5年内停产燃油车，东风风行能否抢得新能源市场“红利”？

在国内汽车市场，随着新能源汽车销量的火爆，越来越多的车企也开始加大对这块市场的投入力度。而在11月24日，在东风风行新能源战略发布会上，东风风行正式发布“光合未来”计划。东风风行将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。

同时东风风行也给出了产品方面的规划，至2025年底，东风风行将推出3大类型10款新能源产品，品类覆盖轿车、SUV和MPV。而在此次发布会上，东风风行也发布了两款新能源车型为雷霆和一款概念MPV车型。而到2024年，还将有全新纯电轿车、插混车型以及新的纯电SUV推出。未来目前在售的汽油车型将会以年代款更新为主，新产品则以插混和纯电实现全面的新能源化。

同时，东风风行正持续加大研发投入和人才储备，三年来已合计投入50多亿元，到2030年将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。

而东风风行的新能源规划有多宏大，如今其在新能源市场的表现就有多尴尬。目前来看，其仅有的菱智M5EV、风行S50EV以及风行S60EV车型的市场存在感都非常低，销量更是相当惨淡。

而看到不少车企加强新能源产品布局，获得了相当出色的市场表现后，东风风行想要复制这样的市场表现，显得有些不太现实。以比亚迪汽车为例，在今年3月份正式停止燃油汽车生产后，销量呈现出爆发式的增长，更是多月占据了车企销量榜头名的位置。而比亚迪之所以能够有勇气停产燃油车，一方面是自身在新能源行业的技术实力突出，尤其是电池、电机和电控等核心技术均保持了行业领先的水准。另外一方面，比亚迪停产燃油车型，也是为了更好地为新能源产品提供足够的产能。

而从东风风行在新能源产品的技术方面来看，并没有多少拿得出手的技术实力，而随着新能源市场的竞争日趋激烈，东风风行势必将面临更大的压力。从此次发布的风行雷霆来看，新车定位为紧凑型纯电SUV，未来定价或将在13-20万元区间，但是在这个价格区间中，诸如比亚迪元PLUS、零跑C11、AION V PLUS、几何 C等车型均有不俗的实力，而风行雷霆要想在市场上站稳脚跟，依然不太容易。

另外，从目前的销量表现来看，东风风行的销量主力依然是燃油车型，短期内停产燃油车依然不太现实。而东风风行目前的销量表现同样不太理想，根据相关数据显示，1-10月东风风行累计销量102544辆，同比下滑1.55%。其中销量最高的是菱智，前10月累计销量18629辆，同比下滑40.06%，而风行T5 EVO累计销量为15438辆，同比下滑57.84%。

而在今年推出的全新MPV车型风行游艇，上市后的表现也并不能令人满意，月均销量仍在1千辆左右徘徊。过于个性的外观设计、较差的动力表现等，成为其不被消费者认可的重要因素。

而新产品不被认可，老产品销量持续下滑，这种情况也迫使东风风行不得不做出改变。但是盲目的发布不切合实际的新能源战略，甚至想要停产目前最为倚重的燃油车产品，让外界看来显然有些“好高骛远”，这无疑也为其未来的发展蒙上了一层阴影。

写在最后

东风风行想通过迎合市场的变化，发布相关的新能源发展战略，也是自身面对销量下滑的主动调整。但是打铁还需自身硬，在燃油车市场并没有多少成就的东风风行，想要在新能源市场取得突破，势必要拿出更加出色产品和技术。而未来东风风行的新能源规划究竟有怎样的表现，我们也将持续关注。

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