A0级轿车
A0级别的轿车，因为成交价普遍低于10万元，所以此价位车型便宜才是最重要。所以，美系韩系的赛欧和焕驰排行上了第一第二。而昔日大众polo，本月销量还有近5千，除了说牛逼还是牛逼。
A级轿车
细分这一级别这一价格车位的车型，是大众群体考虑较多的。以落地在10万至13万，大概就是日系和德系的细分市场，而这个月大众朗逸依旧桂冠，登顶金字塔尖，以接近3.7万辆的销量远超第二名宝来，而作为同样是新老两代一同销售的德系车型朗逸和宝来，可以更加关注一下宝来，毕竟终端优惠会更高一点。
日产轩逸也处于新旧换代的阶段，从前的经典款停产，中间一代的轩逸进化成“经典轩逸”，而全新轩逸似乎还是“后劲不足”，比起自己的爸爸辈，爷爷辈，还没有见到它的诚意。而对于轩逸这款车，我们显然是持推荐态度，但也是建立在有有够的优惠前提下。
而如果再提及日系车，可以看看全新雷凌，毕竟新的产品力以及给出的终端优惠，值得一看。
美系的科鲁泽和英朗，销量不相上下大概在1万5左右。延续了美系的一贯风格，终端优惠有7.5折左右。但英朗相对前两个月的3.1万台和接近2.5万台对比，出现较大的跌幅。在小编看来，可能上半年的清理库存，导致对第三季度的影响较大。
榜单后半的几款国产车型也可以了解一下。吉利汽车的轿车车型帝豪，同比下跌超过近3成，帝豪GL更是下跌超5成，荣威i5和长安逸动，小编持观望态度，产品力以及稳定性还有待进一步考证。
B级轿车
毫无意外，雅阁此月又做销售榜首。但在8月8号，广本官也对七月底在网上曝出的雅阁“高速失速门”事件作出回应，召回222674辆第十代雅阁。而小编也大胆预测一次，这也会一定程度影响雅阁的口碑，8月份的榜单雅阁或许要退居二线。
而此月的豪华品牌阵营三大车型，奥迪A4L和奔驰C级的差距微乎其微，四舍五入就是没有差距。而大家期待的确是另一位：全新宝马3系。全新的产品力以及价格，真相警告太吸引人，全国人民都在期待着几时才能有较大优惠。
C级轿车
细分到C级车这一领域，BBA必须位列全三，毕竟这一价位的车型，一般人都会考虑品牌因素。而国人眼里的豪华无非就是奔驰宝马奥迪。而至于选择哪一款，我觉得产品力都足够，只是看用车人的偏好。而本月A6L的销量终于破万，这是全新A6L换代以来最高的单月销量，而小编猜测，能对比上月销量提升的最大原因一定是终端价格的优惠。所以，不是产品力不行，而是优惠没有到位。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
进入12月份后，各品牌相继公布自家的最新销量，可谓“几家欢喜几家愁”。日前，《车壹圈》获取了日系三强销量情况，数据显示：11月份丰田在华销量为16.3万辆，同比增长29.3%，也是
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在漳州碧湖万达，汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与，还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
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