引言：车圈知名“金花”再次华丽转型。携手老冯借助路特斯的舞台，毛京波能否再造传奇？让中国造的电动超跑等超豪华产品，在中国乃至世界各地的公路上奔驰？

好事多磨，车圈女神毛京波的新去向终于尘埃落定。

和此前业界传闻的一样，就是加盟了吉利旗下的高端超跑品牌路特斯，和李书福的爱将冯擎峰组成CP！

目的明确使命重大，欲带领路特斯这个全球知名的超跑品牌加速电动化转型，尤其在中国这个全球最大的新能源汽车主战场，借助“国产化”以求凤凰涅槃。

老冯的使命，李书福的超跑梦

毫不夸张地讲，同法拉利、兰博基尼等超跑友商相比，燃油车时代的路特斯，不能说是个彻底的“失败者”，但的确存在感日渐式微。

燃油车时代，路特斯基本没啥戏了！

全球知名超跑品牌路特斯

被吉利收购之后，路特斯的翻盘希望，一个在于电动化，一个则在于国产，技术背景出身的吉利“老将”冯擎峰，成为了李书福“盘活”路特斯的不二人选。

不过从2020年8月的闪电调离吉利转战路特斯，迄今已经过去了两年有余；

不能说冯擎峰的工作干得并不漂亮，但客观来看，无论是品牌声量还是市场销量，路特斯仍旧非常的“小众”和“非主流”。

就连其今年推出的最为重磅的百万级战略电动车型——路特斯ELETRE，上市前后在舆论场上激起的最大浪花和关注点，也是“撞脸”了10万元价位的国产货风行T5 EVO！

让人啼笑皆非之余，十足沦为了年度业界的一桩笑谈。

无须讳言，论搞技术和管理，冯擎峰称得上是“专业老手”，整个人的面相和精气神也与其“理工男”的气质高度契合；

但论市场营销，至少从此前短暂的接替林杰操盘吉利营销大业，再到过去两年多统筹路特斯国产化等系列实战案例来看，阔别市场营销一线多年的老冯，的确有些out和跟不上时代了。

吉利老将、路特斯全球操盘手冯擎峰

犹记得之前老冯接替林杰之后的第一仗（再次从幕后走向台前的首秀），大大大豪越这款新车的推出和上市，原本以为的“低价换量”策略，铁定是能够确保其一炮而红大获成功。

但事与愿违的是，豪越那一仗打的并不漂亮，后面仅过了半年时间，老冯便被调离了吉利营销板块，快速从台前和聚光灯下“撤退”到了幕后、all in路特斯。

彼时老冯的闪电式职务调整，一度让业界倍感惊愕，甚至还搞出了“冯擎峰离开吉利和李书福麾下”等传闻。

当然后面的实际情况是，老冯并没有离开舒服哥和大吉利，而是被调派到了一个挑战更大、使命更光荣的全新战场。

吉利控股董事长李书福的超跑梦

全力操盘被吉利收购之后的路特斯，替吉利和李书福完成“造超跑”的宏大梦想！

老冯的诚邀，毛京波的共襄盛举

言归正传，技术背景出身的冯擎峰，在统筹操盘路特斯项目的这两年，在非常关键的本土化研发制造、以及电动化转型产品的量产等事宜上，的确已经为路特斯的再次“起飞”打下了坚实基础；

但一如营销背景出身的林杰经常所讲，“产品是船、营销是帆”；

老冯带领下的路特斯国产事业，纵使技术和产品等底层的东西搭建的还不错，但从外界及消费者容易感知的直观感受来看，路特斯的这艘“新船”仍未真正匹配和换装上“新帆”。

市场营销工作做的很不到位、甚至并不及格，导致的结果便是：

即便如今的路特斯已经被收归吉利旗下、并且还在中国（武汉）构建起了全新的全球性研发制造大本营，但和过去很多年一样，时至今日路特斯之于大多数国人消费者而言，仍旧相当陌生。

路特斯在武汉建设大本营并规划国产多款电动车产品

仍以路特斯Eletre这款具有战略性意义的产品为例：

抛开新车上市前后聊胜于无的市场化营销推广不谈，既然都以中国为新的全球大本营了，而且极大程度上面向的受众用户也是中国消费者为主，连个好记好听的中文名都没取一个，如何能被更好地传播和记住？！

