之前加价一车难求，现在降价也卖不动，雷克萨斯为何跌落神坛？

过去这些年里，在国内的豪华汽车市场，雷克萨斯绝对是一个特殊的存在。别的豪华品牌纷纷实现国产，而雷克萨斯始终坚持进口，别的豪华品牌都在降价拉销量，而雷克萨斯的价格体系却稳如泰山，不仅不降价，很多车型甚至还要加价提车。即便如此傲慢，雷克萨斯的销量依然很好，一度成为国内二线豪华品牌的领头羊，销量仅次于BBA，直至2021年，雷克萨斯在华销量都一直处在增长状态。

如果按照之前的势头发展下去，雷克萨斯确实很有希望成为下一个一线豪华品牌，然而进入2022年之后，汽车市场持续降温，雷克萨斯似乎也有点扛不住了。据数据显示，今年的前10个月，雷克萨斯在华累计销量为15.6万辆，同比下滑幅度达到了17.67%。保守估计，雷克萨斯今年的在华销量应该不会超过20万辆，也很有可能是雷克萨斯进入中国市场以来首次出现销量下滑。

要知道，自从销量出现下滑趋势之后，雷克萨斯便已经在做出了让步，就拿雷克萨斯ES来说，这款过去几年加价都一车难求的主力车型，现在不仅不用加价，并且很多地区还在指导价的基础上给出了1到3万元的小幅优惠，雷克萨斯UX、雷克萨斯RX、雷克萨斯LS等车型的优惠力度则要更大。现在的雷克萨斯，降价也卖不动了，算是彻底回到了人间。那么，雷克萨斯为什么会跌落神坛呢？

必须承认，现在汽车市场的大环境确实对雷克萨斯这样的传统豪华品牌很不利，今年整个豪华汽车市场都不太景气，就连BBA这样的一线豪华品牌也出现了小幅下滑，很多二线豪华品牌更是苦不堪言，雷克萨斯自然也很难幸免。

过去，雷克萨斯的竞争对手无非是BBA以及凯迪拉克、沃尔沃这样的传统豪华品牌，而现在的市环境不一样了，新能源汽车强势崛起，特斯拉和国内造车新势力们也开始来跟这些传统豪华品牌抢蛋糕了。今年，卖得最好的豪华SUV是特斯拉Model Y，而卖得最好的豪华轿车是特斯拉Model 3，以特斯拉为代表的新能源汽车，正一步步吞噬着原本被传统豪华品牌燃油车所占领的高端市场。

当然了，雷克萨斯自身也是存在问题的，一方面，在新能源汽车市场份额越来越高的情况下，雷克萨斯并没有及时跟上行业发展的脚步，电动化进程极其缓慢，到现在还停留在油改电阶段，只能将市场拱手让人。另一方面，雷克萨斯旗下燃油车的更新换代速度也很慢，像雷克萨斯ES、雷克萨斯RX等主力车型，过去这几年几乎没有太大的升级，产品力停滞不前，有些跟不上市场的节奏了。

属于雷克萨斯的时代或许真的结束了，这个品牌过去确实创造过让竞争对手羡慕不已的辉煌历史，而现在的雷克萨斯，显然没有多少骄傲的资本了，跌落神坛已成不争的事实。电动化现在已经成为整个汽车市场的大势所趋，很多豪华品牌都纷纷开始了电动化的转型，雷克萨斯如果还这样行动缓慢的话，未来的路只会越来越难，自己不上进，消费者也不会一直惯着它。