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失去性价比的狮铂拓界,还能靠什么支撑起亚的销量?

车秀小咖 4756浏览 2022-11-07 IP属地: 北京
不知道你有没有发现,自从东风推出悦达起亚之后,悦达起亚便开始走起“不寻常”的路线。按照起亚自身的想法,就是起亚要放弃低端价格竞争,并且要转攻高端市场。

既然价格战不能在国内市场上打响,那就依靠品牌的调性来继续深入市场。只不过从起亚目前的表现来看,不管是主打价格市场还是主攻品牌调性,起亚似乎都不在“调”上。
数据显示,2022年9月份,悦达起亚的销量只有7499辆,环比下滑32.98%。而今年1-9月份,悦达起亚累计销售虽然已经突破9.5万辆,但是仍然没有出现回暖的迹象。目前悦达起亚在售车型有10款,从9月份的销量数据来看,没有一款单一车型月销量超过2000辆,平均下来每款车型的销量不到800辆。

在这样低迷的销量背景下,起亚又推出了一款品牌旗舰SUV—狮铂拓界。从命名方式来看,可能不了解这款车的人都以为这是起亚的全新车型,但从“SPORTAGE第五代车型”的字眼上就能够明白,其实狮铂拓界就是狮跑、KX5的换代车型。

本来借着此前的命名方式狮跑和KX5,在国内的市场还是有一定知名度,改为“狮铂拓界”以后,起亚的这款车对于消费者来说就显得非常的“陌生”。
当然,改为狮铂拓界以后,不仅可以表达起亚对于品牌调性走向高端的决心,同时在价格方面,相比此前的狮跑和KX5也有一定的涨幅。最终狮铂拓界的上市价格被锁定在17.98万-20.58万元。相比此前的起亚KX5的售价区间:16.28-19.18万元,狮铂拓界在入门级车型上有着1.7万元的上涨。

价格的上浮也就意味着起亚在国内市场放弃了“性价比路线”,但是起亚忽略了一个品牌要想主攻高端市场,靠的不仅仅是产品价格的上涨,还需要不断地塑造品牌价值,提升品牌格局,才能打造豪华品牌底蕴和品牌影响力。

比如韩系车的高端品牌捷尼赛思,就是高端市场的牺牲品。根据交强险数据可以看出,今年上半年,捷尼赛思G80卖得最好,总共为207台,最惨的捷尼赛思G70只有48台。
比如起亚嘉华,今年9月份的销量只有221辆,环比下滑4.7%,单月销量只有200多辆的嘉华可以说彻底失去了市场的竞争实力。嘉华的销量惨淡,很大一部分原因是因为价格,很多人说28.89万-33.99万的起亚嘉华在定价方面有些过于自信,因为预售价和正式售是完全一致。

要知道,真正导致东风悦达起亚销量持续下滑的根本原因就是竞争力的缺失。放弃10万元以下的车型市场,转而向中高端品牌靠拢渐渐地失去了市场份额。

这个曾经也创造过辉煌的车企,面对的大起大落已经成为现实。2017年,起亚全年的累计销量维持在35.9万辆。2018年,起亚汽车累计销量有所增长,全年累计销量以37.0万辆告终。而2019年和2020年,起亚汽车的销量则呈递减趋势,销量分别为28.98万辆、24.9万辆。到了2021年,起亚的销量再度滑落至15.85万辆,全年累计销量不到16万辆的成绩,同比下滑幅度达到27%。
写在文末
今年,虽然起亚汽车累计销量即将达到10万辆,但是起亚仍然有6万辆的差距,这意味着,在接下来的三个月中起亚的销量必须达到2万辆,才能与去年持平,但从今年起亚的新车型投放以及销量下滑的趋势上来分析,起亚要想完成去年的销量,仍然有很大的难度。

 
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