小刚学长刑不刑？新能源又要涨价？新势力卖车一台赔多少？

E周大事纪，周周有新瓜。或许潮汕事件不发生的话，这周的热点可能会是特斯拉胜诉、特斯拉与小刚学长正式开庭、小刚学长到底刑不刑？

最近一方面是特斯拉的高调降价，另一方面是少有车企盲目跟进。一个降，一个无视，到底因为什么？很多人可能会说是成本，的确，近期碳酸锂现货报价持续上行，接连刷新历史新高，碳酸锂价格已经突破60万元/吨。

除了成本，影响新车价格走势的还有利润，特斯拉的频繁降价，证明其有降空间。选择不跟进的品牌，或许本就是在“赔本赚吆喝”。

特斯拉聚光灯下还有“瓜”

本周，即便您没有买车看车的想法，关于特斯拉潮汕事故的事情，肯定也是略知一二。到底是谁的责任，尽管现在还没有最终定论，但是网络上已经炒得沸沸扬扬。

别急，潮州警方委托的上海某机构，已经在对车祸车辆进行第三方鉴定，相信距离事实的真相已经不远了。

在所有聚光灯都集中在潮汕事故之际，其实特斯拉还有其他的“瓜”。只不过由于“灯下黑”，被潮汕事件所掩盖了。

您别急，一共有两个“瓜”。首先是特斯拉胜诉，“我买了个杀人玩具或者说是自杀玩具，我不值得”，“我买的不是电子炸弹，我买的是安全，我要的是安全。”这句话不知道您还有印象吗？

出处是来自河南的特斯拉温姓车主，在接受河南电视台采访时发表的言论。起因其实是温某在开特斯拉在高速公路行驶时，突遇降速和刹车失灵。

实际上，在温先生接受采访之前，特斯拉通过远程诊断，已经发现了车辆问题的所在，并表示可以免费维修。

或许是温先生正在气头上，高调接受完媒体采访后，表示只能接受换新车。特斯拉方面肯定是不认可，随后双方就开始对簿公堂。

该事件，在本周迎来了后续。法院判决，温先生需在《河南法制报》上向特斯拉公开道歉，并支付赔偿款1万元。

“大放厥词”可能一时痛快，后续可能会赔钱，也可能面临刑不刑的问题。11月10日，特斯拉起诉小刚学长的案子，也开庭了。

根据小刚学长自述，是因为测试了特斯拉自动紧急制动的视频，被特斯拉起诉。视频一共两集，特斯拉仅提供了上集，意思是小刚学长抹黑品牌、侵犯名誉权。

当然，民事诉讼即便输了，可能也就是赔钱、道歉，这点蔡老板已经经历过了，但不同的是，小刚学长还要面临刑事诉讼，这要是输了，可就不是赔钱道歉这点事了。

至于到底刑不刑，可能问题的关键就是，到底有没有偷踩电门？视频到底是不是小鹏的合作？

新能源还想降价？

今年新能源车涨价，都不能上热门，顶多就是一个常规简讯，毕竟涨价的新闻太多了。

不过，随着特斯拉的大幅官宣降价，网络上就有讨论，其他车企会不会跟降价？

从目前来看，新能源车型价格的走势，主要和上游原材料挂钩，而在近期，各类锂盐产品价格普遍环比上涨1万元/吨，其中，电池级碳酸锂价格站上60万元/吨关口。60万元/吨以上的碳酸锂价格，相当于2020年6月平均4.1万元/吨价格的约14倍，较今年2月初的36.4万元/吨上涨了约55%。

分析人士指出，锂盐价格的短线走高主要与下游新能源汽车企业年末冲量有关，锂盐端备采态度积极。据SMM数据显示，2022年10月中国工业碳酸锂产量约18268吨，环比增加7%。

在供应端，华西证券指出，步入11月，青海地区气温继续维持低位，生产将继续处于减产状态，在此背景下锂盐供给端不容乐观。

简单来说，年底各家车企都在冲量，需求量大还着急。与此同时，原产地受季节温度影响，产量正在减少。供大于求，涨价是必然的。

当然，至于什么时候才能降下来，高工锂电董事长张小飞预计，2023年上半年，碳酸锂供需紧张的情况仍将持续，碳酸锂价格大概率维持在52万/吨元以上；下半年开始供需关系缓解，预计维持45万元/吨以上。到了2024年，碳酸锂价格有望降至40万元/吨以下。

问题来了，到底什么时候入手新能源车最合适？

新能源车企谁赚谁赔？

一台车能降不能降，主要的影响因素是供需关系。一台车能降多少，主要的影响因素是利润率。

当然新势力品牌除外，毕竟当下，盈利对于大多数新势力品牌来说，还只是个“愿景”。

近期，有媒体根据各家Q3季度财报，绘制了一张车企单车利润表。第一名竟然不是传统的BBA，而是作为后起之秀的特斯拉。

曾一度徘徊在生死边缘的特斯拉，如今单车利润竟然高达9711美元，换算成人民币约为6.9万元。难怪特斯拉敢降价，毕竟单车有足够的利润空间，降价换取市场，此消彼长还是赚的。

在众多品牌之中，作为自主品牌的比亚迪，不仅领跑销量排行，目前单车净利润也卷赢了不少竞争对手。

反观新势力品牌，似乎距离走出赔钱的“泥潭”，仍是任重而道远。

作为曾经新势力第一梯队的“蔚小理”都处在亏损状态，蔚来亏得最多，卖一辆车就亏损15290美元，约合人民币10.8万元；小鹏卖一辆车亏损9889美元，约合人民币7万元；理想亏得最少，相当于卖一辆车亏损883美元，约合人民币6252元。

蔚来可以理解，毕竟人家售后服务成本摆在明面上，后续也有多个子品牌计划。至于理想汽车，其产品矩阵与终端销量也均在成长。

唯独是小鹏汽车，先降价的是它，销量跌幅最严重的是它，在赔钱的积极程度上，也不甘示弱。