近段时间，由于一汽-大众探歌原厂配备的轮胎，使用了一年多的时间就出现了开裂老化严重的问题，遭到多名车主的集体投诉维权，从车主投诉车型来看，大多集中在2018至2020款探歌的车型。
据车主投诉称，正常城市道路行驶一年多的时候就开始有裂纹了，正常城市道路行驶一年多的时候就开始有裂纹了...现在行驶不到2万多公里，已经裂到不敢开，随时可能爆胎。
还有网友投诉表示，自己2019年购买的大众T-ROC探歌2020款280车型，目前行驶了2.9万公里，但在行驶1万公里时，已经出现细微龟裂裂纹，行驶至现在，裂纹持续扩大，在轮肩边缘部位已形成连通一周的宽裂缝，极大影响行车安全。
对此，一汽-大众厂家在平台留言回复：已经受理该投诉，请您耐心等待，如有疑问，请致电一汽-大众服务热线咨询。
从相关资料了解到，一汽-大众T-ROC探歌于2018年7月30日上市，定位为紧凑级SUV，也是一汽-大众首款SUV车型，售价为13.98-20.98万元。T-ROC探歌曾有过一段深受消费者喜爱的时期，但如今却处于不温不火的状态。据数据显示，今年8月T-ROC探歌销量为6959辆，相比之下本田CR-V、RAV4荣放等车型，轻轻松松就动辄上万。
除了竞争对手本田、丰田等品牌市场地位日益提高，T-ROC探歌在同级别车型中的优势不再明显以外，它的市场表现差还和口碑下滑有很大关系。T-ROC探歌在很多人的印象中，性价比不高，用料差。据了解，它使用的轮胎品牌为韩泰轮胎，大众探歌高配车型轮胎配备韩泰的ventus s1 evo2，轮胎的售价大约在660元/条；低配车型轮胎为韩泰的Dynapro hp2，轮胎的售价大约为490元/条。值得注意的是，韩泰轮胎的质量问题多次被用户投诉出现鼓胎爆胎的情况，去年更是被央视曝光。
不仅如此，它的内饰用料也被吐槽是目前中国市场15-20万元的合资品牌SUV中，内饰塑料感最强的车型之一，没有疲劳驾驶提示，座椅还是手动调节，廉价感明显。此外空间方面，即便T-ROC探歌加长了轴距，但在同级别车型中，尺寸依然没有优势。
但在价格方面，T-ROC探歌卖的可一点儿都不便宜，最低配1.2T手动挡车型13.98万元，1.4T低功率要15.38万元起，最高配1.4T高功率20.98万元。而T-ROC探歌采用的双离合变速箱，低速行驶时会有轻微顿挫、变速器发热的情况发生，并且建议的是加95号油，加油成本并不低。
不得不说，T-ROC探歌的品牌溢价占比不低，但在用料方面好像诚意却并不怎么高，除非是大众的忠实粉、外观控，否则购买价值就真的很一般了。
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