当前位置 爱咖号首页 KenSir的碎碎念5

KenSir的碎碎念5

新出行 0浏览 2022-09-27 IP属地: 广东
想和大家聊的是 ID6.CROZZ 的动能回收调节。
这方面涉及的技术比较复杂,特别是我之前也和大家一样顾虑为什么后轮采用鼓刹。
后来我发现ID6.CROZZ整个动能回收制动策略,它其实不遵循目前的单踏板模式,并且也只有 D/B两种模式。
在 D 档模式下,大家可以想象它就是一台没有发动机的燃油车,当你松开踏板没有任何怠速限制,然后你感受到安静、无尽的丝滑,没有一点动能回收再跟你较劲,所以在很多场景下我都是通过滑行慢慢让速度减下来,甚至乘客都能感受到,为什么这台车那么“顺滑”。
我个人喜欢的是这种模式,我为的就是让我自己和车内的家人坐着舒服,不在乎这点电的回收,动能回收就好像有个人跟你较劲你得向它妥协一样,我比较偏向舒舒服服的开。
如果一些极限场景,例如真的需要大动能回收,ID6.CROZ 也可以选择 B 档模式,这时候明显感受到拖拽感,而且动能回收的充电功率也不低。
KenSir的碎碎念5KenSir的碎碎念5
文章标签:
新能源
 
相关推荐
新出行 4.5万粉丝    1014作品 关注 国内新能源汽车媒体的引领者,专注新能源出行方式电动智能汽车。
推荐作者
汽车鉴闻 关注
汽车媒体技术编辑 汽车售前售后事儿,用车养车百家通
GForce车研社 关注
If it isn't fun. It isn't a car.
予墨Auto 关注
跟我们一起慢慢懂车!
开老表改车 关注
开老表,日常汽车改装工作分享:通风座椅、氛围灯、汽车音响等。
Soul车 关注
资讯类自媒体
车市八爷 关注
宁波最知名的汽车新闻主流媒体之一,爱卡分享一手新闻、新车、评测
悦行江西 关注
和你分享有趣、新鲜和汽车有关或无关的事!
全部爱咖号