日前，宝马正式发布了M3 CS。考虑到外观内饰的设计细节我们都曾报道过，所以这次我们着重来看性能方面的表现。首先和F80世代一样，G80世代的M3 CS只匹配8AT变速箱，但提供了xDrive四驱版和后驱版可选。
动力上搭载的S58系列3.0T双涡轮直六引擎，大量技术源自赛场积累。曲轴箱采用无衬套封闭式结构，可承受更高的燃烧压力。缸内带有电弧喷涂层，减少摩擦间隙的产生。锻造轻质曲轴强化高转性能，3D打印的气缸盖允许冷却管道以最佳布置进行热管理，传统金属铸造根本无法实现。两个单涡管涡轮的最大增压压力从1.7Bar提至2.1Bar，热管理也相应地进行特定调整。
专门设计的发动机支架具有更高的弹簧刚度，动力传输响应也会更加直接。比起M3雷霆版，M3 CS峰值输出增加30kW，650N·m的最大扭矩则保持一致。再加上轻量化钛合金排气、以及更铺张的CFRP用料（引擎盖、前唇、中网、外后视镜壳、后扩散器、尾门扰流板、车顶、换挡拨片、内饰饰条等等），让整备质量减少了34kg，百公里加速仅需3.4s，0-200km/h加速仅需11.1s，极速被电子限制在303km/h。
作为M3旗下的旗舰性能版本，宝马依旧对M3 CS的碳陶瓷刹车收取选装费用。自适应M悬架的电控阻尼器同样采用特定调校，轮胎则采用了米其林的PS Cup2，尺寸为前轮275/35ZR19、后轮285/30ZR20，并可免费选择哑光黑/金青铜的锻造轮圈。虽然该车将限量发售，但宝马并未透露具体数量，只是公布了11.87万美元（约80.53万元）的起价，3月份会在慕尼黑工厂投产。
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