拆车后原形毕露！唐的这一点竟然赢不过小康问界？星越L HIP：都是弟弟

临近年末，新能源汽车领域一场“年终摸底考”悄然上演，知名汽车垂媒AutoLab在“一拆到底”直播间里，同时拆解了几款高热度车型，将车辆的内部构造、用料、技术“赤裸裸”地展现在网友面前。这次拆车的对象，分别是“当下最热车型”比亚迪唐DM-i、“新晋混动强者”吉利星越L Hi·P，还有“后起之秀”问界M5。

这一场拆解实验，颇具话题性，既有新旧造车势力之争，也有国内两大头部车企的对决。值得一提的是，星越L Hi·P与另外两款车型不同，它多了一种模式，是一款“全能电动车”，纯电、增程、混动三种模式，用户可以随心选择。作为今年“出道即王炸”的增程电动车，星越L Hi·P值得市场对它的高期待和高评价吗？和比亚迪唐DM-i、问界M5比起来到底孰强孰弱？让我们一起来看看！

在整车安全方面，星越L Hi·P的技术亮点可圈可点，在焊接工艺上采用Apras焊接工艺，让车辆碰撞时，车身强度更高，不容易撕裂，这一点比唐DM-i更先进；前防撞梁为铝合金材质，长度为1276mm，是三车之中最长且覆盖率最高的，同时溃缩区也是最长的，这意味着星越L Hi·P给用户的逃生空间更大；后防撞梁和唐DM-i同为辊压铁，但是多了吸能盒，也就是说星越L Hi·P撞击后变形指数更低。整体看来，星越L Hi·P对整车安全性的考虑细节满满，从技术方面为用户安全“保驾护航”。

在NVH方面，星越L Hi·P的优点是在铸铁前悬架结构上，半轴两侧均增加减震器，这一点比唐DM-i处理更深入；排气管路焊接一体设计加之超大体积的尾排消音器，做到从源头减少噪音，这种“源头控制”噪音的方式相比于唐DM-i全车覆盖隔音棉、隔音地毯的方式，更显品牌理念的独特；车门三道密封静音全包设计、底盘平整优化导风设计等细节处理，使减振降噪效果达到一流水平。反观问界M5引擎盖采用隔音隔热双层设计，全车地毯隔音，前后门侧无静音包裹，无半轴减震器设计，在星越L Hi·P面前简直“小巫见大巫”。

三电技术方面，首先，星越L Hi·P标配41.2kWh CTP平板电池，比问界M5的40kWh电池容量高，最高可实现纯电续航245km。 其次，星越L Hi·P配3挡“变频电驱DHT Pro”，是目前为止扭质比最高、布置最紧凑、工作模式最智能的变频电驱系统。然后，P1、P2电机、双离合器系统等大量单元均整合在一起，不仅体积最小，且P1电机等部件成本也是三台车里最高的。相比于唐DM-i和问界M5技术价值一般的三电系统，吉利整个混动系统对于高效率和性能的追求更彻底，也为这场拆车直播提供了更多的技术看点。

一场“拆车大横评”，让所谓“后起之秀”、“最热门品牌”的实力原形毕露，把吉利送上了“最强王者”的宝座。吉利直呼：多来几场拆车直播，不在怕的！