说到换电，估计大多普通消费者都会认为事不关己。这大概率并不是因为他们觉得换电不好用，而是以蔚来为代表能换电的品牌车型，大多定价太高，和自己购车预算八竿子打不着。如果再给你一次机会，同样预算下，提供选择换电的车型，你会买它吗？
这个换电的机会，并不是蔚来良心爆发降价了，而是由背靠吉利的睿蓝品牌提供。12月17日可充可换电的睿蓝9正式上市，撇除电池后的车身价格仅为10.99——12.99万元。电池可单独享受订阅服务，目前最高66.57kWh的电池组包月费用为898元，买断价7万元；52.56kWh电池包买断价6万元。
当然，从性价比入手，买断66.57kWh的大电池后，车型价格已是20万级别，并不能算是亲民。不过，和蔚来品牌的车型相比，睿蓝9依然有着不小竞争优势。
除了可换电作为核心卖点外，睿蓝9定位中型SUV的车身尺寸也成为消费者选择它的核心要素。4845*1890*1778mm的车身尺寸，配合2825mm的轴距数据，令睿蓝9晋升中型SUV的阵列。相比之下， 这个价格段的纯电SUV，大多依然是紧凑型为主。这么对比下，睿蓝9依然有着不错的性价比。
从车厢布局来看，睿蓝9全系标配2+2+2的独立大六座布局，另外也提供选装第二排独立三张座椅的2+3+2的大七座方案，且二三排放倒后，还能形成完全平整的载物空间，实用性拉满。
车厢配置方面，12.3英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮中控屏组成的车机系统，可支持三指飞屏，配合8寸W-HUD抬头显示屏实现三屏交互。设计方面，主要讲究实用性，并没有采用过于花哨的设计。
动力部分，睿蓝9搭载最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的电机，动力主要以满足家用为主。续航方面，睿蓝9采用的GBRC水晶架构，配备可升级的胶囊电池，电池容量可随更换后扩容，目前最大可支持66.57kWh的电池组，CLTC工况续航可达470公里。
外观方面，新车采用了时下流行的贯穿式前LED日间行车灯，分体式矩阵大灯组可能带来不错的科技感。从车身侧后方来看，依稀能感受到与吉利某中型SUV的血缘关系。写在最后回到开头的问题，如果再给你一次机会，同样预算下，提供选择换电的车型，你会买它吗？纵观睿蓝9的同价市场，目前同价竞品的纯电续航里程大多比睿蓝9更加长，而睿蓝9可充可换电的核心卖点与定位中型SUV的车身尺寸会是吸引消费者的选择的主要因素。至于消费者是否应该选择睿蓝9，大事君认为还需要综合考虑日后用车所在地区的换电服务点铺设是否方便。倘若换电点不方便，换电服务的便捷性还不如一块大电池来得方便。我们还是静待睿蓝铺设服务网点，再作推荐。
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