自主SUV争霸赛，哈弗大狗和哈弗H6谁更适合你

15万元内预算区间的国产SUV，相信哈弗品牌是大家都绕不开的。尤其在2020年，长城又重磅推出了哈弗大狗与三代哈弗H6  车型，这两款车呢，称他们为“换壳”车也不足为过。毕竟发动机，变速箱，底盘都是一样的。

那么，大狗与H6该怎么选择呢。下面，就来做一下对比，并且结合我自己的看法经验给出大家推荐。

外观对比

哈弗大狗车头呈现出硬派的设计风格，较大的六边形格栅采用了镀铬饰物进行装饰，突出了该车的运动气息。再搭配冷酷的大灯，看上去非常犀利，为整个前脸提升了一定的档次。

该车尺寸是4628/1910/1780mm，轴距2738mm。车侧线条极具力量感，视觉冲击力较强。轮胎来自固铂，前后轮胎规格均为235/65 R18。分离式行李架不但提升了美观性，而且使它更具实用性。

车尾方面，哈弗大狗采用平滑的线条，在视觉上富有敦实感，凸显了该车稳重的气。尾灯造型比较独特，并且经过熏黑处理，拥有不错的视觉效果。排气布局采用了隐藏式的设计，令整个车尾看起来更加协调了。

在外观方面，第三代哈弗H6依旧给人相当气派的感觉，高大的车身圆润的造型都很有特点。前脸6边形的中网格栅尺寸进行了缩小，内部为网状结构，表面经过镀铬点缀，在气势方面依然很足。格栅两侧同时还设计有“三角形”状的导流口，下格栅为扁平化设计，内部带有双条纹装饰，而底部黑色包围还设计有无数条整流槽，增加了前脸的视觉效果。

相比起前脸来大灯造型十分狭长，这让它显得更为锐利。而内部是采用了矩阵式结构，并经过熏黑处理，条形的LED日间行车灯装置在了下方，功能方面大灯支持自动头灯、高度调节、延时关闭。

侧面来看，哈弗H6显得高耸又厚重，车窗框尺寸很小将下方型面衬托的更大，同时侧面还设计有贯穿式的腰线，侧裙处锋利的线条呈上扬姿态，将整个侧面显得更为灵动。另外轮毂是18英寸五辐式设计，造型有点类似“刀锋”，很有特色。车身尺寸方面，长宽高分别为4653mm/1886mm/1730mm，轴距为2738mm，轴距表现要优于大部分同级别车型。

尾部造型看上去较为圆润饱满，后挡风玻璃尺寸很小，顶部增加有一个尾翼，而下方并没有经过太多修饰，只是在牌照处经过了内凹处理，在左右两侧带有一个竖直的提示灯带。车尾底部同时加入了黑色包围，造型与前包围类似，都设计有竖直的整流槽，至于排气管则是隐藏式设计。

内饰对比

来到车内，哈弗大狗内饰显得颇具硬派的感觉，搭配黄色饰物，视觉效果非常不错。车内配备了前排无钥匙进入功能、前排手机无线充电、主动刹车/主动安全系统等多项配置，对于提升驾驶者的行车便利性有很大的帮助。哈弗大狗三辐式方向盘采用了皮质材质，方向盘质感还是不错的，标配了方向盘4向手动调节。此外，该车配备了10.25英寸全液晶仪表盘，新颖的风格非常吸引人。

哈弗大狗配备了仿皮座椅，用料比较讲究，一定程度上提高了驾乘者的乘坐感受。同时，该车配备主驾驶座电动调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、前排座椅加热，座椅功能十分完备。后排空间十分充裕，即便是满员乘坐的情况下，也不会让人觉得拥挤。后排地板中央虽然存在鼓包，但好在凸起程度不大，对中间乘客还算友好。此外，该车配备后排头部气囊、出风口。

