智己L7 Snake Performance，竟能比肩保时捷？

从燃油时代向电动时代更迭的过程中，汽车行业发生了诸多的变化。最直观的一个改变，就是燃油时代昂贵的加速性能，在今天已经变得具有“普适性”。得益于电动机的特性，几乎所有电动车都可以获得强悍、灵敏的加速。四秒多、甚至三秒多的破百成绩，在以前只有百万甚至数百万的燃油车可以做到。而今，很多四五十万的纯电也可以做到。

只不过，当很多电动车以强悍的加速性能来当做卖点之时，它们可能忽略了车辆在多弯赛道上的性能表现，而这恰恰也是当今不少纯电动车的薄弱环节之一。前不久，来自IM智己高性能系列的智己L7 Snake Performance，在有着“东方纽北”之称的浙江国际赛车场刷新了电车圈速纪录，这不仅打破了传统“高性能纯电只会跑直道”的传统，同时也在国内甚至是全球树立了纯电车型的性能新标杆地位。

成为性能新标杆，有多难？

一台真正的高性能车型，不仅仅需要用强悍的直道加速性能来展现它的动力水平；更重要的是，需要在弯道中展现出强大的抓地力和操控性能，以此来获得更加均衡的高性能表现。而拥有各种弯角的赛道，正是最佳试炼场。

此次，智己L7 Snake Performance高性能车型来到了浙江国际赛车场。

这是一个很容易出名，也很容易遭遇滑铁卢的地方。

浙江国际赛车场依山而建，最高落差达到了20米，长直道、连续弯道、上下坡弯道，在这里应有尽有。多样化的赛道路况，再加上大型落差，让这条难度极大的赛道成为了评判车辆综合性能的试炼场，也让这条赛道有了“东方纽博格林北环”的称号。能在这条赛道上获得优异成绩，很容易出圈和出名。

当然，如果在这条赛道上表现得平平无奇，那这辆车在车迷之中的认可度或许就比较一般了。因此，智己L7 Snake Performance高性能版所面临的更大挑战，是那些在这里刷新过圈速的海外知名高性能车。

保时捷Taycan Turbo S，曾经以1:44.406的成绩，成为了这里的霸主；在后来，奔驰AMG EQS 53 4MATIC+凭借着1:43.975的圈速，刷新了保时捷的纪录……纵观这里的圈速排行榜，凡是有着优异表现的，几乎都是来自海外品牌的高端纯电车型。

而今，智己L7 Snake Performance高性能版，则以1:42.216的圈速，再度超越保时捷和奔驰AMG两座“百万级大山”，领跑浙赛量产电动车圈速榜。

在此需要一提的是，智己L7 Snake Performance相比于AMG EQS 53，直接快了一秒多。对于喜欢看房车赛和F1的朋友而言，相信大家都知道这一秒多的优势到底意味着什么。很多时候，决定胜负的差距，只在毫秒之间。当时F1车手周冠宇在拿下铃鹿站最快圈速的时候，也只是靠着零点几秒的微弱优势……

刷新“东方纽北”圈速纪录的同时，智己L7 Snake Performance高性能版也为CTCC、澳门GT杯双料冠军叶弘历留下的深刻印象，在他的“刷圈”体验中，给智己L7 Snake Performance带来了很高的评价：“台车的平衡非常出乎我意料，它有一个很好的底子，是我目前开过最好的国产电动车。”

那么问题也随之而来，智己L7 Snake Performance高性能版这台车到底是如何打造出来的？它的核心技术和调校优势，又到底在哪里？

格局打开，性能自然就出众了

首先，我们来聊一聊智己L7 Snake Performance高性能版车型的基本状况：

这台车基于智己L7打造，并且针对动力系统、底盘系统、制动系统甚至是气动套件做出了更加专业化的性能升级。而为了此次的高性能升级，智己汽车IM Motorsport高性能运动部门与拥有F1赛车背景的英国厂商威廉姆斯前瞻工程团队进行了密切合作，进行深度化的赛道标定。

首先在动力性能方面，智己L7的普通版车型就已经拥有了良好的基础。

在普通版车型上，前后双电机共同发力，可以为车辆带来425kW、725N·m的强劲动力，并且在3.87秒内实现破百，其动力性能几乎能够媲美兰博基尼的入门级超跑。

而在智己L7 Snake Performance高性能版本上，工程师通过强化电机冷却系统，将极限功率提升至445kW。同时，从电机到悬挂到轮圈再到轮胎整套动力传递链路的效率提升，让零百加速的时间缩短至3.7秒，相比于普通版车型提升了0.17秒。

当然了，加速性能并不是唯一，智己L7 Snake Performance高性能版最大的改变，在于底盘方面。智己L7在打造之初，其底盘调校就由IM智己和威廉姆斯前瞻工程团队共同完成，其车辆的底盘本身就是以高性能为导向的。

而在这一基础之上，IM智己和威廉姆斯前瞻工程团队为智己L7 Snake Performance的底盘做出了更加细致的优化。

例如为了提升这台中大型轿车的灵活性，它的后轮主动转向系统实现了逻辑性的优化，通过高性能的标定，使得车速即便是在100Kph的时候，后轮依然可以反向偏转。这样一来，可以帮助这台高性能纯电在发卡弯等场景下，带来更加顺畅、灵活的表现。

