在国内汽车市场,随着新能源汽车销量的火爆,越来越多的车企也开始加大对这块市场的投入力度。而在11月24日,在东风风行新能源战略发布会上,东风风行正式发布“光合未来”计划。东风风行将在三年内实现100%电动化,五年内停产燃油车,并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。
同时东风风行也给出了产品方面的规划,至2025年底,东风风行将推出3大类型10款新能源产品,品类覆盖轿车、SUV和MPV。而在此次发布会上,东风风行也发布了两款新能源车型为雷霆和一款概念MPV车型。而到2024年,还将有全新纯电轿车、插混车型以及新的纯电SUV推出。未来目前在售的汽油车型将会以年代款更新为主,新产品则以插混和纯电实现全面的新能源化。
同时,东风风行正持续加大研发投入和人才储备,三年来已合计投入50多亿元,到2030年将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。
而东风风行的新能源规划有多宏大,如今其在新能源市场的表现就有多尴尬。目前来看,其仅有的菱智M5EV、风行S50EV以及风行S60EV车型的市场存在感都非常低,销量更是相当惨淡。
而看到不少车企加强新能源产品布局,获得了相当出色的市场表现后,东风风行想要复制这样的市场表现,显得有些不太现实。以比亚迪汽车为例,在今年3月份正式停止燃油汽车生产后,销量呈现出爆发式的增长,更是多月占据了车企销量榜头名的位置。而比亚迪之所以能够有勇气停产燃油车,一方面是自身在新能源行业的技术实力突出,尤其是电池、电机和电控等核心技术均保持了行业领先的水准。另外一方面,比亚迪停产燃油车型,也是为了更好地为新能源产品提供足够的产能。
而从东风风行在新能源产品的技术方面来看,并没有多少拿得出手的技术实力,而随着新能源市场的竞争日趋激烈,东风风行势必将面临更大的压力。从此次发布的风行雷霆来看,新车定位为紧凑型纯电SUV,未来定价或将在13-20万元区间,但是在这个价格区间中,诸如比亚迪元PLUS、零跑C11、AION V PLUS、几何 C等车型均有不俗的实力,而风行雷霆要想在市场上站稳脚跟,依然不太容易。
另外,从目前的销量表现来看,东风风行的销量主力依然是燃油车型,短期内停产燃油车依然不太现实。而东风风行目前的销量表现同样不太理想,根据相关数据显示,1-10月东风风行累计销量102544辆,同比下滑1.55%。其中销量最高的是菱智,前10月累计销量18629辆,同比下滑40.06%,而风行T5 EVO累计销量为15438辆,同比下滑57.84%。
而在今年推出的全新MPV车型风行游艇,上市后的表现也并不能令人满意,月均销量仍在1千辆左右徘徊。过于个性的外观设计、较差的动力表现等,成为其不被消费者认可的重要因素。
而新产品不被认可,老产品销量持续下滑,这种情况也迫使东风风行不得不做出改变。但是盲目的发布不切合实际的新能源战略,甚至想要停产目前最为倚重的燃油车产品,让外界看来显然有些“好高骛远”,这无疑也为其未来的发展蒙上了一层阴影。
写在最后
东风风行想通过迎合市场的变化,发布相关的新能源发展战略,也是自身面对销量下滑的主动调整。但是打铁还需自身硬,在燃油车市场并没有多少成就的东风风行,想要在新能源市场取得突破,势必要拿出更加出色产品和技术。而未来东风风行的新能源规划究竟有怎样的表现,我们也将持续关注。
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