2月2日，本田就氢能源事业战略规划举行新闻发布会，重点针对氢能源发展进行了规划。到2050年，本田将努力在全领域产品和企业活动实现碳中和，在产品和企业活动的生命周期内实现环境零负荷，并将氢能、电能定位为有潜力的能源载体。
氢能源循环以可再生能源为起点，由“生产”“储存与运输”“使用”三个环节构成。来自可再生能源的“电力”通过水电解技术转化为“绿氢”，可以减少季节天气导致的发电量波动，并通过陆/海/管道运输到需求地。而作为核心技术的燃料电池系统，将扩大应用到本田自身的FCEV以及公司内外的各种应用场景，在“使用”环节促进社会的碳中和。
从2013年开始，本田致力于与通用汽车共同开发新一代燃料电池系统，搭载该系统的FCEV将于2024年在美、日上市。新系统利用合作双方的经验和规模效益，在电极上应用创新材料，改进电芯密封结构，简化辅助结构，提高生产率，相比CLARITY FUEL CELL（2019款）的燃料电池系统，成本降低至1/3。由于采用耐腐蚀材料并应用劣化控制技术，耐久性提高了一倍，耐低温性能大幅提高。
根据全球环境趋势，本田将在2020年代中期开始外销新一代燃料电池系统的模块，以便将应用范围扩大到本田FCEV之外。初期计划年销2000套，然后逐步扩大在2030时年销6万套，在2030年代后半期达到年销数十万套的规模。在布局初期，本田将旗下FCEV、商用车、固定电源、工程机械设定为四大主要应用领域，并面向五十铃、东风等B2B客户开发业务。
目前，本田通过参与成立日本加氢站网络公司（JHyM），以及在北美向从事加氢站业务的壳牌公司和FirstElement Fuel公司等提供支持，为加氢站网络的扩张提供了帮助。本田将积极推动以固定电源为中心、以加氢需求为起点的氢能生态系统建设。在日本，为构建氢能源生态系统，本田已与丸红株式会社、岩谷产业株式会社共同开启关于氢能供给和商用车导入的探讨；在欧洲，本田正计划对可再生能源与氢能相结合的能源生态系统建设进行实证试验。
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