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KenSir的碎碎念5

新出行 0浏览 2022-09-27 IP属地: 广东
想和大家聊的是 ID6.CROZZ 的动能回收调节。
这方面涉及的技术比较复杂,特别是我之前也和大家一样顾虑为什么后轮采用鼓刹。
后来我发现ID6.CROZZ整个动能回收制动策略,它其实不遵循目前的单踏板模式,并且也只有 D/B两种模式。
在 D 档模式下,大家可以想象它就是一台没有发动机的燃油车,当你松开踏板没有任何怠速限制,然后你感受到安静、无尽的丝滑,没有一点动能回收再跟你较劲,所以在很多场景下我都是通过滑行慢慢让速度减下来,甚至乘客都能感受到,为什么这台车那么“顺滑”。
我个人喜欢的是这种模式,我为的就是让我自己和车内的家人坐着舒服,不在乎这点电的回收,动能回收就好像有个人跟你较劲你得向它妥协一样,我比较偏向舒舒服服的开。
如果一些极限场景,例如真的需要大动能回收,ID6.CROZ 也可以选择 B 档模式,这时候明显感受到拖拽感,而且动能回收的充电功率也不低。
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新能源
 
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