奔驰S级是国内大型轿车领域的代表性车型,销量不算高,但市场影响力却相当强,在很多方向上影响了整个汽车行业的发展。不过这种级别的车型一般不会轻易更新换代,近日上市的2023款新车也只是进行了年度小改款,空间、动力、配置等基本上没有发生变化,而且还对价格进行了小幅上调,不过这并不影响这款车的市场表现。
2023款奔驰S级共推出四个配置车型,指导价为94.72-184.53万元,依然是百万级豪车的定位。这已经是最近几个月以来奔驰S级第二次上调价格,不过上调的幅度都不算大,强大的产品性能,足以让用户忘掉价格上的轻微变动。那么这款车究竟是靠什么吸引用户的呢?
颜值就是战斗力
颜值就是战斗力。目前奔驰主要有两种风格的前脸,一种是比较年轻化的满天星式中网,另一种则是偏向商务风格的盾形中网。奔驰S级的主要用户就是商务用户,因此只提供了盾形中网这一种前脸设计。
奔驰的盾形中网有多受欢迎,从奔驰EQ系列电动汽车的市场表现就可以看得出来。其实奔驰EQ系列的产品性能并不算差,但圆润的外观风格却直接劝退了不少潜在的消费者。盾形中网、立标,这是奔驰S级的经典设计元素,奔驰短时间内很难找到替代者。
奔驰S级在外观上的另一大吸引人之处在于最长可达5320 mm的修长车身。与同级别的宝马7系、奥迪A8等车型相比,奔驰S级的车身腰线并没有采用那种横平竖直的风格,但在气势上依然不减。对高端用户来说,档次感、气势感,比车辆本身更加重要。
奔驰S级有一点不好的地方在于它采用了小尺寸的三角形尾灯,不过上市这么长时间以来用户也习惯了。这一代的奔驰S级的颜值依然相当能打,在可预见的时间里,奔驰S级、奥迪A8、宝马7系依然是豪华大型轿车领域的顶流。
何为档次感?
不少消费者提起奔驰S级,总会说这款车相当有档次。这与奔驰霸气的外观有一定关系,但更重要的则是它所采用的各种高端用户、材质以及智能化配置,其最终目的是提升用户的用车体验。
以大灯为例,这款车采用的是奔驰DIGITAL LIGHT技术,每个大灯内部都有多个透镜模块,模块内部则是高达130万个微镜片,光照条件达到260万像素。有这样的高端配置,当你打开大灯的时候,档次感自然而然就出现了。
而在车辆内部,奔驰S级这采用柔软度和弹性都相当不错的,其中顶配车型还采用了更加高端的Nappa材质,舒适度进一步提升。在智能化方面,奔驰S级搭载MBUX人车交互系统,大尺寸竖置中控屏融合3D光场显示系统,同样都是大屏,但奔驰S级的大屏却能够呈现出相当不错的3D效果。除此之外,奔驰S级还采用柏林之声扬声器等高端配置。
颜值高,开着也舒服
豪车市场内有开宝马、坐奔驰的说法,指的是宝马比较强调动力与操控,奔驰则比较强调乘坐的舒适度。不过说法都是相对而言,奔驰S级的售价既然达到了百万级,动力方面的表现也不会让用户失望。
新上市的四款车全部搭载六缸发动机,其中三款中低配车型搭载的是2.5T发动机,顶配车型则搭载3.0T发动机。其中400系的两款车搭载后驱系统,450车型和500车型则搭载全时四驱系统。除此之外,全系车型均匹配9AT变速箱和48V轻混系统。
奔驰S级的2.5T车型分为低功率版本和高功率版本,从参数上看区别不大, 只差了40kW,不过在实际驾驶中却能够体验到“一寸长、一寸强”的道理,高功率版本的起步速度明显更快,加速性能也比较优异,发动机2000转的时候就能迸发出最大扭矩,在各种路况下都不会有“肉”的感觉。除此之外,奔驰S级的加速也比较线性,轻踩油门既能获得清晰的动力回馈,但又不是那种猛蹿的感觉,加速、降速随心所欲,不迟钝,也不急躁,这是它区别于普通车型的重要原因。
3.0T车型整体上的动力表现当然更强,不过与2.5T车型的高功率版本区别不是很大,它更吸引人的地方在于全时四驱系统。全时四驱系统带来的最直接好处是高速表现优秀,在车辆高速转弯或者变道时,每个车轮都能分配到最佳的驱动力,确保车身转向精准,避免各种交通事故。除此之外,奔驰S级的全时四驱系统在经过湿滑、雨雪路面时的安全性也更高,避免打滑现象。事实上,即便是在城市道路上,复杂路况也比较多,全时四驱系统可以在最大程度上规避恶劣路况带给用户的不适感。
奔驰S级是一款标准意义上的大型车,不过这款车开起来并没有不灵活的感觉。经过奔驰的调校,这款车的底盘能够过滤大部分震动,方向盘也比较轻盈,同时车身也不失沉稳,普通驾驶者即可轻松驾驭。除此之外,奔驰S级所搭载的9AT变速箱在换挡时也相当平顺。豪车的价值,往往就是体现在这些细节上。
小结:奔驰S级外观相当有气势,同时还有着很强的档次感和动力性能,操控体验也属于一流水平。对于普通用户而言,这样的一款百万级豪车并无多大意义,但对比较注重细节、舒适度和档次感的用户来说,这些却都有着难以取代的价值。在国内大型轿车市场,奔驰S级还能领先比较长的一段时间。
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