2022年1-11月，BMW iX3累计销量23373台，也许在新势力里算不上什么闪耀的成绩，但在传统豪华品牌中却是一骑绝尘。11月，BMW iX3的销量达到了3233辆，这一数字超过奔驰EQC今年1-11月累计销量，更是相当于奥迪Q5 e-tron今年累计销量的两倍。即便12月销售数据尚未公布，BMW iX3在这一细分市场的地位也难以撼动。

于普通消费者而言，销量的意义并不是特别重要。相比“为什么是BMW、为什么是iX3？”的疑惑，更为重要的是这款“电动X3”是否值得买？

豪华品牌造电动 BMW为什么是第一档？

诞生于1972年的BMW 1602 Elektro-Antrieb是宝马在纯电领域的一次高调尝试。12年前，BMW发布的新能源品牌“i”在燃油车的鼎盛时代看起来同样具有前瞻性。除了古灵精怪的i3之外，即便是现在，偶尔在街头出现的i8依然让人侧目。新能源版本的X1、X5、5系、7系；以及旗舰车型iX和我们今天的主角iX3，BMW过去十几年在新能源领域的成绩虽然不能用巨大成功形容，至少也累积了宝贵的技术和经验。这也体现在iX3身上。

相比之下，奔驰与奥迪在电动化层面布局略晚，更晚的国产化进程也让iX3更具价格优势。

为什么是iX3？

无论低端车型还是豪华品牌，新能源车型在推广初期遇到的首要问题是电池成本过高，这也导致新能源车型价格一度限制了消费者选购的热情。BMW iX3在上市2个月后就根据市场情况做出价格调整，相比特斯拉的“理性冷酷”，BMW对已经买定离手用户真金白银补差价的策略赢得一片好评。

通过表格我们可以看出，在BBA阵营中，上汽奥迪Q5 e-tron的起售门槛最低，2023年1月1日两款入门级车型再度调价2万，起售价从37.65万元下调到了35.65万元，但顶配车型价格依然保持在47.95万元。BMW iX3起售价略高，但顶配车型也不过43.99万元。相比之下，奔驰EQC价格区间就要高得多了。对于豪华品牌电动车细分市场来说，BMW iX3的定价策略更为理性。

当然，价格并不是决定豪华品牌车型销量的重点，过低的价格反倒会影响品牌价值。产品与价格契合才会取得比较优秀的市场反馈。比如特斯拉Model Y，虽然作者个人更倾向于把特斯拉定位成“科技品牌”而非豪华品牌，这也让特斯拉的用户群体和传统豪华品牌有一定差别。更低的价格门槛和科技光环让特斯拉Model Y获得了相当不错的市场反馈。但在“尝鲜型”消费者之后，传统豪华品牌在增量市场同样后劲十足。

产品层面，奥迪Q5 e-tron与奔驰EQC其实并非一无是处，销量表现平平是多种因素的叠加。

先说奥迪，一汽奥迪旗下的奥迪e-tron其实上市时间并不算晚，最早的进口版还是现在的国产版都是街面上辨识度很高的车型，不过进口版奥迪e-tron售价与Q7相近，国产后起售价突破50万，对很多朋友而言门槛依然很高。

而与BMW iX3直接竞争的上汽奥迪Q5 e-tron价格调整前的问题主要在于经销商渠道受限。上汽奥迪相关负责人曾表示，全国销售网络还在建设中，目前门店数量还是太少了。

新年伊始，2万元的价格下调如果能吸引更多用户通过线下线上渠道关注，奥迪Q5 e-tron未来销量仍有很大增长空间。

一向善于营造豪华感的奔驰EQC的确能凭借设计吸引用户，但要说起售价就比同级别的奥迪Q5 e-tron贵13万5，比BMW iX3贵9万2，怕是大部分客户都会想一想再决定。

低成本出行 “不将就”的环保价值

购买价格和使用成本不一定是这个级别用户最看重的事儿，但低成本带来的愉悦心情不可忽略。任何一款新能源车型的销售也都会不遗余力的宣传电车使用成本更低。具体能低到什么程度呢？咱们用BMW iX3来算计算计。

得益于动力系统的优化升级，新款BMW iX3官方电耗从旧款的16.7/16.9kWh/100km下降到了15.1-15.5kWh/100km，我们可以根据这一电耗计算BMW iX3的单日通勤花费：

BMW iX3官方每公里电耗0.155kWh（高值）×公共充电桩电价2元/kWh电×北京平均往返通勤距离22km=6.82元；

BMW iX3每公里电耗0.151kWh（低值）×私家电桩电价0.6元/kWh电×北京平均往返通勤距离22km=1.99元；

这意味着1.99-6.82元就能完成北京单日通勤，当然这是理论数据，考虑到上下坡以及气温等影响因素实际花费可能会高一点。不过如果您的通勤距离更短，花费也会相应更低。

如果按1年1万公里计算，BMW iX3每年电耗1510-1550kWh。

如果大部分使用自有充电桩，按电费0.6元/度计算，一年花费在906-930元左右；

如果使用公共充电桩，按电费2元/度计算，一年花费在3020-3100元左右。

作为参考，按95号汽油8元/L计算，油耗8L的燃油车型1万公里加油花费6400元左右。而且公里数越大，加油成本和加电花费之间的差额越大。

更低使用成本带来的愉悦感之外，更低碳排放带来的环保意义同样是豪华品牌用户所看重的。iX3不仅在使用环节零排放，还力求在全价值链可持续：绿色供应链，绿色生产，使用阶段绿色，回收处理也要绿色。

