新能源“向下内卷”时代 福特电马交出了满分答卷？

10 月 31 日，当人们还沉浸在上周特斯拉官宣降价的余温中时，福特电马 Mustang Mach-E 宣布跟进，官宣降价，或许新能源车型的价格“向下内卷”的时代，即将到来。

在降价之后，电马 Mustang Mach-E 重回 25-36 万元的售价区间，那个曾经的性价比选手终于回来了。

一、特斯拉降价，压力给到友商？

就在上周，特斯拉突然宣布下调售价， Model 3 从此前的 27.99-36.79 万元，调整至 26.59-34.99 万元，降价幅度为 1.4-1.8 万元； Model Y 从此前的 31.69-41.79 万元，调整至 28.89-39.79 万元，降价幅度为 2.0-3.7 万元。

此消息一出，没订车的用户直呼真香，而在价格高位购车的用户似乎又被戏称为了“韭菜”。

随着今年供应链的不稳定以及原材料的上涨，即便是特斯拉也数次上调了车型售价，其它车企同样也收到这些问题困扰，纷纷上调车型售价，新能源车型似乎一夜之间就“贵”了起来。

而在此次特斯拉降价， 并没有任何新工艺或者新技术来进一步压低成本，国内对新能源车的优惠政策也在逐渐收紧，电池材料也并未下涨，这个时候特斯拉的突然降价，可能是真正意义上的一次以牺牲利润为代价的促销型降价行为，也就是俗称的以价换量。

特斯拉：“我降了，谁敢跟进？”。

即便是不降的特斯拉，仅凭两款车型也能在国内新能源市场和“销量龙头”的比亚迪掰一掰手腕，其市场表现自然不必多说。

现在其又宣布降价，本就有压力的其它友商压力似乎更大了，跟还是不跟，仿佛是摆在各个车企面前的一个问题。

二、特斯拉降价后，谁最受影响

对于此次特斯拉 Model 3/Y 降价，我们也在新出行社区也进行了一波的投票，最终九百多人的投票中， 340 人都认为此次特斯拉降价，受冲击最大的是小鹏 G9 ，票数位居第一，而紧追其后的则是蔚来 ET5 。

排名榜首的小鹏 G9 自然不必多说， Model Y 的降价肯定会对其有着或多或少的影响，而 Model 3 的降价影响的自然是其它车企的一票同级别新能源纯电轿车竞品。

例如，蔚来 ET5 、极氪 001 、比亚迪海豹等等，并且随着近期特斯拉的产能爬坡，其交车的速度也明显要比友商们的热点车型要快。

两台已经推出数年的“老车型”，在宣布降价之后还能撼动整个国内新能源市场，特斯拉在国内的影响力依旧是不俗的。

如果你是正在摇摆不定的待购车用户，特斯拉的这波降价会吸引到你吗？我个人的答案则是肯定的。

虽说现在特斯拉面对国内一众造车新势力面前已无绝对优势，可能其降价也不会过多撼动友商们的地位，但如果有车企能勇于跟进降价，对于用户来说自然是再好不过的。

而在社区投票的评论中最令我印象深刻的一句话是， Model Y 降价最影响的不是还有福特电马 Mustang Mach-E 吗？

今天，令人惊讶的是，福特电马 Mustang Mach-E 也正式宣布降价，跟进特斯拉！

三、重拾“性价比”标签

降价后的电马 Mustang Mach-E 香不香？

具体来看，电马 Mustang Mach-E 跃世后驱版（标准续航）降幅为 2.6 万元、 无疆后驱豪华版 ( 长续航 )   降幅 2.8 万元、追风全驱豪华版（长续航）以及 GT 版车型降幅为 2 万元。

整个车型的降价幅度在 2-2.8 万元之间，这幅度不可谓不大。毕竟电马 Mustang Mach-E 在今年也因为收到原材料价格影响进行向上调价，而这次的降价直接让其回到了涨价的前夜。

如果说在其降价前让我和 Model Y 对比选购，我可能会去选择 Model Y ，但是现在我的想法可能要迎来改变了。

就按降价后的Mustang Mach-E 的售价来看，其每个配置对比 Model Y 的同级别配置车型都是要更低的，在更高的性价比面前，我个人会更倾向于去选择那台在少年心中不可替代的“野马”。

在车型配置方面， Mustang Mach-E 也能给到用户最佳的选择，如果冲着的是电马的外观与内饰而去， 跃世后驱版（标准续航）自然是最好的选择。如果看中的是长续航或者性能，追风全驱豪华版（长续航）以及 GT 版车型也能很好的满足你的需求。

而电马更多的优点在于机械素质以及底盘调教，就拿开起来的感觉来说，Mustang Mach-E 在同级别的车型中绝对是“能打”的存在，此前我们在试驾完后也给出过评价：

• 特斯拉 Model Y  悬架属于那种没有韧性的“梆硬”调校，很直来直去的调校；

• 极氪 001  在运动和舒适之间对舒适的倾向更多一点，对那些路面细小坑洼路面处理的很无感；

• 而 Mach-E   则属于在舒适和运动之间对运动的调校偏多一点，韧性更足的悬架调校能给人更清晰的路感。

来到车内，最吸引人的还是其 15.5 寸的纵置车机屏幕，虽说是采用了 820A 的车机芯片，但整体的流畅度依旧是很好的。值得注意的是，在 9 月官方还表示现有或即将购买福特电马的客户都将免费升级高通骁龙 8155 车机芯片。 

相较于特斯拉的极简“毛坯房”，我个人还是更喜欢Mustang Mach-E这种能凸显品牌特色的内饰设计，不需太繁杂，但该有的一定要有。

空间方面，虽说是紧凑级 SUV 车型，电马 Mustang Mach-E 也可宜运动 / 宜居家，在我们此前的体验中，其后排空间的表现相较于 Model Y 可谓是富裕的不少，日常家用也完全没有问题。

在不久之前，福特在国内成立了电马赫科技公司，新公司将用来运作福特在中国市场的电动车业务。

按照福特的说法，电马赫科技有限公司将充分利用福特在全球的优势，并携手中国电气化、智能化生态下的各方伙伴与优势资源，为消费者带来 “ 更福特，更中国 ” 的高端智能电动车产品及客户体验。未来其能为中国用户带来怎样的产品与服务，更值得期待。

四、总结

如果这个疑问放在其降价之前，我可能还会犹豫一下，毕竟在降价之前的车型价位，同级别的竞品可选择的还有很多。

但将时间线拉回到现在，我认为降价后的电马 Mustang Mach-E 还是很值得去选购的，在其本身所具有的产品力之下，再搭配上现在的价格，不可谓不香。

最后对于电马 Mustang Mach-E 这款车，我更建议如果有机会的话，您一定要亲自去体验一下，其真正的产品力，还是要亲自开上它才能真正的了解。