5 EV已经拿到超过30000台的订单，而这个时间点距离新车在华为秋季新品发布会中正式上市也才不到6个小时。

作为华为和赛力斯联手打造的高端新能源品牌，AITO在去年12月份发布的时候便得到了众多消费者的关注，而AITO的动作之迅速也没有让大家失望，在今年2月份推出了首款车型问界M5，今年7月份又推出了第二款车型问界M7，分别主打中型和中大型SUV市场。

从市场表现来看，AITO品牌自3月份以来，其新车交付量便逐步攀升，并在刚刚过去的8月份成功突破一万辆，甚至超过了小鹏汽车和理想汽车这两家头部造车新势力。不过在此之前，问界M5和问界M7均搭载的是增程式动力系统，这对于一个新能源品牌来说，显然会在一定程度上限制自身的销量，于是AITO才趁热打铁推出了纯电版的问界M5 EV。

另外一个原因湃客认为是和之前余承东关于“增程式动力是否落后？”这一舆论话题备受争议有关。虽然有着华为光环加持的问界系列在销量上节节攀升，但为了未雨绸缪，同时也为了能够实现在动力形式方面的“两条腿走路”，问界M5 EV才应运而生。

由于和华为有着千丝万缕的联系，AITO品牌自然不缺乏关注度，而问界M5 EV的推出也可以说是恰逢时机，因为在此之前问界M5增程版已经收获了一定规模的用户群体。虽然由于问界M5 EV前期的宣传力度有限，许多消费者还不知道有这款车，但这并不妨碍大家在看问界M5增程版车型时，转而选择问界M5 EV。

另外，问界M5 EV的车型分布看似简单粗暴，却也很讨巧。湃客看了一下两驱标准版和四驱性能版的配置，基本保持一致，区别只是在于电机数量、加速时间和续航里程不同，算是做到了入门即高配。因此这两款车型选择起来也比较简单，即家用代步买两驱标准版，追求运动操控买四驱性能版。

而从得到的订单情况来看，70%下订的消费者选择的都是两驱标准版。不过这也无可厚非，买问界M5 EV的消费者大部分都是家里至少有一辆BBA车型，只是把它作为备用的纯电代步车。

另外30%下订的消费者则选择的是四驱性能版，他们当中有许多是家里掏费用，想一步到位买一款纯电车型，并且年纪不算太大，因此对于运动操控可能会有一定的需求。

在发布会上，余承东把问界M5 EV的主要竞争对手放在了一众豪华品牌纯电SUV上，更是将矛头直指特斯拉Model Y，在驾乘体验、全景天幕隔热性、车内静谧性等多个方面都和特斯拉Model Y直接进行对比，用到最多的词就是“遥遥领先”。

对于大部分消费者而言，一款电动车的市场竞争力主要体现在两个方面，那便是价格和续航里程。在问界M5 EV上，售价28.86万元的两驱标准版CLTC工况的续航里程为620公里；售价31.98万元的四驱性能版CLTC工况的续航里程为552公里。

相比之下，特斯拉Model Y后轮驱动版的售价为31.69万元，CLTC工况的续航里程只有545公里，而长续航全轮驱动版CLTC工况的续航里程虽然达到了660公里，但售价也来到了39.49万元。至于售价41.79万元的Performance高性能全轮驱动版，则和问界M5 EV并不存在较大的竞争关系。

这么来看的话，问界M5 EV所具有的优势便是差不多的价格拥有更高的续航里程，差不多的续航里程价格又要低许多。不过，这么简单地将问界M5 EV和一众豪华品牌纯电SUV进行对比，虽然其在各项数据方面的表现足够亮眼，但实际并不具有可比性，就和自主品牌车型与合资品牌车型相比一样，在设计、配置、动力全面占优的情况下，价格、销量却和合资车型相差悬殊。

而在实际看车过程中，打算买BBA纯电SUV的消费者并不会把问界M5 EV当作备选车型，只有少数特斯拉的潜在消费者会考虑问界M5 EV，其实大家更愿意把比亚迪海豹、小鹏P7等车型拿来和问界M5 EV进行对比。这样的话，其在价格、续航以及配置等方面的优势就变得不那么明显。

可能唯一令其它车型无法比肩的便是问界M5 EV所搭载的华为HarmonyOS 3智能座舱系统。这套系统在问界M5增程版上已经取得了良好的市场反馈，无论是流畅度，还是交互体验等方面的表现都颇为出色，还可安装丰富的车机应用，并具备跨设备连接能力，实现手机车机硬件的相互调用，解锁更多功能。

得益于广泛的华为深度移动端客户群体，问界M5 EV在有了HarmonyOS 3智能座舱系统的加持之后，对于他们来说，自然就有了相比其它车型而言的不可替代性，更愿意拿来充当家里的第二台车。

问界M5 EV的推出，对于华为和赛力斯而言，标志着彼此之间的合作进一步加深，一方面能够为AITO品牌的销量带来新的增长点，另一方面也可以降低之前大家关于“增程式动力是否落后？”的舆论影响；而对于想买问界M5的消费者而言，则提供了增程式动力之外的另一种选择。

值得一提的是，AITO官方已经明确表示未来问界M5 EV还会推出搭载宁德时代麒麟电池的版本，价格预计在35万元左右。至于新车能否在上市之后继续保持强劲的销量势头，还需要市场来进一步检验。