冬天只开暖风的话,确实不怎么费油,但开暖风时候的一些其他操作,可能是会让油耗增加的。
开暖风为什么不费油
暖风其实是利用了发动机的废热
空调要吹出暖风,肯定要有个热源来加热空气。
在油车上面,发动机天然就是个热源,所以油车的暖风,其实就是废物利用,把发动机产生的废热给利用起来了。
原理非常简单,就是让发动机的冷却液进行了一个更大的循环,把热水引入到换热器里面,再用鼓风机把空气吹过换热器,空气就变热了。
就好像平时煮鸡蛋、煮面条剩下的水,直接拿来洗碗,都不用再去接个热水,对吧?
本身暖风系统功率并不大
有些朋友可能要问:“就算加热不费油,本身暖风装置运转费不费油啊?”“鼓风机转转不要电的啊?”事实上,这部分能耗还真的是不高。
刘保国等人发表在期刊《汽车实用技术》上面有篇论文,《汽车电功率设计计算与分析》里面这么说:汽车暖风装置的功率一般只有65W左右。
什么概念啊?手机快充的一个功率就能开一天的暖风了,大概是1度多电的样子,这点电量对于发动机来说,基本上可以忽略不计。
就好比1台性能超强的电脑,你在玩游戏的时候,挂个记事本、开了个office这种程序,对游戏基本上没有太大影响。
那油耗增加是怎么回事
既然开暖风基本上是不怎么费油的,为什么有很多朋友还是在给我留言:油耗冬天还真变高。
怎么回事情啊?
北方很多朋友会原地热车
第1种情况,留言的都是北方朋友多一点,是吧?
冬天刚进车里面,冻手又冻脚的,就会选择原地热车,热很久。
“等有了暖气了,车子舒服了,我再进去开车。”“我不喜欢穿羽绒服开车的”,是吧?
等暖风的这段时间,油在烧的,那不就浪费掉了吗?等的时间,有可能还不短,一般来说,冷却液温度达到85℃,节温阀才会打开。
这个时候冷却液进行了一个大循环,车子里面就有暖风可以用了。
从冷车启动,到冷却液85℃,一般1到2分钟算是比较快的了,北方的朋友肯定不认,说10分钟还没热的都有。
黄剑川、王子威等人发表在期刊《山东化工》上面有篇论文,《汽车余热综合利用系统的研究》。
里面做过实验的:用的是雪铁龙爱丽舍这款车子,外界温度零下3℃的情况下,发动机要110s才能把水温提升到85℃。
如果是东北零下10几度、20几度这种情况,还会更长,5分钟、6分钟、7分钟都说不好了。
南方很多朋友会开A/C
如果也不是北方的,但是油耗莫名其妙就是增加了,看看A/C这个按钮按着没有。
南方的朋友经常遇到这种情况的:冬天比较潮湿,开暖风,玻璃有可能是会起雾的。
为了除雾,就把A/C按钮一直开着,A/C一开,就意味着空调的压缩机开了,这个时候油耗是会增加的。
刘淼、姜建里等人发表在期刊《测控技术》上面有篇论文,《汽车空调压缩机的能耗测量系统的研究》。
里面说:车用空调是高能耗的附属配件,占车辆能耗中的10%到20%,其中50%用于空调压缩机的驱动。
简单说,A/C一亮,如果车子百公里油耗是10L,其中大概0.5到1L左右的油是被压缩机给用掉了。
当然,这是压缩机一直启动的情况,实际上,现在不少车子空调比较智能的。
就算是A/C一直常亮开着,温度低于一定程度的时候,压缩机也是不工作的。
比如说帕萨特的说明书上面就写了,只有温度高于3℃,除湿功能才会工作。
所以说实际增加的油耗,可能没有1L那么多。
部分车有电辅热,也会增加油耗
另外还有一些车子,比如凯美瑞双擎、雷凌双擎,为了保证在发动机刚启动,车子就有足够的制热能力,还有额外的电辅热功能。
东风本田汽车有限公司的李江明等人发表在期刊《制冷与空调》上面就有论文,《汽车空调供热方式分析》。
上面这么说:为了补偿在某些情况下,由于发动机水温不足导致的供热效果下降,车子上面会配备低功耗的PTC芯体,来提升供热性能。
PTC芯体,听起来好像很……比较陌生,其实和我们家里用的照照会变热的小太阳取暖器,原理是差不多的。
要额外用电,所以也会增加一些油耗,但是影响也相对较小。
某车之家曾经做过测试的,电动车上面的PTC制热,1小时大概4.5度电。
如果是油车或者混动车的PTC制热,功率一般没那么大,所以说增加的能耗也不会特别夸张。
正常情况下开暖风确实不怎么费油
所以总得来讲,正常情况下开暖风,确实是不怎么费油。
但不是不费油,如果说是原地热车,等暖风来了再开车,莫名其妙的正常使用,油耗增加,有可能就是等的时候被用掉了。
再一个就是A/C开在那边除雾,或者忘记关了,油耗实实在在的,50%左右会出现的,当然,因车而异。
冬天怎么快速让车里暖起来
开A/C增加油耗,不开吧,车里又起雾,那有没有不用开A/C也能除雾的方法呢?
网上在卖的防雾剂,喷在玻璃上就不会起雾了,到底有没有用?一瓶能够用多久?以及有没有毒?
冬天早起开车,车里确实也比较冷,有哪些方法能够让车子快速热起来?原地热车更好,还是边走边热效果更来得好?
关键词:空调
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参考文献
[1] 刘保国,雒拓,高锦.汽车电功率设计计算与分析[J].汽车实用技术,2018.
[2] 黄剑川,王子威,胡奇,乐洋,熊能,刘红姣.汽车余热综合利用系统的研究[J].山东化工,2016.
[3] 刘淼,姜建里,乔国栋.汽车空调压缩机的能耗测量系统的研究[J].测控技术,2016.
[4] 李江明,徐彪,周平,许盛华.汽车空调供热方式分析[J].制冷与空调,2018.
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