为了让车辆在过弯的时候，能以尽可能高的速度过弯，势必就需要提升车辆的横向G值（加速度）。说的直白一点，就是需要让车辆的底盘更有支撑性，避免推头、转向过度等影响圈速的问题。

为此，工程师采用了更为极致的前255mm、后305mm混合胎宽的设计搭配半热熔胎以及20寸大轮辋，以此来提升轮胎层面的抓地力。在底盘结构方面，智己L7 Snake Performance还将重心降低45mm，并且搭配软硬可调、高度可调的悬挂系统甚至是殿堂级的ohlins高性能减震器，以细节的量变促成性能的质变。

最终，智己L7 Snake Performance高性能版的稳态最大侧向G值从之前的0.968G提升到1.19G。这一数据，直接超过了保时捷911的水平，能够为车辆在过弯时带来更高的极限和速度，从而起到直接提升圈速的作用。另外，得益于采用了机械式的LSD限滑差速器，也有助于车辆在极限过弯的时候避免推头或者转向过度的倾向，带来更灵活的姿态。

有更强的加速性能、更高的弯道极限表现，似乎已经能让智己L7 Snake Performance可以去刷圈了。但是不要忘了，在赛道中，一辆车除了动力要强、弯道极限要高之外，更重要的是刹车足够精准、足够强悍。为此，智己L7 Snake Performance高性能版车型的性能包中，还有一套6活塞高性能刹车卡钳和来自顶级性能品牌endless的高性能制动片，它们共同带来了精准的刹车力道控制和更强的抗热衰减性能，足够适应复杂的赛道环境，并且在日常驾驶中带来更高的安全性。

综合来看，智己L7 Snake Performance高性能版，其实它的性能升级思路很像是传统超跑制造商的路数。

它不仅仅是针对动力系统做出了升级，也并不是通过“大力出奇迹”来让驾驶者开得爽。更重要的，这辆车针对底盘等各种细节，做出了到位的升级，让这辆车的动力性能、操控性能都达到了更高的均衡性水准。这样的思路，才是更加行之有效的。

电动性能车，开启的不仅仅是高性能时代

在进入到电动化时代的时候，不少老一辈的车迷都在感慨：“那个汽车的黄金时代已经过去了……”

如果纵观整个汽车发展的历史，“黄金时代”的定义并不单指某一个时期。

大排量自吸发动机井喷的时代，排量即正义、缸数即信仰，各种高性能车层出不穷，我们可以称之为“黄金时代”。涡轮增压时代，虽然发动机缸数在减少，但是各大厂商的新技术日新月异，我们也可以称其为“黄金时代”……

而今天，随着电动化趋势的来临，令人着迷的发动机声浪虽然不再，但是电动机高转速时那种极具未来感的声浪，也以另一种方式刺激着驾驶者的灵魂。此时，高性能纯电动，将开启新的“黄金时代”。只不过，在这个时代，对汽车厂商的技术储备和造车理念，提出了更高的要求。

就拿智己L7 Snake Performance高性能版这台车来说，它的性能进阶之路，完全是依靠技术堆砌起来的。从电机技术优化、底盘技术优化甚至是空气动力学的优化，都要更加全面，几乎与F1、FE的路子相同。

而且，这种全方位综合优化带来的成效也是很明显的：相较于传统的燃油高性能车，智己L7 Snake Performance这样的车型带来的升级体验更加完善，无论是加速还是过弯，都能让驾驶者感受到很直观的性能增益。而且得益于智能纯电天生的智能优势，它除了可玩性之外，也有易于上手的优势。

比如智己L7 Snake Performance除了拥有完备的智驾辅助系统外，它还配备了Snake Performance赛道大师专属平台。可以通过源自专业赛车竞速软件技术下放的全新虚拟私人教官系统，“一对一”指导进阶驾驶技能提升，让驾驶新手也能快速进阶为老车手。这样的体验，在传统燃油性能车上，是无法带来的。

其实，除了让性能变得更强、让驾驶体验变得更好之外，智己L7 Snake Performance这样的性能车，也让自主品牌站在了新的起点。

在几年前、十多年前，能在一条高阶赛道上稳坐头把交椅的车型，基本上都是日系、欧系等海外车型。

而今，得益于自主品牌在新能源技术上的领先优势，再加上底盘调校、空气动力学等方面的全面进步，自主品牌们可以站在更高的起点上，去同合资品牌甚至是超豪华品牌正面竞争。超越Taycan、EQS 53的智己L7 Snake Performance，就是最好的例子。

而且对于消费者来说，这种源自于自主品牌的车型，在售价层面其实也会有很高的优势。

相比于Taycan、EQS 53这些进口的顶级纯电高性能车，智己L7 Snake Performance不仅有着更好的赛道体验和性能优势，同时它的价格也只是这些进口超豪华车型的几分之一。无疑，这样的格局，也让高性能具有普适的意义，能够为更多圈层的用户，带来纯粹的高性能驾驶乐趣。

蜀锦畅言：目前，智己L7 Snake Performance官方售价47.88-57.88万元。其实从刷新浙赛圈速纪录的表现来看，我们几乎可以认定，这台高性能纯电车的驾驶表现和综合素质，不会让我们失望。至于我们对这辆车更多的期待，除了能亲自驾驶一番外，更重要的是希望它能够以全方位的性能进阶和价值，真正成为颠覆高性能市场格局的车型，并且让来自中国的高性能车型屹立在全球汽车之林。总之，从目前的种种表现来看，智己L7 Snake Performance很有希望。