新车上市如同行军打仗，讲的是一鼓作气、再而衰三而竭，第一炮都没能打响后面自然就更加的泄气了。

值此之际，路特斯日前正式对外释放了一则重大利好信息：有着车圈“几朵金花”之一称号的毛京波，正式加盟路特斯并出任路特斯中国总裁，向路特斯集团CEO冯擎峰汇报。

乐逗汽车注意到，在相关官方公告中，冯擎峰对毛京波的加盟，表现出了极大的诚意：

不仅职务抬头上给出了总裁一职，而且还强调了“创始合伙人”的独特身份，甚至不惜采用了“企业家”等“超高规格”的赞美之词！

车圈“几朵金花”之一的女神毛京波

中国区总裁就不说了，创始合伙人什么概念？要知道这通常只会给到创业初期一起打天下的“老队友”，不会给到中期后期才加盟的“外来”型人才......

企业家这个赞美之词就更加的“大”了，通常只会将曹德旺、李书福这样的人士称之为企业家，估计老冯自己都不敢轻言自己是企业家的身份。

不得不说，老冯及路特斯对毛京波的评价极高、期待更是很大！

由此可见，在官宣之前老冯背后对京波女神下足了功夫、做足了功课，才最终以超越期待的热情与诚意，打动京波获得女神加盟相助。

这也极大程度上解释了，毛京波为何能够如此果断决绝地“闪电”离职林肯、加盟路特斯。

一句话，老冯的诚意相当到位，再加之路特斯本身的超豪华品牌定位、及电动化转型决心和机遇，让毛京波足以下定决心再次蜕变和转型。

这一次，毛京波要借助路特斯的舞台，挑战从高级职业经理人，向创始合伙人和“企业家”的方向去转型和蜕变。

把路特斯中国及“国产化”大业，当一个大的创业项目来干！

毛京波的带领下，路特斯（中国）不仅要实现IPO上市，而且要力求成为电动化时代全球知名超豪华品牌的翘楚。

毛京波继续蜕变，从职业经理人向合伙人

无须讳言，回看毛京波过去20余年的职业履历，堪称一众车圈女记者华丽蜕变的典范。

1990年毕业于（学校不详）国际关系学院国际新闻专业，1995年获得美国夏威夷大学国际新闻专业研究生学位，2004 年获得美国新泽西州Rutgers大学EMBA学位。

毛京波起初在英语《中国日报》承担古典乐曲报导记者，后面从记者转为公关、并做到了罗德公关中国区高级副总裁兼北京公司总经理。

记者转型公关的很多，但做到大型跨国公关公司高层的不多见！

记者—公关，此为女神的第一次职业华丽转型。

由于工作的关系，在罗德公关公司的时候经常服务于奥迪、米其林等汽车客户，大致在2007年前后毛京波再次转型，从公关公司跳槽到了甲方企业，而且是全球豪华车品牌的大哥大——奔驰。

摸爬滚打多年，直到2018年离开奔驰加盟林肯之前，一度做到了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁的高位，2018年加盟福特中国出任林肯中国总裁一职。

公关—甲方，此为女神的第二次职业华丽转型。

如今，在将林肯中国带到一个全新高度的时候，毛京波再次华丽转型，受吉利老将冯擎峰的邀请加盟路特斯，欲带领路特斯中国实现电动化时代的复兴与腾飞！

高级职业经理人—合伙人兼创业者，女神的第三次职业华丽转型正在进行时......

乐逗观察：

可以预见的是，伴随着毛京波的加盟和操盘，路特斯中国接下来有望从一个国人消费者并不熟知的“小众”品牌，加速被打造成大众熟知的高端电动超豪华品牌出色代表。

甚至会被塑造成一个声名远扬的现象级“顶流”新星。

这也是包括李书福、冯擎峰等在内的吉利高层，希望看到和乐见其成的。毕竟没有复兴的话，收购路特斯也就意义不大。

此外需要指出的是，20多年的职业生涯磨砺，毛京波早已经从一个稚嫩的女记者，蜕变成了大名鼎鼎的车圈“铁娘子兼霸气女总裁”，年龄目测也到了五十多岁。

所以接下来和冯擎峰组成CP，共同助力路特斯的国产和电动化复兴大业，大概率会成为女神职业生涯上的倒数一两站。

再往前更进一步，就基本上只能是“自己创业”这个终极选项了。

所以问题来了：

携手老冯借助路特斯中国的舞台，女神毛京波能否再造传奇？让中国产的电动超跑等超豪华产品，奔驰在中国乃至世界各地的公路上？我们一起期待。