17.99万起+四代i-MMD加持，广汽本田ZR-V混动版值不值？

日前，广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，新车共推出4款车型，售价17.99-22.89万元。

此外，燃油版ZR-V致在还新增一款科技版车型240TURBO，价格为16.49万元，该车型升级配备了Honda SENSING安全超感系统、Smart Entry智能无匙进入系统、前排车窗一键升降、外后视镜加热/锁车自动折叠/倒车辅助等众多超值功能。

新车亮点提前看：

1、搭载第四代i-MMD混动系统，发动机热效率提升至41%；

2、综合油耗低至百公里5.13L；

3、搭载Honda CONNECT 3.0系统+Honda SENEING超感安全系统；

4、最小转弯半径5.2m；

搭载第四代i-MMD混动系统

先看动力上，新车和型格e:HEV搭载的都是第四代i-MMD混动系统的车型，那么大家对于i-MMD混动系统应该非常熟悉了，其打磨自F1赛车场技术经验，集合了本田20多年的混动技术精华，并且历经四代的进化可以说是十分成熟的混动系统了。

1、发动机热效率提升至41%

这套系统由全新开发的2.0L 阿特金森循环自吸发动机、双电机、动力电池、动力控制单元四大部分组成，其中全新的2.0L发动机内部拥有大量先进技术，例如缸内直喷技术，350Bar高压多段喷射等，热效率也可以达到全球顶尖的41%，使得这套混动系统兼顾性能、燃油经济性以及静谧性。

具体到参数来看，这套发动机最大输出功率为105kW，最大扭矩182N·m，匹配的双电机则保持不变，依旧是发电电机+驱动电机的组合，其中驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，综合油耗低至百公里5.13L。

传动系统匹配的是E-CVT变速器，悬架系统为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

2、最小转弯半径5.2m

值得一提的是，ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架构平台打造，在低重心、高刚性、轻量化车身设计基础上，调教出了极富乐趣的驾控性能。

配合DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，实现5.2m同级最小转弯半径。

同时，将汽油版“小窄弯不停”、“连续弯不晃”、“大急弯不飘”的弯道性能持续延续下去，通过高视点和低重心设计的完美结合，即使是女司机也可以做到放心开。

智能化表现

从去年以来，广汽本田在电动化、智能化领域就开始全面发力，那么本田ZR-V致在e:HEV表现如何呢？

1、车机系统

首先，在车机系统方面，新车搭载了Honda CONNECT 3.0系统。内置的功能还是比较多的，比如提供远程操控、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、全新导航、互联网娱乐等功能。

特别是在语音功能方面，要比很多合资品牌更智能一些。根据官方的资料，其采用的科大讯飞联合开发的智能语音系统，能识别15个功能，1000多个指令。包括空调、多媒体、导航、电话等等。

值得一提的是，语音助手还可以识别多种方言，用粤语与车辆交流，也能实现日常交流的流畅度。

另外，这套车机系统还可以通过天猫精灵，实现爱车与智能家居双向互联，其可以实现远程对空气净化器、扫地机器人、智能空调、智能音响等智能家居控制。

还可通过广汽本田APP，远程操作空调(开/关、除霜、温度)、车门开/关锁、位置查看以及车辆状况确认等等，通过数字钥匙，还可以远程启动引擎，鸣笛等等。

进入冬天后，出发前可以提前热好车、开好空调，随时以舒适、理想状态出发。

除此之外，这套车机系统的反应流畅度很高，并且还支持OTA在线升级等，所以整体还是蛮实用的。

2、智能驾驶

在智能驾驶辅助系统上，该车还配备了本田的Honda SENEING超感安全系统，这套系统包括了ACC主动巡航控制、碰撞缓解制动、车道保持辅助、车道偏移抑制、交通拥堵辅助、HUD抬头显示以及MVCS 360°全景影像等功能，是标准的L2级智能驾驶。

当然，和小鹏NGP这样更高阶的智能驾驶系统相比，在技术上还是要差一截。不过，这套驾驶辅助系统还是非常稳定的，对周围车尾以及障碍物的识别比较灵敏的。

全系标配10个安全气囊

除了主动安全，新车的被动安全也十分强大。新车配备了同级罕有的10个安全气囊，除了本田标配的气囊以外，还在主、副驾增加了膝部气囊，后排也增加了后侧气囊。

另外，得益于Honda Architecture新架构平台低重心、高刚性、轻量化的特点，ZR-V致在e:HEV的高强度钢的使用占比高达49%，不仅实现了车身更高抗扭转刚性与抗弯曲刚性，守护驾乘人员的安全，而且车辆的操控上限也等待大幅提升。

外观延续燃油版设计

外观方面，新车和燃油版相比，没有多大变化，只是中网内部造型由蜂窝状换成了直瀑式，两侧的雾灯处装饰也保守许多，与燃油版相比显得更加内敛。

车身侧面，新车整体造型饱满，最明显的变化在于后视镜、车窗边框、轮辋、轮眉等位置都采用了黑色的饰条装饰，和车身颜色形成明显的反差，看起来会更加运动。

尺寸方面，新车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4568/1840/1611mm，轴距达到2655mm，和燃油版车型保持一致。

最后看下车尾，新车的尾灯组采用了熏黑处理，点亮后呈现汤勺状，辨识度极高。车顶配备有小尺寸扰流板，高位刹车灯也没有缺席。下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，双边共两出排气口也没有缺席。

而且还增加了e:HEV标识突显身份，同时本田的LOGO也采用了新能源样式。

内饰保留了部分物理按键

内饰方面，新车和燃油版相比变化也不大，主要区别于采用了电子按键换挡形式。

依旧配备10.2英寸全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘。中控屏采用的是10.1英寸悬浮式，下方则是贯穿至副驾驶的空调出风口设计，中央控制面板区域也保留了部分物理控制按键，有利于盲操。

另外，相比于油版，混动版还加增加了无线充电、电动尾门以及通风记忆座椅等功能。

小结

从售价上来看，ZR-V致在e:HEV相比燃油版车型贵了2万，加上入门版车型常用的配置也都有配备，同时在空间及智能座舱方面与同级车型相比更有优势，所以整体竞争力还是比较突出的，期待后面有个良好的市场表现。