1次补能1200km，让我对长安原力技术刮目相看

从新能源汽车的发展历程来看，纯电动汽车绝不是单一选择。不久前，丰田汽车掌门人就曾在公开场合炮轰纯电动车，称自己为“汽车行业中沉默的大多数”之一，质疑行业是否应该只追求纯电动汽车

即将到来的元旦和春节假期，可能会令很多人摩拳擦掌，想要来一次说走就走的旅行。然而长途出行，很多人可能会更加倾向于燃油车，毕竟续航和充电焦虑，劝退了很多新能源汽车的忠实用户。

而今天，我们将要深度体验的长安深蓝SL03，从贵州省黔西市化屋村出发，途经云南省大理市，最终到达香格里拉，历经1200km的长途行驶，仅用1次补能，就完成了16小时的奇境之旅挑战。

新车可以说是从根源上解决了用户的出行焦虑，高山大海，都变成了可以轻松抵达的远方。

纯电驾享

一开始刚刚接触长安深蓝SL03，很可能会被其极具运动质感的外观所吸引，除了造型犀利的LED灯组和支持互动灯语的像素矩阵，深蓝SL03的侧面设计也更加吸睛，俯冲姿态简洁流畅，配合外廓线条的后翼子板，让整车充满力量感。

但今天我们要谈论的，并不仅仅是深蓝SL03的外观表现，一款优秀的新能源汽车，绝不是简单依靠外观设计就能俘获人心，而是真正做到给车主带来出行上的便捷体验。

随着新能源汽车市场的飞速发展，续航里程不再是特别难以解决的问题，500km、700km续航的车型逐渐开始问世，基本满足了消费者日常出行的体验。

而深蓝SL03纯电版除了做到705km纯电汽车续航上限外，还达到了实际百公里耗电量12.3kWh，在提升续航能力的同时，更为车辆节能做出突出贡献。

之所以做到超低百公里能耗以及超长“待机”，深蓝SL03主要依靠的正是最新发布的原力超集电驱系统。

所谓超集，是指集合电机、电机控制器、减速器、充电器、DCDC转换器、DCAC直流转交流、高压分线盒等于一体，使得整个电驱系统相较普通的“三合一”更加强劲。原力超集电驱系统最高效率达到95%，且重量降低10%、体积降低5%、销量提升4.9%，而功率密度则提升了37%。

从此次奇境之旅的实际表现来看，深蓝SL03也展现了作为新能源汽车的优越性能。不论是高山还是峡谷，新车整体响应都快速流畅，驾驶质感丝毫不输燃油车。尤其是在高速行驶一段时间后，电池电量不升反降，充分给后段路程提供了更加强劲的力道。

此外，行车过程中，增程器的无感启停、隐声运行，也给纯电驾驶提供了更加静谧的空间表现。无论是低速起步还是高速超车，深蓝SL03都能够实现全域无感运行，为用户提供更加安静、舒适的驾乘体验。

超长续航

从新能源汽车的发展历程来看，纯电动汽车绝不是单一选择。不久前，丰田汽车掌门人就曾在公开场合炮轰纯电动车，称自己为“汽车行业中沉默的大多数”之一，质疑行业是否应该只追求纯电动汽车。

答案显然并不唯一。就新能源发展趋势而言，多种车型并线发展，显然是能够加速行业向前的更快路径。而相对纯电动汽车有限的续航里程而言，增程式电动车显然更加能够体贴当下用户的出行需求。

深蓝SL03增程版正因此而来，同时具备了优秀的纯电续航和综合续航表现。从有“桥梁博物馆”之称的贵毕公路，到“世界第一高桥”北盘江大桥，再到“天下奇观”万峰林，最终抵达“消失的地平线”香格里拉。

深蓝SL03与其说是经历一场前所未有的长途挑战，倒不如说是为用户带来了一场前所未有的出行盛宴。在路上，深蓝SL03的超长续航与动力表现，都令人叹为观止。

具体来看，从电车角度而言，深蓝SL03增程版实现了里程0焦虑，在CLTC工况下200km纯电里程，不仅满足环保低碳、日常通勤的出行需求，更大幅降低了用车成本。

以每kWh用电量0.555元、充满一次用电量30度左右计算，充满一次用电量仅需花费不到20元钱。而如果选择谷段充电，电费成本还将更低。

而从油车角度而言，深蓝SL03增程版可以说实现了彻底的电动化革命，为用户带来数字化驾乘体验。如果是周末旅行、长途自驾，1200km的超长续航表现基本能够碾压时下众多纯电动车乃至燃油汽车，不仅提升了出行体验感，同时也减少了长途排队充电的麻烦事，即使是跨城旅游，也不必因续航问题产生过多焦虑。

