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拆车后原形毕露!唐的这一点竟然赢不过小康问界?星越L HIP:都是弟弟

有好车 844浏览 2022-12-26 IP属地: 上海

临近年末,新能源汽车领域一场“年终摸底考”悄然上演,知名汽车垂媒AutoLab在“一拆到底”直播间里,同时拆解了几款高热度车型,将车辆的内部构造、用料、技术“赤裸裸”地展现在网友面前。这次拆车的对象,分别是“当下最热车型”比亚迪唐DM-i(参数|询价)、“新晋混动强者”吉利星越L(参数|询价) Hi·P,还有“后起之秀”问界M5(参数|询价)。

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这一场拆解实验,颇具话题性,既有新旧造车势力之争,也有国内两大头部车企的对决。值得一提的是,星越L Hi·P与另外两款车型不同,它多了一种模式,是一款“全能电动车”,纯电、增程、混动三种模式,用户可以随心选择。作为今年“出道即王炸”的增程电动车,星越L Hi·P值得市场对它的高期待和高评价吗?和比亚迪唐(参数|询价)DM-i、问界M5比起来到底孰强孰弱?让我们一起来看看!

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在整车安全方面,星越L Hi·P的技术亮点可圈可点,在焊接工艺上采用Apras焊接工艺,让车辆碰撞时,车身强度更高,不容易撕裂,这一点比唐DM-i更先进;前防撞梁为铝合金材质,长度为1276mm,是三车之中最长且覆盖率最高的,同时溃缩区也是最长的,这意味着星越L Hi·P给用户的逃生空间更大;后防撞梁和唐DM-i同为辊压铁,但是多了吸能盒,也就是说星越L Hi·P撞击后变形指数更低。整体看来,星越L Hi·P对整车安全性的考虑细节满满,从技术方面为用户安全“保驾护航”。

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在NVH方面,星越L Hi·P的优点是在铸铁前悬架结构上,半轴两侧均增加减震器,这一点比唐DM-i处理更深入;排气管路焊接一体设计加之超大体积的尾排消音器,做到从源头减少噪音,这种“源头控制”噪音的方式相比于唐DM-i全车覆盖隔音棉、隔音地毯的方式,更显品牌理念的独特;车门三道密封静音全包设计、底盘平整优化导风设计等细节处理,使减振降噪效果达到一流水平。反观问界M5引擎盖采用隔音隔热双层设计,全车地毯隔音,前后门侧无静音包裹,无半轴减震器设计,在星越L Hi·P面前简直“小巫见大巫”。

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三电技术方面,首先,星越L Hi·P标配41.2kWh CTP平板电池,比问界M5的40kWh电池容量高,最高可实现纯电续航245km。 其次,星越L Hi·P配3挡“变频电驱DHT Pro”,是目前为止扭质比最高、布置最紧凑、工作模式最智能的变频电驱系统。然后,P1、P2电机、双离合器系统等大量单元均整合在一起,不仅体积最小,且P1电机等部件成本也是三台车里最高的。相比于唐DM-i和问界M5技术价值一般的三电系统,吉利整个混动系统对于高效率和性能的追求更彻底,也为这场拆车直播提供了更多的技术看点。

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一场“拆车大横评”,让所谓“后起之秀”、“最热门品牌”的实力原形毕露,把吉利送上了“最强王者”的宝座。吉利直呼:多来几场拆车直播,不在怕的!

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