在国内紧凑型轿车市场,“销量王”丰田卡罗拉总是位居前列,就在2021年全球范围内丰田卡罗拉年销量突破了 5000万台,又一次在汽车销量上创新高。日前,2023款卡罗拉在日本本土正式上市,新车起售价199万日元,约合人民币9.7万元起步。新车在外观和配置方面相比老款都做出了一些细微调整,并且引入国内市场也是指日可待,那么新款的丰田卡罗拉值得我们期待吗?
此次2023款丰田卡罗拉海外版推出了两厢版本、三厢版本以及旅行车版本,给全球范围内的消费者提供了更多选择,也拓宽了本身的消费群体。日本市场采用了新的丰田卡罗拉作为一款畅销全球的车型,在外观方面注重延续经典,保持了家族化设计风格,主要是对外观部分进行了细节优化。首先是在日本市场采用了专属的logo,使用类似字母“C”上宽下窄的设计,混动版应该才采用了蓝色底色。另外新车在前脸部分做出了一些调整,设计风格更加趋向于当下年轻人的喜好,迎合主流市场的审美。比如采用了熏黑处理的中网造型,搭配分体式的日间行车灯,整个前脸造型更加运动大气,辨识度极高。
侧面造型几乎没有太多变化,只是同样在细节部分使用了熏黑处理的方法,包括后视镜、轮毂部分,加上动感流畅的车身线条运动氛围更加强烈。虽然没有改动太多,但也足以吸引许多年轻消费者对外观的要求。车尾部分没有采用流行的贯穿式尾灯造型,采用比较传统的分体式尾灯,但极具辨识度的“倒勾”造型也颇具特色,比起贯穿式稍显稳重,也更加耐看,不容易审美疲劳,除此之外,没有其它多余的设计,整体看起来简约大气。当然,如果是讨论两厢或者是旅行车版本的话,其车尾部的轮廓还是很值得品味一番的。
内饰的轮廓依旧是熟悉的感觉,镀铬条延伸至整个中控台,将中控台一分为二,更具有层次感。其它区域都是按照原有的布局,物理按键也都保留了下来。仪表台提供了全液晶仪表的选择,以及将中控屏升级为10.5英寸悬浮式,以此强化了车机系统的用户体验,并且提供了车机互联映射。至于安全性方面,新车延续了目前丰田卡罗拉的高水平,并配备诸如碰撞预警、车道偏离辅助、并线辅助、自适应巡航等功能。至于动力方面,日规版本的丰田卡罗拉延续了1.5L、2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合,并且继续提供采用混合动力的双擎版本车型。而且其混动逻辑进行了相关升级,进一步强化了动力响应和燃油经济性表现。
从海外新款丰田卡罗拉的发布情况来看,整车改动幅度其实并不大,主要集中在设计、科技功能以及动力部分。首先可以明确的一点是,针对海外新款卡罗拉覆盖三厢、两厢以及旅行车结构的布局,国内引入的时候,大概率还是会仅引入三厢车形式。至于两厢与旅行车就只能期待就好,不能抱有太大希望了。
而在引入国内之后,丰田卡罗拉的竞争对手不无意外,仍然是以日产轩逸、大众朗逸等老牌合资紧凑型轿车为主。从升级的外观设计来看,新款丰田卡罗拉仍然并没有向自家中型车靠拢的意思。不仅如此,丰田在卡罗拉身上还力求带来更多具有车型个性的设计语言,将新车刻画的更为精致、运动。相较之下,无论是轩逸还是朗逸,其设计语言都愈发接近自家的天籁、帕萨特等中型车。这样的好处当然是让消费者觉得更具有档次感。
而在内饰部分,丰田卡罗拉的新款车型甚至没有带来如同外观一般的升级尺度。习以为常的内饰结构,在如今的紧凑型车之中,属于无功无过的水平。倒是悬浮式中控屏尺寸的增加,以及全液晶仪表的引入比较让人惊喜。并且在引入国内之后,从目前的卡罗拉配置情况来看,这两项升级也有很大概率会进行跟进。
如果说在科技配置方面,即使是升级了,对于卡罗拉而言,也很难成为它立足国内紧凑型车的标志性优势。那么在安全性方面,丰田卡罗拉目前毫无疑问就已经是国内同级别车型的标杆表现。其主流主被动安全配置和驾驶辅助功能,基本属于“点满”的状态,即使低配车型方面,妥协的也并不多。
至于动力部分,新款丰田卡罗拉引入国内之后,沿用目前架构的可能性也很大。虽然海外的2.0L自然吸气版本一直很诱人,但对于中国市场而言,1.2T发动机作为主力产品,还是非常称职,且符合市场需求的。除了小排量涡轮动力之外,双擎混动部分属于卡罗拉在同级别车型中的优势之一。虽然日产轩逸也在这块进行了跟进,但口碑和价格区间方面,丰田卡罗拉仍然是具备一定优势的。
写在最后:在紧凑型轿车领域,丰田卡罗拉无论在国内还是全球范围内,都是销量的代名词。新款车型的海外上市,也让我们可以窥测到这款经典车型的更新方向。设计上的小幅精进,更注重科技配置的升级,以及动力部分的微调,都属于强化卡罗拉产品力的选项。对于国内市场而言,当下的卡罗拉产品仍然具有很强的竞争力。那么其更新之后的表现你期待吗?
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