雷克萨斯2022年的销量情况，相信各位小伙伴都有所耳闻。往年的雷克萨斯，在每个月的月初都是最积极对外公布销量的那个，而在2022年，它却哑了火。据不完全统计，雷克萨斯2022年1-5月在华销量相比去年同期下降了整整4成，而曾经的销量支柱，就算加价还卖到脱销的雷克萨斯ES，如今却是降价打折也卖不动了。
而近期，小编在网上发现了一组全新雷克萨斯RX的实车图，在看完之后小编只能说不看不知道，一看吓一跳，难道继销量下线之后，雷克萨斯的设计师也“下线”了？
通过图片可以看出，全新一代雷克萨斯RX取消了原本线条和棱角都十分分明的前脸设计，转而使用了全新样式的纺锤形进气格栅，格栅的边界使用了全新的锯齿状设计，使得整个格栅像是“嵌”在前脸之上一样。对于这样的设计，小编个人觉得失去了雷克萨斯以往的锋芒。
至于侧面部分，新车的总体设计与国内的现款在售车型保持了基本一致，并且采用了辐条更密集的全新样式轮毂，在侧面部分新车还是挑不出什么毛病的。
车尾部分，新车的总体轮廓也没有太大的变动，不过贯穿式尾灯的加入倒是为整车增添了几分科技感，刨去其他部分不说，这套贯穿式尾灯用在雷克萨斯RX上倒是别有一番风味。
不过从下面这个角度看，小编瞬间就坐不住了，这全新一代雷克萨斯RX怎么长得跟长安UNI-K那么像？尤其是前脸的中网设计，相似度起码达到了80%。这也正是小编开篇感叹雷克萨斯设计师是不是下线了的原因。
（全新一代雷克萨斯RX）
（长安UNI-K）
内饰方面，全新一代RX的变化说大也大，说不大也不大，总体的布局与现款车型基本一致，尤其是中控下方的挡杆以及杯架设计基本没什么太大的变化。不过新车换装上了全新的内嵌式液晶仪表以及14英寸的中控大屏，对于整个内饰科技感的提升是不言而喻的，比起以往机械指针+小中控屏的设计要好出不少。
动力方面，全新雷克萨斯RX将提供三种不同的动力总成，雷克萨斯RX 350h将搭载包含了2.5L自然吸气发动机的油电混合系统，并提供前驱以及E-Four电动四驱可供选择；而RX 450h+则搭载包含2.5L自然吸气发动机的插电式混合动力系统，并匹配E-Four电动四驱系统；而RX 500h则搭载了包含2.4T涡轮增压发动机的高性能油电混合动力系统，同时匹配DIRECT4电子动态四驱系统。而现款车型的2.0T纯燃油以及3.5L油混，似乎将不再沿用。
说起来，雷克萨斯RX在中国的汽车市场内一直都是一个比较“奇怪”的存在，奇怪就奇怪在作为一款中大型SUV，雷克萨斯RX的价格跨越了40-80万区间，同一款车型的价格差达到了40万，同时与宝马X3、X5，奥迪Q5L、Q7等车型直接形成了竞争关系，并且在过去很长一段时间里，雷克萨斯RX还以这样奇怪的定位持续收获着不错的销量成绩。
实际上，这样奇怪的产品定位只是雷克萨斯这个品牌的缩影，雷克萨斯家族的当家花旦ES亦是如此，明明是用以对位BBA 34C的车型，进入中国以后直接同时对标34C以及56E，甚至还游刃有余，这种比上不足，比下有余的竞争策略，似乎还挺受雷车粉认可的。
写在最后
虽然说前几年雷克萨斯在中国的征途一直一帆风顺，但是自打进入2022年以来，由于产品定位的模糊不清、长期以来的加价政策、疫情的反复以及频频曝出的负面，雷克萨斯的“小日子”渐渐变得难过了起来，许多车型即便开启优惠也无人问津。而近期曝光的UX、RX等车型的换代车型，在设计方面也渐渐走起了下坡路，甚至还出现了“借鉴”自主品牌车型的情况。
只能说或许是自主的崛起冲击到了雷克萨斯，亦或者是国内消费者变得愈发理性了，继销量下线后设计师再度下线的雷克萨斯，或许在未来会越陷越深，最终无法翻身。
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