据报道， iX3不仅所有零部件均使用安全无污染的原材料，并且全部使用100%可再生能源电力。华晨宝马动力电池中心二期生产车间采用先进环保的绝缘漆喷涂设备，可以实现喷涂材料的高效回收。同时，宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程，并搭建了电池码溯源管理系统对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪。

当然这些细节并不会让你的零百加速更快，甚至意味着更高的购买成本。不过我们对于环保的关注就像生存压力之外的莺飞草长、鸟语花香，虽然没有迫在眉睫的紧张，但能够在出行方面做出一点点不影响舒适的努力，也会有另一种畅快。

细节凸显电气化风格

之所以到这里才说产品，因为品牌和价格已经是最好的产品背书了。不过我们还是要从细节着眼，看看iX3的表现究竟如何。

首先是肉眼可见的设计层面，iX3设计与X3一脉相承，尺寸差别不大，在细节凸显电气化时代风格。

领先型、领创型两款车型都提供了M空气动力学组件，视觉层面的运动感之外也能带来更好的空气动力学表现，这也意味着更长的续航。新款车型可以选择彰显电车身份的蓝色饰条，也能选择更低调的深灰色版本。

车身侧面还是我们熟悉的风格，下沉的车头线条、略微上扬的腰线以及尾翼营造出前低后高、向前俯冲的视觉效果。两款车型分别采用19英寸、20英寸轮毂，设计方面也略有不同。相比2021款车型的轮毂设计更为沉稳。

考虑到审美习惯，虽然iX3没有排气管，但车尾部分还是在原有排气管位置留有装饰性设计。这部分也可以在蓝色与灰色之间做出选择。

iX3的车身尺寸在同级中处于中等水平，大家的数据表现相近，这个级别的车型也不会有特别紧凑的感觉。

内饰方面，iX3与X3的相似度很高，只是在材质和颜色等细节方面有所不同。黑色、摩卡色、火山红配色方案能让不同性格用户找到契合自己的内饰氛围。

12.3英寸的液晶仪表和同为12.3英寸的中控屏幕只能说是中规中矩的配置。虽然内饰部分让人惊艳的亮点不多，但优秀的人体工程学设计和人机交互还是能在日常驾驶中提供很多便利。

6.8s破百 550km续航

动力方面，iX3搭载的第五代eDrive电力驱动系统已经经过了历史考验。80kWh的电池电量可以带来535-550km的续航里程。电动机功率210kW，扭矩可达400N·m，百公里加速6.8s。对一款电动车而言，这个加速成绩其实算不上惊艳，不过相比“傻快”，驾驶感受才是BMW用户更为看重的。

驾控感受依然是BMW的传统优势，“三合一”电驱系统和后驱合为一体，能够让动力输出更为高效。没有延迟的大扭矩输出让iX3在起步时就能给人更加迅捷的加速感受。底盘调教方面，BMW几乎没有让人失望过，在电池组带来更低重心的情况下，iX3的操控表现甚至更为优秀。同时在经过颠簸路面的时候，减震的动作干净利落，不拖泥带水，舒适感也同样值得称道。

动力之外，续航是大家关心的另一个问题。535-550km的续航里程是否够用？咱们先看一下BMW iX3的竞争对手们在续航方面有着怎样的表现。

通过表格我们可以发现，诸如奔驰 EQC、上汽奥迪 Q5 e-tron的续航都在500km左右，特斯拉Model Y长续航版达到了660km。厂商们不约而同选择这个续航区间其实是有理论依据的。根据《2022年度中国主要城市通勤监测报告》535km的续航足够支持北京20多个工作日通勤。北京到天津、深圳到广州的城际往返距离也不过300km左右，所以500km左右的续航中短途城际往返也能支持。

BMW iX3常规充电从0到完全充满需要7.5小时；直流快充支持最高100kW的充电功率，从0充至80%电量需45分钟。这一表现也符合当下主流技术水准。

配置契合诉求

纯电车型对很多人而言不仅仅是驱动方式的变化，智能化表现也是消费者关注的重点。7个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达结合软件系统让BMW iX3入门级车型就配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、自动变道辅助等L2级辅助驾驶系统。此外，全景影像、自动泊车、循迹倒车等功能对于新手驾驶员也有很大帮助。

舒适性配置方面，带记忆功能的电动感应后备厢、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、电池预加热、无线充电、抬头显示、座椅加热、哈曼卡顿音响、手机远程控制等功能都能满足需求。虽然没有四五块大屏幕、冰箱之类的浮夸配置，但对于大多数豪华品牌用户而言这些丰富实用的配置更契合日常需求。

写在最后：

整体来看，BMW iX3无论在续航、动力、操控、舒适性等方面，都符合消费者对豪华纯电动SUV的诉求。这也是BMW iX3在这一细分市场取得现在成绩的原因之一。就像我们在上面提到的那样，无论你喜不喜欢，接不接受，BMW iX3都是这个价格区间，新能源SUV里非常值得考虑的车型。