对于一个汽车自媒体,马斯克是绕不过去的人物,毕竟,特斯拉的一举一动,都影响着新能源汽车,甚至是全球车企的决策和未来方向。
虽然最近的新闻是有可能朱晓彤之后会接任特斯拉的CEO,但是特斯拉被深深打上了马斯克的标签,则是无法抹去的。
但是,马斯克又是一个难以评价的人,成功执掌特斯拉的经历,让人们觉得他是一个优秀的管理者,不过,从他执掌Twitter这几个月来看,他更像一个任性的少年。
再难听一点的判断是,执掌了Twitter的马斯克,更像是屠龙少年,终成了恶龙。
如果非要分析一下为什么马斯克在两家公司的表现差异这么大,那么答案可能是,马斯克从来都没有变,变的,只是他所处的环境。
前几天,一向喜欢征求网友意见的马斯克又发起了一个投票,他是不是应该辞去推特的CEO,和当时赞成他收购推特相同,绝大多数网友赞成了他的说法,有57.5%的网友认为他应该辞去CEO,也就是说,有近千万的网友支持他卸任。
虽然马斯克说他会遵守投票结果,也曾说过并没有打算一直担任推特CEO,但是似乎为了挽回自己的面子,马斯克又说,“一旦我找到一个足够愚蠢的人来做这个工作,我就会辞去CEO的职位!之后,我将管理软件和服务器团队。”
这种别扭的做法,更像是一个把心爱的玩具弄坏了的小朋友,不想要又觉得丢人,极力表达自己已经尽力了。
收购至今,马斯克当然已经尽力了,因为他做了很多颠覆推特这家公司的事:然后,推特就变得糟糕了起来。
让推特糟糕的,不仅是因为马斯克改革所带来的混乱的团队管理,还有推特的“价值”。
据媒体报道,马斯克的家族办公室正在为推特寻找新的股权投资者,价格为54.20美元/股,也就是说,收购了两个月之后,马斯克打算把推特原价卖出去。
另一个可能出现的情况是,因为马斯克无法预估的决策,很多广告商已经逃离了推特,推特的收入会近一步下降。
也有媒体上的专栏作者直接说,现在的推特,打四折都卖不出去。
私有化之后的推特,无法从资本市场看到投资人对推特的预期,但是特斯拉可以。
最近一次特斯拉股价的峰值在2021年11月,但是一年之后,特斯拉的股价已经下跌了约62%,而就在马斯克一直为推特头疼的12月,特斯拉的股价下跌了22%.
在2022年,这一年,特斯拉的市值,消失了6000亿。
虽然马斯克把锅甩给了美国央行加息的行为,还说出了这样的话,“特斯拉作为一家公司的表现比以往任何时候都好。”
但是光在推特上发推并不能挽救什么,更何况,还有实际行动:马斯克一直在抛特斯拉的股票。
一个管理人抛售自家股票的行为,不管在哪个市场上,都会引起“不看好未来”的猜测,但是马斯克不在乎:他两次抛售了特斯拉股票,总价值将近400亿美金。
在折腾了推特两个月之后,推特更糟糕了,特斯拉的股票还在喋喋不休,以至于有分析师说,马斯克正在“玷污”特斯拉的品牌。
可能很多人都是这么认为的,因为在马斯克说自己会尊重投票,辞去推特CEO的职位之后,特斯拉的股票居然上涨了2.6%。
就在马斯克把心思都放在推特上的时候,其他车企正在悄悄地逼近特斯拉。
据数据显示,到2022年9月底,特斯拉全球注册量,在电动车的领域里,占65%;在2020年,特斯拉的全球市场份额还是79%。
而在特斯拉的大本营美国本土电动车市场,特斯拉的份额是61%,在马斯克还没有收购推特的第三季度,这个数字还是71%。
除了因为福特、现代等老牌车企的电动车车型进入市场之外,还有消费者对于特斯拉信任的下降。
特斯拉的质量当然没什么变化,发生变化的是,大家再次认清了马斯克“折腾”的本质,和在改革推特上所表现出来的“反复无常”。
有专业人士直接评论这件事,就是“特斯拉无法和马斯克分开,而现在他受到的批评比过去多得多。”
现在,可能对于特斯拉来说,最重要的事,找一个能全心全意干活儿的CEO,马斯克可以少出些负面新闻,当然,从现在的情况来说,就算份额下降,特斯拉还是电动车市场当之无愧的老大,其他车企想要超越它,还有很长的路要走。
而对于马斯克来说,要么放弃彻底改造推特的执念,要么放弃推特,才是最好的选择。
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