内饰部分，H6采用了全黑的配色，辅助以银色装饰条点缀，中控台是平直的造型看起来较为扁平，同时仪表与中控屏都是采用了悬浮式设计，并且仪表盘没有经过遮挡，科技感诠释的很不错，但相对的会有光线反射，不利于查看行车信息。同时中控台还设计有贯穿式的空调出风口，三幅式的方向盘尺寸较大，而挡位是采用了旋钮式操作，整体来看简洁大方。

内饰用料方面，中控台可见银色装饰条以及舒适的皮层覆盖，其余大部分为搪塑材质，而挡把区域应用了小块高亮黑色面板，另外门内侧、中央扶手与方向盘都是采用了皮质包裹，不过座椅是选择了织物面料，相对于价格来说内饰用料还是挺有诚意的，档次感不会太差。

车机系统方面，12.3英寸的中控屏尺寸够大，功能也十分完善，支持卫星导航、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、语音识别控制、车联网以及OTA自升级均有覆盖，娱乐效果以及实用性都很给力。另外它还采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，仪表盘支持自定义界面，可显示丰富的行车信息。

动力对比

哈弗大狗采用1.5T/2.0T全新高效发动机。1.5T版本，最大功率135kW，最大扭矩275N·m，2.0T版本，最大功率达155kW，最大扭矩325N·m。匹配自主研发的湿式7DCT湿式双离合变速器，

动力方面，哈弗H6采用1.5T第三代自动乐享型采用了调低功率的发动机，只能输出113kW的峰值功率，峰值扭矩也下降到233N·m，参数表现并不如第二代车型，但在湿式7速双离合变速箱的加持下，依然能获得不错的加速体验。哈弗H6 2.0T车型搭载了2.0TGDI发动机其最大功率155kW，最大扭矩325N·m。匹配的是第二代7DCT变速箱，加速感受较1.5T版本强上不少。

虽然动力总成的整体表现极为接近，但大狗和H6在调校方面还是存在一个能让人明显感知的到的差异的，并且这一差异与包括我在内的很多人的预期不太相符。在我的预期中，与H6相比，更加年轻化的大狗应该会更加富有激情一些，但事实却恰好相反，哈弗大狗开起来给人的感觉是极其柔和的，无论是起步、日常城市驾驶中的加速还是一些急加速工况，大狗的出力特性都非常的细腻而绵软，即便在运动模式下也不会让人感到有任何暴躁的意味。

而H6就明显不同了，动力的输出明显要更加粗暴、直接一些，并且比较倾向于在前段爆发出更多动力，整体感受并没有大狗那么细腻。因此即便这两台车搭载完全相同的动力总成，但H6给人的主观感受比大狗更快。两台车比起来，大多数人更加喜欢大狗在这方面的表现，出力更加均匀、线性，一定程度提升了车内乘员舒适度。

大狗和H6在底盘滤震方面的表现也是极为相似的，这里我也想给出一个好评。和我试驾前预想的可能会软趴趴的质感完全不同，比想象中的硬朗很多，提供了足够清晰的路感和比较强的支撑感，并且悬架的动作相当干脆利落，仅仅是前桥在过坎时会有些许颤动。整体底盘的质感是比较单薄、生硬的，不过这个价位下，对底盘的隔绝感、高级感也就不要太过奢求了。

【总结】

哈弗大狗真的是给人惊喜的一台车，而第三代哈弗H6跟之前的哈弗产品比起来也是有了长足的进步，尽管这两台车可以说是同根同源，并且在产品力大方向上极为相似，差异不多，但总的来讲我更加推荐哈弗大狗。通过对这两台车的对比，能感觉到哈弗貌似正走上一条以动力总成匹配水平为核心的综合产品力提升道路，真的是令人感到开心，12到14万元能买到大狗这样动态、静态表现都很不错的产品，我认为非常值得！这两台车很有可能会再次创造奇迹，成为新一代"国民神车"。