此外，从动力表现来看，深蓝SL03增程版凭借百公里4.5L的超低油耗，大大提升了日常出行的燃油经济性和便利性，相较燃油家轿而言，具备更加澎湃的动力体验。

澎湃动力

说到新车的独到之处，我们还要着重看一下深蓝SL03的动力系统构成。其实从核心原理来看，新车与理想ONE、问界M5等增程式技术原理并无太大区别。而之所以车辆动力表现能够在一众竞争者中脱颖而出，主要还是得益于长安汽车的原力增程技术。

作为首款搭载原力增程技术的新车，深蓝SL03使用了高效全能增程器、无感NVH技术以及智慧能量管理策略，相较普通增程式汽车，深蓝SL03能够更大程度提升整车效率，并改善了用户冬季用车的困难。

这里就要谈到新能源汽车的另一痛点：冬季用车。

在过低的温度环境下，车辆的动力电池很可能因为温度原因而受到影响，掉电过快、动力响应迟缓等情况每有发生，都会影响到用户的出行体验。

而深蓝SL03采用全球首创微核高频脉冲加热技术，实现了锂电池在超低温度下的极速加热，在-30℃的极端环境下，每分钟时间电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车的困难。

此次奇境之旅选在天寒地冻的12月末，尽管万物凋零，但我们仍然从深蓝SL03的行驶表现中体会到了车辆的澎湃动力。

值得一提的是，深蓝SL03的原力超集电驱还满足苛刻的后驱布局，不仅能够支持前机舱布置不同的动力总成，更可实现纯电后驱、纯电四驱、燃油增程、氢燃料增程等共计四种动力架构。

毫不夸张的讲，在中型轿车细分市场中，这种动力架构往往是宝马3系、奔驰C级等车辆的技术领域，而深蓝SL03不仅仅为发动机、变速器、电机、电池等提供了足够的安装空间，更通过后轮驱动解决了前轮受力的问题，以极低的成本使车辆拥有媲美豪车的轻盈、精准的驾乘体验。

与此同时，深蓝SL03增程版后驱系统+自定义驾驶模式的配置组合，已经不仅仅是简单满足日常家用出行，更提供了具备30万级以上的性能表现，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，也使车辆的操控性、稳定性和运动性得到了充分满足，操控起来更具驾驶乐趣。

出行利器

说回长途旅行，除了在行驶过程中对于车辆操控的极高要求，很多出行消费者，尤其是露营爱好者，还对户外用电有着极高需求。这时如果是房车旅行者，可能就没有后顾之忧了。而深蓝SL03同样做到了220V逆向电量输出，也就是说，无论是需要连接娱乐设备，还是电磁炉等灶具，都可在瞬间实现“用电无忧”。针对追求户外露营生活的用户而言，深蓝SL03显然让户外生活有了更多乐趣与玩法。

深蓝SL03纯电版支持3.3kW的外放电，而增程式版本也可选装2kW的外放电功能。不论你选择哪一款车型，野外露营时，都能够给更多家用小电器进行电源供给。

如今，开车自驾游也成为越来越多消费者的出行首选模式，而此时的外放电功能，显然能够给露营生活带来便捷的体验。

此外，深蓝SL03的外放电功能，还能在某些特殊时刻变身车主的“社交利器”，在紧急状态下，新车可变化为简单的小型移动充电站，临时为其他车辆应急充电。

此次奇境之旅，深蓝SL03也充分展现了作为出行伴侣的优秀品质，除了自身强劲的动力表现，甚至还能给同行车辆以更多关怀与帮助。

用最少的电、跑最远的路、看更多的风景，如今还要再加上一条：体验更美好的露营生活。这可能也是深蓝SL03想要为用户营造的用车理念，兼顾家庭出行需求和个人对于驾控情怀的追求，最终带来颠覆想象的日常出行生活体验。

结语

在长安原力技术的加持下，深蓝SL03实现了新能源汽车超越同级的驾控表现，不论是纯电出行还是增程原力，新车都表现出优秀的续航体验。在前沿出行生活的理念指导下，深蓝SL03正在与用户“玩在一起”。